Schmalspurbahn Kaunas

Die Schmalspurbahn Kaunas (lit. Kauno siaurukas, lautmalerisch „Kukuška“) war eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm in Kaunas, in der damaligen Hauptstadt Litauens.

Schmalspurbahn Kaunas
Kauno siaurukas, lautmalerisch „Kukuška“

Ehemalige Bahnstrecke in Panemunė, an der Jiesia

Schmalspurbahn (schwarz-weiß) und ehemalige
Festungsbahn (schwarz, dünn), 1922^{[Anm. 1]}

Streckenlänge:

6,4 km

Spurweite:

600 mm und
750 mm

Legende

	0,0	Aukštoji Panemunė
	0,8	Veterinärkrankenhaus
	1,5	Šančiai-Kaserne
	2,1	Schmiede-Werkstatt
	2,8	Eisenbahnwerkstatt
	3,5	Čiurlionio-Straße, Ecke Eiserne Brücke
	4,2	Karmeliterkirche
	4,8	Daukanto-Straße
	5,6	Kanto-Straße
	6,4	Altstadt Kaunas

Geschichte

Ab 1894–1895 in der Festung Kaunas ein militärisches Feldbahnnetz aus tragbaren Gleisjochen der Spurweiten 600 und 750 mm verlegt. Die 600-mm-Bahn war vom April 1919 bis zum 1. August 1935 für den Personenverkehr in Betrieb. Sie verband die Stadtteile Aukštoji Panemunė und Altstadt Kaunas. Man konnte von der Brücke Aleksotas durch Žemieji Šančiai fahren. Die Schmalspurbahn war 6,4 km lang. Im Sommer war auch die Zweigstrecke zum Kiefernwald Panemunės šilas in Betrieb. Diese Strecke war 3,5 km lang.^[1]^[2]^[3]

Insgesamt wurden in den 16 Jahren des Bestehens 35 Mio. Passagiere befördert:^[4]

Jahr	Fahrgäste
1927	1.560.056
1928	1.871.460
1929	1.892.912
1930	2.278.388
1931	2.271.962
1932	2.143.963

Lokomotiven

Deutsche Soldaten in der mit der Bt+t Feldbahn-Dampflokomotive BNr. 2 mit der Aufschrift Gouv. Kowno wohl bei Aukštoji Panemunė

Die Firma O&K hat 34 Dampflokomotiven für die Festung Kowno gebaut und 32 davon ausgeliefert. Die Lokomotive Nr. 7083/1914 wurde wegen des Kriegsausbruchs an die Kreisbahn Sochaczew BNr.7 in Polen geliefert und Nr. 7085/1914 an die Usina Jaboatao in Brasilien, wo sie heute noch erhalten ist:

O&K-Dampflokomotiven^[5]
Her- steller	Werks-Nr.	Liefer- datum	Leistung	Spurweite	Bauart	Empfänger
Malzow-Werke		1899		750 mm	B'B' n4t	Festung Kowno, später Panevėžys
O&K	6866	Sep. 1913	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	6867	Sep. 1913	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7082	Apr. 1914	90 PS	750 mm	Dt, KLA	Festung Kowno
O&K	7083	Apr. 1914	90 PS	750 mm	Dt, KLA	Wegen des Kriegsausbruchs an die Kreisbahn Sochaczew BNr.7 in Polen geliefert
O&K	7084	Apr. 1914	90 PS	750 mm	Dt, KLA	Festung Kowno
O&K	7085	Apr. 1914	90 PS	750 mm	Dt, KLA	Wegen des Kriegsausbruchs an Usina Jaboatao in Brasilien geliefert
O&K	7136	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7137	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7138	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7139	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7140	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7171	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7172	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7173	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7174	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7175	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7176	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7177	Jan. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7178	Feb. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7199	Feb. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7200	Feb. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7201	Feb. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7202	Feb. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7203	Feb. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7204	Feb. 1914	40 PS	600 mm	Ct	Festung Kowno
O&K	7316	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 1
O&K	7317	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 2
O&K	7318	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 3
O&K	7319	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 4
O&K	7320	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 5
O&K	7321	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 6
O&K	7322	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 7
O&K	7323	März 1916	30 PS	600 mm	Ct+t	Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg als Koswo Betriebs-Nr. 8

