SIG/BBC Em 2/2

Die BBC/SIG Em 2/2 ist eine dieselelektrische Rangierlokomotive für Anschlussgleise. Sie wurde durch Brown Boveri (BBC) in Zusammenarbeit mit der Schweizerischen Industriegesellschaft Neuhausen am Rheinfall (SIG) entwickelt und ab 1959 in Betrieb gestellt. Bis 1967 konnten allerdings nur neun Exemplare abgesetzt werden, davon drei für den Eigenbedarf von BBC, drei an Anschlussgleisbesitzer und drei an Privatbahnen.

Em 2/2 (Tm 238)
Em 2/2 1 Lisi der ST am 20. Mai 2011 in Triengen Em 2/2 1 Lisi der ST am 20. Mai 2011 in Triengen
Anzahl:	9
Hersteller:	SIG BBC Saurer
Baujahr(e):	1959–1967
Achsformel:	Bo de
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	7500 mm
Höhe:	4000 mm
Breite:	2920 mm
Fester Radstand:	3500 mm
Leermasse:	38,9 t
Dienstmasse:	40,1 t
Höchstgeschwindigkeit:	55 km/h (ST 65 km/h)
Installierte Leistung:	240 kW
Anfahrzugkraft:	115 kN (ST 80 kN)
Treibraddurchmesser:	1000 mm
Motorentyp:	Saurer SD
Leistungsübertragung:	elektrisch
Tankinhalt:	1300 l

Geschichte

Als Nachfolgemodell der 1953/54 von BBC gemeinsam mit der SLM entwickelten dieselelektrischen Em 2/2, die dann durch die SBB als SBB Tm III 901–924 beschafft wurde, lancierte BBC nun zusammen mit dem Wagenbauer SIG die dieselelektrische Rangierlokomotive Em 2/2. Aufgrund der höheren Leistung wurden sie bewusst als Lokomotiven und nicht als Traktoren bezeichnet. Dies war auch insofern gerechtfertigt, als die Lok bei einigen Privatbahnen auch im Streckendienst zum Einsatz kam.

Nach der Inbetriebnahme von zwei Lokomotiven bei BBC im Birrfeld und in Baden 1959/60 konnte die erste Lokomotive an die Sodafabrik Zurzach verkauft werden. 1961 erwarb die Stadt Bern eine Lokomotive für die starke Steigungen (35 ‰) aufweisende Gaswerkbahn der Stadt Bern und die Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM) die Em 2/2 101 zur Bewältigung des ansteigenden Güterverkehrs. Die nächste Lokomotive wurde erst 1964 geliefert, wiederum an BBC selbst. Danach folgte jedes Jahr noch je eine Lokomotive. 1965 die Em 2/2 1 der Sursee-Triengen-Bahn (ST), die eine leicht höhere Maximalgeschwindigkeit erreichte und anfänglich auch im Personenverkehr eingesetzt wurde. 1966 erhielt die WM die zweite Lokomotive Em 2/2 102 und 1967 konnte noch eine Lokomotive an Roche in Sisseln geliefert werden.

Während die an Privatbahnen gelieferten Lokomotiven Nummern erhielten, trugen die Anschlussgleis-Lokomotiven nur Namen. Im Laufe der Jahre erhielten alle Lokomotiven Namen. Diese blieben auch bei Halterwechseln die gleichen und erlauben die sichere Identifizierung der neun Lokomotiven.

Die Lokomotiven waren fertigungstechnisch aufwändig, aber von hoher Qualität, was sich darin zeigt, dass von den neun Lokomotiven deren acht immer noch in Betrieb sind. Der Qualität entsprechend war auch der Preis, der 1965 bei 450'000 Franken lag. Das war mehr als das Doppelte, das für einen der ab 1970 in Betrieb gekommenen, leistungsstärkeren SBB Tm IV zu bezahlen war und erklärt auch die geringe Stückzahl.

Technik

Die Lokomotiven erhielten einen Saurer-Sechszylinder-Dieselmotor des Typs SD mit einer Stundenleistung von 330 PS (243 kW). An sich wäre es möglich gewesen, einen BBC-Abgasturbolader einzubauen (440 PS (324 kW)) und eine Ladeluftkühlung (500 PS (368 kW)). Davon wurde aber kein Gebrauch gemacht.

