RhB Tm 2/2

Als Tm 2/2 werden diesel- oder benzinbetriebene Traktoren (Kleinlokomotiven) der Rhätischen Bahn (RhB) bezeichnet. Das Achsverhältnis 2/2 wird bei anderen Bahnen in der Regel nicht am Fahrzeug angeschrieben, bei der RhB aber schon.

Die RhB besass im Laufe der Jahre insgesamt 42 zweiachsige Traktoren mit Verbrennungsmotoren. Davon haben sechs eine Funkfernsteuerung und tragen deshalb die Bezeichnung Tmf 2/2. Die verbleibenden 36 Fahrzeuge teilen sich auf in 26 heute orange Rangierfahrzeuge und 10 heute gelbe Baudiensttraktoren. Bis in die 1980er Jahre waren die Traktoren rotbraun oder oxydrot, die ersten Traktoren die hier nicht aufgelistet sind, beispielsweise der Tm 2/2 51 aus dem Jahre 1927 waren ursprünglich grün.

Liste der Tm 2/2 der RhB

Betriebsnummer	Baujahr	Hersteller	Umbau	Status	Bemerkung	Farbe
15 (64)	1957	RACO	1990	November 2010 Ausrangiert	Verkauf an Chemin de Fer de la Baie de Somme	ursprünglich rotbraun
16 (65)	1957	RACO	1989	Juni 2021 Ausrangiert	Verkauf an Association Sauvegarde et Gestion de Véhicules Anciens	ursprünglich rotbraun
17 (66)	1957	RACO	1990	Februar 2008 Abgebrochen		ursprünglich rotbraun
18 (67)	1957	RACO	1989	September 2008 Abgebrochen		ursprünglich rotbraun
19 (62I)	1962	RACO	1989	Januar 2008 Abgebrochen		ursprünglich rotbraun
62II	1962	RACO		In Revision durch den Club 1889	Ehemals Xm 2/2 9912, baugleich wie Tm 2/2 56–67
20 (63)	1962	RACO	1990	Juni 2021 Ausrangiert	Verkauf an Le Train du Bas-Berry	ursprünglich rotbraun
21 (57)	1965	RACO	1989	November 2010 Ausrangiert	Verkauf an Chemin de Fer de la Baie de Somme	ursprünglich rotbraun
22 (58)	1965	RACO	1989	Februar 2021 Abgebrochen		ursprünglich rotbraun
23 (59)	1965	RACO	1993	August 2006 Abgebrochen		ursprünglich rotbraun
24 (60)	1965	RACO	1989	März 2007 Abgebrochen		ursprünglich rotbraun
25 (61)	1965	RACO	1989	Juni 2021 Ausrangiert	Verkauf an Chemin de fer historique de la voie sacrée	ursprünglich rotbraun
26 (56)	1969	RACO	1990	Mai 2021 Ausrangiert	Verkauf an Verein Sernftalbahn	ursprünglich rotbraun
68	1948	RACO		1990 an DFB als Tm 2/2 68	1954 ex Tm 2/2 1 CMN	oxydrot, grün bis 1967
69 (51)	1927	SLM		1981 abgebrochen	1950 umnummeriert	rotbraun, grün bis 1956
70 (52)	1930	SLM		1957 abgebrochen	1950 umnummeriert, bis 1942 ChA 11
81	1985	RACO		in Betrieb	Bahndienst Ilanz
82	1985	RACO		1998 Abgebrochen	Frontalkollision in Cavadürli (November 1997)
83	1985	RACO		in Betrieb	Bahndienst Thusis
84	1985	RACO		in Betrieb	Bahndienst Landquart
85–90	1991–94	RACO		in Betrieb	siehe Tmf 2/2
91	1959	RACO		April 2006 Ausrangiert	Verkauf an Dampfbahn Furka-Bergstrecke, in Betrieb	ursprünglich rotbraun
92	1959	RACO		April 2007 Ausrangiert	Verkauf an Dampfbahn Furka-Bergstrecke, dort 2015 abgebrochen	ursprünglich rotbraun
93	1971	Schöma	1981	in Betrieb	Traktor Untervaz
95	1998	Windhoff		in Betrieb	Bahndienst Chur
96	1998	Windhoff		in Betrieb	Bahndienst Davos Dorf
97	1998	Windhoff		in Betrieb	Bahndienst Samedan
98	1999	Windhoff		in Betrieb	Bahndienst Zernez
111	2001	Schöma		in Betrieb	Traktor Scuol
112	2002	Schöma		in Betrieb	Traktor St. Moritz
113	2002	Schöma		in Betrieb	Traktor Pontresina
114	2002	Schöma		in Betrieb	Traktor Landquart (Reserve)
115	2006	Schöma		in Betrieb	Traktor Ilanz
116	2006	Schöma		in Betrieb	Traktor Landquart
117	2006	Schöma		in Betrieb	Traktor Thusis
118	2006	Schöma		in Betrieb	Traktor Campocologno
119	2006	Schöma		in Betrieb	Traktor Reichenau/Tamins
120	2006	Schöma		in Betrieb	Traktor Davos Platz

