Schleuse Eibach
Die Schleuse Eibach wurde in der Zeit von Oktober 1971 bis August 1978 im Rahmen des Baues der Bundeswasserstraße Main-Donau-Kanal errichtet.[4] Sie ist als Sparschleuse mit drei Sparbecken westlich der Schleusenkammer ausgeführt und liegt unmittelbar südlich des Hafens Nürnberg.
| Schleuse Eibach | ||
|---|---|---|
 Schleuse Eibach, Unterhaupt (2020) | ||
| Lage | ||
| ||
| Koordinaten | 49° 23′ 5″ N, 11° 3′ 51″ O | |
| Land: | Deutschland | |
| Ort: | Eibach, Nürnberg | |
| Gewässer: | Main-Donau-Kanal | |
| Gewässerkilometer: | km 72.82[1] | |
| Daten | ||
| Betreiber: | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK | |
| Zuständiges WSA: | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK | |
| Bauzeit: | Oktober 1971[2] – August 1978 | |
| Schleuse | ||
| Typ: | Binnenschleuse | |
| Wird gesteuert von: | WSV Leitzentrale Nürnberg | |
| Nutzlänge: | 190[1] m | |
| Nutzbreite: | 12[3] m | |
| Höhe Oberwasser: | 331,99 m ü. NN | |
| Durchschnittliche Fallhöhe: |
19.49 m | |
| Sonstiges | ||
Schleuse
Bearbeiten
Die Kammer der Einzelschleuse liegt bei Kanal-Kilometer 72,82, hat bei einer Kammerlänge von 200 m[4] eine nutzbare Länge von 190 m und eine Nutzbreite von 12 m. Das Oberwasser hat eine Höhe von 331,99 m ü. NN, die des Schleusen-Unterwassers liegt bei 312,5 m ü. NN. Die Schleusungs-Fallhöhe beträgt 19,49 Meter.[5]
Steuerung
BearbeitenDie Schleuse hat einen eigenen Kommandostand, wird aber seit 2007 aus der Revierzentrale der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) in Kriegenbrunn fernbedient.[6] Von dort aus werden auch die Schleusen Nürnberg, Kriegenbrunn und Erlangen ferngesteuert. Ab 2024 soll die Steuerung von zwölf Schleusen aus der Leitzentrale Nürnberg erfolgen, später die aller 16 Kanalschleusen.[7]
Die Schleuse ist, außer bei Betriebsstörungen wie beispielsweise Unfällen, Wartungsarbeiten oder Eisgang, ganzjährig rund um die Uhr betriebsbereit und nachts beleuchtet. Im Ober- und Unterwasser bestehen jeweils Schleusenvorhäfen für die Berufsschifffahrt, Warteplätze mit Sprechstellen für die Freizeitschifffahrt und Slipanlagen für Kleinfahrzeuge. Kleinfahrzeuge werden nur tagsüber und meist zusammen mit der Großschifffahrt abgefertigt. Muskelkraftgetriebene Wasserfahrzeuge werden nicht geschleust; für diese steht an den Slipstellen ein bepfandeter Transportwagen zum händischen Umsetzen bereit.
Weblinks
Bearbeiten
- Streckenatlas Main-Donau-Kanal (PDF; 11,9 MB)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Streckenatlas Main-Donau-Kanal. (PDF; 11,9 MB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, S. 6, abgerufen am 23. Februar 2018.
- ↑ Zeittafel Main-Donau-Kanal. Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 25. September 2007; abgerufen am 24. Februar 2018.
- ↑ Abstiegsbauwerke an Bundeswasserstraßen. (PDF; 44 kB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, S. 4, abgerufen am 23. Februar 2018.
- ↑ a b Schleuse Eibach. Hans Gruener, abgerufen am 23. Februar 2018.
- ↑ Main-Donau-Kanal, Abschnitt 12
- ↑ Leitzentralen – Verkehrssicherheit rund um die Uhr. (PDF; 0,8 MB) WSD Süd, Mai 2011, S. 2, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 27. Februar 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Schleuse Hilpoltstein: Eine der höchsten in Deutschland. In: nordbayern.de. 27. Mai 2017, abgerufen am 27. Februar 2018.
