U 66 (U-Boot, 1915)

U 66 war ein diesel-elektrisches U-Boot des Kriegsauftrags „D“ der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam.

U 66 p1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp U-Boot Bauwerft Germaniawerft, Kiel Baunummer 203 Baukosten 3.510.000 Mark Stapellauf 22. April 1915 Indienststellung 23. Juli 1915 Verbleib Seit 3. September 1917 vermisst

Schiffsmaße und Besatzung Länge 69,50 m (Lüa) Breite 6,30 m Tiefgang (max.) 3,79 m Verdrängung aufgetaucht: 791 t getaucht: 933 t   Besatzung 36 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × 6-Zyl.-Diesel 2 × SSW-Elektromotor Maschinen­leistung 2.300 PS (1.692 kW) Propeller 2 × dreiflügelig ⌀ 1,80 m

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius über Wasser bei 8 kn: 7370 sm unter Wasser bei 5 kn: 115 sm Tauchzeit 100 s Tauchtiefe, max. 50 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 10,3 kn (19 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 16,8 kn (31 km/h)

Bewaffnung 1 × Sk 8,8 cm L/30 5 × Torpedorohr ⌀ 45 cm 1917: 1 × Sk 10,5 cm L/45 5 × Torpedorohr ⌀ 45 cm

Sonstiges Einsätze 7 Feindfahrten Erfolge 24 versenkte Handelsschiffe 1 beschädigtes Kriegsschiff

Einsätze

Das U-Boot wurde noch vor Kriegsbeginn von der Österreichischen Marine bestellt, jedoch am 28. November 1914 von Deutschland übernommen. Am 22. April 1915 lief das Boot schließlich als U 66 bei der Germaniawerft in Kiel vom Stapel und wurde am 23. Juli 1915 in Dienst gestellt. Die Kommandanten des U-Bootes waren Kapitänleutnant Thorwald Freiherr von Bothmer (23. Juli 1915 – 16. Juni 1917) und Kapitänleutnant Gerhard Muhle (17. Juni 1917 – September 1917). Muhle kam beim Untergang von U 66 ums Leben.

U 66 war von Oktober 1915 bis Januar 1916 den Einheiten der Ostseestreitkräfte und danach bis September 1917 der IV. U-Flottille der Hochseestreitkräfte zugeordnet.

U 66 führte während des Ersten Weltkrieges sieben Feindfahrten in der Nordsee beziehungsweise im östlichen Nordatlantik durch. Dabei wurden insgesamt 24 Handelsschiffe der Entente und neutralen Staaten mit einer Gesamttonnage von 69.016 BRT versenkt. Die beiden größten Schiffe, die versenkt wurden, waren der britische Tanker Powhatan (ca. 6.100 BRT) und das britische Frachtschiff Bay State (ca. 6.500 BRT). Die Powhatan wurde am 6. April 1917 in der Nähe der Hebriden versenkt. Bei dem Untergang kamen 36 Menschen ums Leben. Die Bay State wurde am 10. Juni 1917 auf ihrer Fahrt von Boston nach Liverpool etwa 250 Meilen nordwestlich von Fastnet vor Irland versenkt. Am 27. März 1917 versenkte U 66 den Fünfmaster Neath – die ehemals deutsche R. C. Rickmers – etwa 30 Meilen südöstlich von Fastnet.

Am 19. August 1916 beschädigte U 66 in der Nordsee den britischen Leichten Kreuzer Falmouth, der nur einen Tag später durch U 63 versenkt wurde.

Verbleib

U 66 lief am Vormittag des 2. September 1917 von Emden aus, um Handelskrieg im Nordkanal zu führen. Das U-Boot fuhr ohne Zwischenfälle durch die britischen und deutschen Minenfelder in der Deutschen Bucht. Am 3. September um 17:08 Uhr bestand letztmals Funkkontakt. U 66 befand sich an diesem Tag unweit der Doggerbank. Seither gilt das U-Boot als verschollen. Es kann auf eine Mine gelaufen sein oder ging möglicherweise durch eine Havarie beziehungsweise einen menschlichen Fehler verloren.

Schiffskontakte

Von U 66 versenkte, beschädigte oder beschlagnahmte Schiffe:

Datum	Schiffsname	Tonnage	Nationalität
5. April 1916	Zent	3.890	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
6. April 1916	Binicaise	151	Frankreich Frankreich
7. April 1916	Sainte Marie	397	Frankreich Frankreich
7. April 1916	Rijndijk*	3.557	Niederlande Niederlande
8. April 1916	Santanderino	3.346	Spanien 1785 Spanien
9. April 1916	Eastern City	4.341	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
9. April 1916	Glenalmond	2.888	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
9. April 1916	Sjolyst	997	Norwegen Norwegen
10. April 1916	Margam Abbey	4.471	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
10. April 1916	Unione	2.367	Italien Italien
11. August 1916	Inverdruie	613	Norwegen Norwegen
19. August 1916	HMS Falmouth*	5.250	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
11. Dezember 1916	Bjor	1.090	Norwegen Norwegen
11. Dezember 1916	Palander	311	Schweden Schweden
1. März 1917	Gurre	1.733	Norwegen Norwegen
1. März 1917	Livingstone**	1.005	Norwegen Norwegen
22. März 1917	Stuart Prince	3.597	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
27. März 1917	Neath	5.548	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
6. April 1917	Powhatan	6.117	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
5. Juni 1917	Amor	3.472	Italien Italien
5. Juni 1917	Manchester Miller	4.234	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
7. Juni 1917	Cranmore*	3.157	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
7. Juni 1917	Ikalis	4.329	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
10. Juni 1917	Bay State	6.583	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
14. Juni 1917	Perfect	1.088	Norwegen Norwegen
9. Juli 1917	Iparraguirre	1.161	Spanien 1785 Spanien
21. Juli 1917	African Prince	4.916	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
21. Juli 1917	Harold	1.322	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
	Versenkt: Beschädigt: Gesamt:	69.967 11.964 81.931

* beschädigt, aber nicht versenkt
** als Prise beschlagnahmt

Literatur

• Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, ISBN 3-86070-036-7.
• Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7.

Weblinks

• U 66 auf uboat.net (engl.)
• Gedenktafel für U 66 am U-Boot-Ehrenmal Möltenort

Fußnoten

Deutsche U-Boote (1906–1919)/U 1–U 167

U-Boote: U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167