Tm 2/2 von Robert Aebi

Nr. 15 bis 26 (ursprünglich 56 bis 67)

Zwischen 1957 und 1969 lieferte die Firma Robert Aebi (RACO) die dieselmechanischen Traktoren Tm 2/2 64 bis 67, dann 62 und 63, weiter 57 bis 61 und schliesslich noch die 56. Die Nummerierung erfolgte vor den schon vorhandenen Tm 2/2 68 und 69. Basis für diese Fahrzeuge waren die Tm II der SBB. Der mechanische Aufbau wurde von RACO entwickelt und gebaut, der Dieselmotor war von Saurer-SLM. Die Kraftübertragung vom Motor auf die Achsen erfolgte mittels Kettenantrieb, dadurch sind diese Traktoren nur für den leichten Verschubdienst an Bahnhöfen geeignet. Bei einem Umbau in den Jahren 1989–90 wurden die Moteren von SLM durch solche von Cummins ausgetauscht, dabei wurden die Nummern auf 15 bis 26 geändert und die Traktoren dabei in die Ablieferungsreihenfolge gebracht. Die ursprünglich rotbraun, heute orange lackierten Fahrzeuge sind 5,06 m lang und 9 t schwer. Sie bestritten den Rangierdienst auf Stationen mit kleinem bis mittlerem Güteraufkommen, wobei die meisten der 12 Traktoren ihrer jeweiligen «Heimatstation» fest zugeteilt waren. Im Juni 2021 wurden dei letzten drei Tm 2/2 15, 20 und 25 an französische Touristikbahnen abgegeben, womit dieser Typ gänzlich vom Netz der RhB verschwunden ist.

Nr. 91 und 92

Bei den 1959 ebenfalls von RACO gebauten Tm 2/2 91 und 92 stimmen viele Baugruppen, beispielsweise Rahmen und Führerhaus, mit den Stationstraktoren (Nr. 56 bis 67) überein. Die Traktoren wurden für den gemischten Einsatz in Rangier- und Bahnbetrieb vorgesehen. Im Gegensatz zu den Stationstraktoren erfolgt die Kraftübertragung über ein stufenloses hydrostatisch Getriebe, wobei ein nur im Stillstand zu betätigendes Zweiganggetriebe vorgeschaltet ist. Die beiden gelben Fahrzeuge wurden in den Jahren 2006 (91) und 2007 (92) von der Dampfbahn Furka-Bergstrecke übernommen und kommen dort hauptsächlich im leichten Baudienst zum Einsatz. Das verlängerte Dach schützt mitgeführte Baumaterialien vor der Witterung.

Nr. 81 bis 84

→ Hauptartikel: RACO 420 CT 4

Beim Bau der 1985 wiederum von Raco gelieferten Tm 2/2 81 bis 84 flossen viele Erfahrungen der RhB ein. Die speziell für den Baudienst konzipierten Traktoren verfügen über ein geräumiges Führerhaus, eine kippbare Ladepritsche und einen hydraulischen Kran. Die gelb lackierten Fahrzeuge sind 8,79 m lang und 22 t schwer; ihre Leistung beträgt 205 kW. Ein hydraulischer Drehmomentwandler überträgt die Kraft des Cummins-Dieselmotors auf ein Dreigang-Lastschaltgetriebe, wobei eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreicht wird. Die damals neuartige Wirbelstrombremse bewährte sich gut. Nach einem Unfall wurde der Tm 2/2 82 im Jahre 1997 ausrangiert.