Der Dieselmotor treibt einen BBC-Gleichstrom-Generator des Typs 506c an, der auf 1400 A und 950 V bei 1500/min ausgelegt ist. Damit werden die beiden in Serie geschalteten, fremdventilierten Tatzlagermotoren angetrieben.

Verwandte Bauart

Die mechanisch aus den Dieselloks abgeleitete elektrische Lok, hier als Ee 2/2 217 091 der tpf im Rangierdienst in Bulle.

Auf der Basis des mechanischen Teils von SIG wurden auch drei elektrische Rangierlokomotiven gefertigt. Diese erhielten aber, bei gleicher Gesamtlänge, auch an der Führerstandsseite eine vollwertige Plattform für das Rangierpersonal und die Führerstandstür ist auf dieser Seite. Die erste Lokomotive wurde von den Freiburger Bahnen 1960 beschafft, um die für den geplanten Umbau des Triebwagens 154 beschaffte elektrische Ausrüstung sinnvoll verwenden zu können. Zehn Jahre später beschaffte die mit Gleichstrom elektrifizierte Orbe–Chavornay-Bahn (OC) zwei Loks, die aber von MFO elektrisch ausgerüstet wurden.

Lieferliste

Name	Inbetrieb- setzung	erster Eigentümer	heutiger Eigentümer	Nummer	TSI-Nummer	Fabriknr. elektrisch	Bemerkungen
FRITZ	18.12.1959	BBC	CH-SERSA	Tm 237 953-5	98 85 5238 501-1	6088	1989 verkauft an Sersa
EMIL	25.03.1960	BBC	Kaufmann Thörishaus	(Tm 237 928-7)	(98 85 5238 502)	6089	2003 verkauft an Karl Kaufmann AG (keine Nummer angeschrieben, noch als Em 2/2 bezeichnet)
ANTONIO	08.07.1960	Sodafabrik Zurzach	–	Tm 236 010	(wäre 238 503)	6130	1973 verkauft an BT, 1996 verkauft an Metrag, 2003 bei Sersa abgebrochen
MUTZ	10.05.1961	Stadt Bern	CH-ZMB (bei SZU)	Tm 236 507-0	98 85 5238 507-8	6149	1969 verkauft an Sihltalbahn
ERICH	30.05.1961	WM 101	CH-SERSA	Tm 237 914-7	98 85 5238 508-6	7639
WALTER	1964	BBC	CH-BTCH	Tm 237 905-5	98 85 5238 505-2	6405	mit dem Werk Oerlikon an Bombardier übergegangen
Lisi	16.03.1965	ST	CH-ST	Em 2/2 1	98 85 5238 506-0	6406
Madeleine	07.02.1966	WM	CH-SERSA	Em 2/2 101, Tm 237 897-4	98 85 5238 509-4	7640	1968 verkauft an BD, 1994 verkauft an Benkler, Villmergen (seit 2010 Sersa), 2016 an DSF
FRIDOLIN	09.03.1967	Roche Sisseln	CH-SERSA	Tm 237 907-1	98 85 5238 504-5	7701	trug vorübergehend Nr. 98 85 5 237 907-1
	1960	GFM	CH-TPF	Ee 2/2 91, Ee 217 091-8		6127
	1970	OC	CH-TVYS	Ee 2/2 1, Ee 927 601
	1970	OC	CH-TVYS	Ee 2/2 2, Ee 927 602

Fabrikschild der ST Em 2/2 1

Literatur

• Urs G. Berger: Die Rangierfahrzeuge Em 2/2 der Bauart BBC/SIG, Schweizerischer Eisenbahn-Amateur-Klub Zürich (SEAK), Eigenverlag, Zürich 2013, keine ISBN
• Urs G. Berger: Die Rangierlokomotiven Em 2/2 der Bauart BBC-SIG, in: Eisenbahn-Amateur 10/2012, ISSN 0013-2764.

Weblinks

Commons: SIG-BBC Em 2/2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: OC Ee 2/2 1-2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: GFM Ee 2/2 91 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Beschreibung der Em 2/2 bei weineggbahn.blogspot.de
• Beschreibung der Em 2/2 7 "Mutz" bei der Zürcher Museumsbahn (ZMB) (vormals SiTB)