Weblinks

Commons: Schmalspurbahn Kaunas – Sammlung von Bildern

Kauno siaurukas 1934-1935. YouTube-Video

Anmerkungen

↑ Vom Depot in Žemoji Freda erreichte die Schmalspurbahn über die Aleksotas-Brücke den zentralen Teil der Stadt. Ein Zweig der Strecke verlief dann auch entlang der heutigen Daukša-Straße in Richtung des Benediktinerklosters. Es ist wahrscheinlich, dass dieser Zweig Teil der erhaltenen Schmalspurbahn nach Vilijampolė war, die in den 1920er Jahren verlegt wurde. Die Kreuzungen der "Siauruks"-Linie befanden sich auf dem Nemunas-Damm an der heutigen L.-Zamenhof-Straße, der S.-Daukanto-Straße, an der M.-K.-Čiurlionio-Straße und an der heutigen Juozapavičiaus-Allee an der Kreuzung mit der Sodų-Straße (bei der damaligen "Metalo"-Fabrik). Auf dem Stadtplan sind die noch nicht abgebauten Eisenbahnstrecken der ehemaligen Festung in Aleksotas, Aukštoji Freda, eingezeichnet.

Einzelnachweise

↑ Kai Kaune dar puškavo „kukuška“, (im Dokument nach kukuška suchen und dann die Unterkapitel öffnen).
↑ Kai Kaune dar puškavo „kukuška“, (ursprüngliche Version).
↑ Lipk į „kukušką“, brauksim į Senamiestį. Kauno diena, 25. April 2009.
↑ Kaunas atsisveikino su siau-ruoju geležinkeliu. (Kaunas verabschiedete sich von der Schmalspurbahn), Lietuvos Aidas, 1. August 1935, S. 4.
↑ Roland Bude, Klaus Fricke und Martin Murray: O&K-Dampflokomotiven : Lieferverzeichnis 1892–1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X. (Auszugsweiser Nachdruck einer Veröffentlichung von Orenstein & Koppel).

[Stadtplan-1] Vom Depot in Žemoji Freda erreichte die Schmalspurbahn über die Aleksotas-Brücke den zentralen Teil der Stadt. Ein Zweig der Strecke verlief dann auch entlang der heutigen Daukša-Straße in Richtung des Benediktinerklosters. Es ist wahrscheinlich, dass dieser Zweig Teil der erhaltenen Schmalspurbahn nach Vilijampolė war, die in den 1920er Jahren verlegt wurde. Die Kreuzungen der "Siauruks"-Linie befanden sich auf dem Nemunas-Damm an der heutigen L.-Zamenhof-Straße, der S.-Daukanto-Straße, an der M.-K.-Čiurlionio-Straße und an der heutigen Juozapavičiaus-Allee an der Kreuzung mit der Sodų-Straße (bei der damaligen "Metalo"-Fabrik). Auf dem Stadtplan sind die noch nicht abgebauten Eisenbahnstrecken der ehemaligen Festung in Aleksotas, Aukštoji Freda, eingezeichnet.

[2] Kai Kaune dar puškavo „kukuška“, (im Dokument nach kukuška suchen und dann die Unterkapitel öffnen).

[3] Kai Kaune dar puškavo „kukuška“, (ursprüngliche Version).

[4] Lipk į „kukušką“, brauksim į Senamiestį. Kauno diena, 25. April 2009.

[5] Kaunas atsisveikino su siau-ruoju geležinkeliu. (Kaunas verabschiedete sich von der Schmalspurbahn), Lietuvos Aidas, 1. August 1935, S. 4.

[6] Roland Bude, Klaus Fricke und Martin Murray: O&K-Dampflokomotiven : Lieferverzeichnis 1892–1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X. (Auszugsweiser Nachdruck einer Veröffentlichung von Orenstein & Koppel).

[Anm. 1]

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