Nr. 85 bis 90

→ Hauptartikel: RhB Tmf 2/2

Die Tmf 2/2 sind Traktoren mit Funkfernsteuerung die zwischen 1991 und 1994 von der Firma Robert Aebi & Cie in Regensdorf in 6 Exemplaren unter der Typenbezeichnung 420 CT4H hergestellt wurden. Sie dienten den zehn Traktoren Tm 2/2 111 bis 120 von Schöma als Vorbild die in den Jahren 2001 bis 2006 ohne Funkfernsteuerung nachgebaut wurden.

Tm 2/2 von Schöma

Nr. 93

Der 1971 von Schöma hergestellte Tm 2/2 93 wurde zunächst in Österreich beim Bau vom Tauerntunnel, später ab 1974 beim Bau des Arlberg-Straßentunnel eingesetzt. Nach nur 7 Jahren Einsatz wurde er abgestellt. 1980 wurde er an die RhB verkauft. Nach einer Umspurung von 900 mm auf 1 000 mm im Jahre 1981 wurde er in Untervaz stationiert.

Nr. 111 bis 120

Schließlich beschaffte die RhB im Jahr 2002 bei Schöma die Traktoren Tm 2/2 111 bis 114. Hierbei handelt es sich um einen Nachbau der Serie Tmf 2/2 85-90, wobei man allerdings auf die (nur selten verwendete) Funkfernsteuerung verzichtete. Diese Traktoren besorgen den Rangierdienst auf größeren Stationen, beispielsweise Thusis, Ilanz und Davos Platz. Im Jahre 2006 kamen weitere sechs Traktoren Tm 2/2 115–120 dazu, damit die Tmf 2/2 85–90 an die Infrastruktur übergehen konnten.

Tm 2/2 von Windhoff

Nr. 95 bis 98

Die 1998 gebauten Baudiensttraktoren Tm 2/2 95 bis 98 entsprechen weitgehend den im Jahre 1985 gebauten Tm 2/2 81 bis 84. Sie wurden jedoch nicht mehr von RACO, sondern von Windhoff gebaut. Ursprünglich war nur die Bestellung von zwei Stück vorgesehen. Unter anderem wegen des Unfalls von Tm 2/2 82 im Jahre 1987 der zu dessen Abbruch im Jahre 1998 führte, wurden zwei weitere Stück nachbestellt.

