Puch 125/175 SV

Die Puch 125 SV und die Puch 175 SV (Schwingarm-Vollnabenbremsen) sind von der österreichischen Steyr Daimler Puch AG zwischen 1953 und 1967 hergestellte Motorradmodelle. Beide Hubraumvarianten wurde auch als leistungsgesteigerte Puch 125 SVS und Puch 175 SVS (Schwingarm-Vollnabenbremsen-Sport) angeboten. Äußerliches Erkennungsmerkmal ist dabei je ein Vergaser links und rechts des Zylinders.

Puch 125 SV mit Sitzbank, Baujahr 1956

Puch 175 SV mit grüner Lackierung und im Originalzustand

Puch 175 SV mit Sitzbank

Puch 175 SV mit Einzelsitzen und augenfälliger Vergaserverkleidung

Technik

Der Motor ist ein gleichstromgespülter Zweitakt-Doppelkolbenmotor, bei dem zwei Kolben in nebeneinander – in Fahrtrichtung gesehen hintereinander – liegenden Zylindern einen gemeinsamen Brennraum haben. Der hintere Kolben wird über ein Anlenkpleuel nach Entwicklung und Patent Arnold Zollers von einer gemeinsamen Kurbelwellenkröpfung geführt. Diese Bauart bewirkte durch ein asymmetrisches Steuerdiagramm einen gegenüber schlitzgesteuerten Einkolbenmotoren vergleichsweise geringen Kraftstoffverbrauch.

Der Rahmen ist ein aus Stahlblech gepresster Schalenrahmen mit geschlossenem torsionssteifem Profil. Der Hinterradkotflügel, der Batterie- und Werkzeugkasten sowie die oberen Lager für die Hinterradfederung bilden mit dem Schalenrahmen eine organische Einheit.

Die Sekundärkette zur Kraftübertragung auf das Hinterrad ist mittels Blechteilen vollgekapselt. Alle Modell hatten serienmäßig einen Antriebsstoßdämpfer in der Hinterradnabe sowie einen einstellbaren Lenkungsdämpfer.

Die Lackierung von Rahmen und Anbauteilen der Puch 125 SV und 175 SV war bis 1956 Blau, 1957 kurzzeitig Grün und anschließend bis zur Produktionseinstellung Schwarz. Die Sportversionen war während der ganzen Bauzeit einheitlich rot lackiert.

Technische Daten im Vergleich

	Puch 125 SV	Puch 125 SVS	Puch 175 SV	Puch 175 SVS
Baujahre	1953–1967
Motor	fahrtwindgekühlter Doppelkolben-Zweitaktmotor nach Bauart Puch, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Gleichstromspülung
Bohrung × Hub	(2 × 38) mm × 55 mm		(2 × 42) mm × 62 mm
Hubraum	124 cm³		172 cm³
Verdichtung	6,5 : 1; ab 1957: 7,0 : 1
Nennleistung	6,5 PS (4,8 kW) bei 5800/min	8 PS (5,9 kW) bei 6200/min	10 PS (7,4 kW) bei 5800/min	12,3 PS (9 kW) bei 6200/min
max. Drehmoment	1 kpm (9,8 Nm) bei 3500/min	?	1,3 kpm (12,7 Nm) bei 3700/min	1,35 kpm (13,2 Nm) bei 4500/min
Gemischaufbereitung	Puch P 18/2 oder Fischer Amal 19 E 1 K, später: Bing Schrägdüsenvergaser 1/24	1 × Puch P 18/2, später: 1 × Fischer Amal 19 E 1 K (links) 1 × Fischer Amal 19 D 1 K	Fischer Amal 24 E 1 A, später: Bing Schrägdüsenvergaser 1/24	1 × Fischer Amal 24 C 2 A (links) 1 × Fischer Amal 22 B 1 A (rechts)
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 25
Zündung	Batteriezündung, kontaktgesteuert
Getriebe	4-Gang-Wechselgetriebe mit Fußschaltung
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Sekundärübersetzung	19/40
Endantrieb	Rollenkette
Rahmen	Schalenrahmen, geschweißt
Maße (L × B × H)	1925 × 685 × 925 mm
Radstand	1265 mm
Sitzhöhe	725 mm
Radaufhängung vorn	Teleskopgabel, hydraulisch gedämpft, 120 mm Federweg
Radaufhängung hinten	Langarmschwinge, hydraulisch gedämpft, 80 mm Federweg; ab 1956 mit dreifacher Verstellmöglichkeit
Felgengröße	1,85B – 16" vorn und hinten
Bereifung	3,25 – 16" vorn und hinten
Bremsen	Vollnabenbremsen vorn und hinten, (Ø 160 mm)
Leergewicht	103 kg	104 kg	103 kg	104 kg
zul. Gesamtgewicht	293 kg	294 kg	293 kg	294 kg
Tankinhalt	10 l (Reserve: 1,5 l), später: 13 l (Reserve: 1,5 l)
Höchstgeschwindigkeit	?	?	93 km/h	100 km/h
Bordspannung	6 V
Batterie	6 V – 7 Ah
Elektrische Anlage	6 V – 25/35 W, später: 6 V – 40/50 W

Stückzahlen

Modell	Jahr															Gesamt
	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967
Puch 125 SV	290	2669	5641	5715	2213	2244	1504	1005	738	154	331	228	178	99	5	23014
Puch 125 SVS	14	245	537	806	352	222	128	96	45	43	30	23	22	12	1	2576
Puch 175 SV	6033	15459	12773	9804	9097	7087	5682	3916	1876	1152	716	415	2520	4361	24	81005
Puch 175 SVS	338	1903	1732	1684	910	505	584	408	139	64	33	42	26	8	2	8378

Weiteres

Der Motor der Puch 175 SV wurde für das Militärkrad Puch 175 MCH (Moto-Cross-Heer) verwendet.

Literatur

• Friedrich F. Ehn: Das große Puch-Buch. Die Puch-Zweiradproduktion von 1890–1987. 8. Auflage. Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.

Weblinks

Commons: Puch 125 SV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Puch 175 SV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Technische Daten und Modellprospekte Puch 175 SV und SVS. In: zweitaktfreunde-mainz.de. Zweitakt-Freunde Mainz e.V.; abgerufen am 26. Juni 2023