Scandia-Klasse

Die Stückgutschiffe der Scandia-Klasse wurden in einer Serie von zwölf Einheiten gebaut.

Scandia-Klasse

Woollahra 1974 in Hamburg Woollahra 1974 in Hamburg

Schiffsdaten Schiffsart Stückgutschiff Semicontainerschiff Bauwerft Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg Uddevallavarvet, Uddevalla Bauzeitraum 1966 bis 1967 Gebaute Einheiten 12

Schiffsmaße und Besatzung Länge 156,10 (152,20) m (Lüa) Breite 21,40 (20,80) m Vermessung ≈10500 BRT

Maschinenanlage Maschine Dieselmotor Höchst­geschwindigkeit 19 kn (35 km/h) Propeller 1 × Propeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 12.900 (11.900) tdw

Sonstiges Klassifizierungen Det Norske Veritas

Heckansicht der Taronga (1969)

Einzelheiten

Der Bau der Schiffe fußte auf einer Zusammenarbeit der drei skandinavischen Reedereien Rederi AB Transatlantic, Göteborg, Svenska Ostasiatiska Kompaniet, Göteborg und Wilh. Wilhelmsen in Oslo. Die drei Reedereien vereinbarten gemeinsame Eckdaten für jeweils vier Stückgutschiffe mit achterem Deckshaus und umfangreichem Ladegeschirr, die zusammen im Liniendienst zwischen Europe und Asien eingesetzt werden sollten. Die Baureihe wurde in den Jahren 1966 bis 1967 von Eriksbergs Mekaniska Verkstad in Göteborg (acht Einheiten) und der Uddevallavarvet in Uddevalla (vier Einheiten) gebaut. Die Tragfähigkeit lag bei rund 13.000 Tonnen und die Geschwindigkeit betrug etwa 19 Knoten. Die Schiffe wiesen in der Serie eine Vielzahl an Unterschieden in der Rumpfgestaltung, der abweichenden Ausrüstung mit verschiedenen Maschinenanlagen, Ladebäumen, Schwergutbäumen und Schiffskränen auf. Später wurden mehrere Einheiten zu Semicontainerschiffen umgebaut.

Die Schiffe

Scandia-Klasse
Bauname	Bauwerft Baunummer	IMO- Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Hondo	Eriksbergs/597	6605462	Mai 1966	Svenska Ostasiatiska Kompaniet	1979 Sifnos, ab 24. Juni 1994 bei Alang Auto General Engineering Company in Alang verschrottet.
Killara	Eriksbergs/599	6611643	September 1966	Rederi Transatlantic	1975 Hellenic Seaman, 1984 Panama Star, ab 30. Dezember 1986 bei Bysing Steel Company in Kaohsiung verschrottet.
Waitara	Eriksbergs/600	6616760	November 1966	Rederi Transatlantic	1973 Pulawy, 1982 Milos, 1989 El-Reda, ab 10. April 1994 bei Sunrish Ship Breaking Industry in Alang verschrottet.
Hokkaido	Eriksbergs/598	6619827	Dezember 1966	Svenska Ostasiatiska Kompaniet	1977 Banglar Mita, ab 4. Juli 1991 bei Bangladesh Steel Enterprises Company in Chittagong verschrottet.
Torrens	Uddevallavarvet/276	6622501	26. Februar 1967	Wilh.Wilhelmsen	1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1983 Torre S., 1983 Yaguari, 1986 Yaguar, ab 29. Juli 1993 bei Engee Industrial Services in Mangalore verschrottet.
Taronga	Uddevallavarvet/277	6702179	6. April 1967	Wilh.Wilhelmsen	1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1982 Sea Moon, 1984 Punta Ancla, 1994 Niaxo IV, ab 17. März 1995 bei Virenda & Company in Alang verschrottet
Woollahra	Eriksbergs/601	6705353	April 1967	Rederi Transatlantic	1968 Saint Jacques, 1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1981 Woollahra, 1984 Ocean Lynx, 1986 Cabo Santa Isabel, 1989 Shamrock Rio, 1991 Santos Express, ab 26. September 1994 bei Y.S.Investment in Alang verschrottet.
Tamerlane	Uddevallavarvet/278	6704933	10. Mai 1967	Wilh.Wilhelmsen	1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1978 Telendos, 1980 Saint Bernard, 1984 Bern, ab 12. Dezember 1984 in Dalian verschrottet.
Hirado	Eriksbergs/602	6708599	Juni 1967	Svenska Ostasiatiska Kompaniet	1977 Banglar Maan, ab 15. September 1983 mit Maschinenschaden in Chittagong aufgelegt und am 26. Februar 1985 zum Abbruch in Chittagong an Modhumita Shipbreakers verkauft.
Tirranna	Uddevallavarvet/279	6711572	30. Juni 1967	Wilh.Wilhelmsen	1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1978 Tilos, 1980 Saint Bertrand, 1984 Hermion, ab 4. August 1986 bei Chien Yu Steel Industrial Company in Kaohsiung verschrottet.
Talarah	Eriksbergs/607	6713300	August 1967	Rederi Transatlantic	1971 verlängert und zum Semicontainerschiff umgebaut, 1980 Saint Luc, 1984 Cabo Santa Ines, 1989 Shamrock Rotterdam, 1990 Bahia Express, ab 15. November 1994 bei Y.S.Investment in Alang verschrottet.
Hakone	Eriksbergs/608	6717045	September 1967	Svenska Ostasiatiska Kompaniet	1979 Hallborg, ab 8. Dezember 1985 in Shanghai verschrottet.
Miramar Ship Index

Literatur

• Ambrose Greenway: Cargo Liners: An Illustrated History. Seaforth Publishing, 2012, S. 161.