Technische Daten

Tm 2/2
	Tm 2/2 15 der RhB, aufgenommen am Morgen des 22. Juni 2003 in Tiefencastel	Tm 2/2 92 der RhB vor der Hauptwerkstätte Landquart	RhB Tm 2/2 Nr. 83 in Filisur	RhB Tm 2/2 Nr. 93 in Untervaz	RhB Tmf 2/2 88 in Klosters Platz	Der von Schöma gelieferte RhB-Dieselrangiertraktor Tm 118 in Ilanz	RhB Tm 2/2 Nr. 98
Nummerierung:	56 bis 67 15 bis 26	91 und 92	81 bis 84	93	85 bis 90	111 bis 120	95 bis 98
Anzahl:	12	2	4	1	6	4 + 6	4
Hersteller:	RACO / SLM	RACO / Saurer	RACO / Cummins	Schöma / Deutz	RACO / Cummins	Schöma	Windhoff
Typ:	55 LA 4	65 SA 3HT	420 CT 4	CFL 200 DCL	420 CT 4H	CFL 250 DCL
Baujahr(e):	1957 / 1962 / 1965 / 1969	1959	1985	1971	1991–1992 / 1994	2001–2002 1. Serie 2006 2. Serie	1998–1999
Achsformel:	B-dm	B-dh	B-dh	B-dh	B-dh		B-dh
Spurweite:	1 000 mm	1 000 mm	1 000 mm	1 000 mm 900 mm vor Umbau	1 000 mm		1 000 mm
Länge über Puffer:	5 060 mm	5 040 mm	8 790 mm	6 500 mm	7 490 mm		8 790 mm
Höhe:				2 700 mm	3 600 mm
Breite:	2 640 mm	2 640 mm	2 700 mm	2 200 mm	2 700 mm
Leergewicht:	9 t	10 t	22 t	21 t	24 t (116-120 25 t)		22 t
Ladegewicht:	2 t	2 t	4 t	-	-		2 t
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h (55 km/h Schleppfahrt)	23 km/h Rangierbetrieb 40 km/h Fahrbetrieb 55 km/h Schleppfahrt	50 km/h (60 km/h Schleppfahrt)	35 km/h (55 km/h Schleppfahrt)	60 km/h (60 km/h Schleppfahrt)		60 km/h (60 km/h Schleppfahrt)
Motorleistung:	44 kW (ursprünglich) 62 kW (nach Umbau 1989–90)	48 kW	336 kW	162 kW	336 kW		336 kW
Anfahrzugkraft:	25 kN (ursprünglich) 30 kN (nach Umbau 1989–90)	200 kN	78 kN	62 kN	78 kN
Stundenzugkraft:	15 kN bei 10 km/h	40 kN bei 30 km/h	30 kN bei 25 km/h	25 kN bei 30 km/h	30 kN bei 25 km/h
Treibraddurchmesser:	750 mm	750 mm	750 mm	600 mm	750 mm
Motorentyp:	Saurer-SLM 4 VD 11 ab 1989/90 Cummins 4BT 3.9	Saurer-SLM C 415 D	Cummins KT-1150-L	Deutz F12L-614	Cummins KT-1150-L
Motorbauart:	4-Zylinder-Diesel	4-Zylinder-Diesel	6-Zylinder-Diesel	12-Zylinder-Diesel	6-Zylinder-Diesel
Leistungsübertragung:	Kette	hydraulisch	hydraulisch	hydraulisch	hydraulisch

Literatur

• Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. In: Wolfgang Finke (Hrsg.): Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn, 1889–1996. Band 3. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7 (223 S., [eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche ]). 
• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz 2. Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli Verlag, Zürich 1972

Einzelnachweise

Fahrzeuge der Rhätischen Bahn (RhB)

Dampfloks: G 3/4 · G 2x2/2 · G 2/2+2/3 · G 2/3+2/2 · G 4/5

Elektroloks: Ge 2/2 · Ge 3/3 · Ge 2/4 · Gea 2/4 · Ge 4/4 I · Ge 4/4 II · Ge 4/4 III · Ge 4/6 · Ge 6/6 I („Krokodil“) · Ge 6/6 II · Geaf 2/2 · Ge 4/4 181 · Ge 4/4 182

Zweikraftloks: Gem 2/4 · Gem 4/4

Dieselloks: Gm 3/3 · Gm 4/4 · Gmf 4/4 · Gmf 4/4 II

Triebwagen: ABe 4/4 · ABe 4/4 (Stammnetz) · ABe 4/4 I · ABe 4/4 II · ABe 4/4 III · ABe 8/12 („Allegra“) · ABe 4/16 („STZ“) · ABe 4/16 („Capricorn“) · ABDe 4/4 · Be 4/4 · De 2/2 · De 4/4

Traktoren: Te 2/2 · Tm 2/2 · Tmf 2/2

Schneeschleudern: Xrot d 9211 und 9212 · Xrot d 9213 und 9214 · Xrot e · Xrot et · Xrot m · Xrot mt

Steuerwagen: ABt/ABDt · At · BDt · Bt · Niederflursteuerwagen

Personenwagen: Mitteleinstiegswagen · Einheitswagen I · FFA-Umbauwagen · Einheitswagen II · Einheitswagen III · Einheitswagen IV · Panoramawagen · Schwerer Stahlwagen · Aussichtswagen · Albula-Gliederzug