Stadtwerke Lübeck Mobil

Das Verkehrsunternehmen Stadtwerke Lübeck Mobil GmbH (bis 2023 Stadtverkehr Lübeck GmbH) entstand im Jahr 2000 durch Ausgliederung aus dem bis dahin öffentlich-rechtlichen Eigenbetrieb der Stadtwerke Lübeck. Die im Jahr 1994 übernommene Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft mbH (LVG) mit dem Betriebshof im Stadtteil Travemünde ist ein hundertprozentiges, integriertes Tochterunternehmen. Alleinige Gesellschafterin ist die Stadtwerke Lübeck Gruppe, in der die Unternehmen der Versorgung mit Energie, Wasser, Digitaler Kommunikation, Netzen und öffentlichem Personennahverkehr für Lübeck und Teile der Region zusammengefasst sind.

Stadtwerke Lübeck Mobil GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Lübeck
Webpräsenz	Stadtwerke Lübeck mobil
Bezugsjahr	2024 (Angaben einschließlich LVG)
Eigentümer	100 % Stadtwerke Lübeck
Betriebsleitung	Andreas Ortz (Geschäftsführer)
Verkehrsverbund	NAH.SH (SH-Tarif)
Mitarbeiter	720
Tochtergesellschaft	Lübeck Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG)
Linien
Bus	25 Buslinien
Sonstige Linien	2 Fährlinien
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse	200 Busse
Sonstige Fahrzeuge	5 Fähren
Statistik
Fahrgäste	30 Mio/Jahr
Fahrleistung	11 Mio km/Jahr
Haltestellen	630
Einzugsgebiet	250 km2, 285.000 Einwohnerdep1
Länge Liniennetz
Buslinien	475 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	2

Die Stadtwerke Lübeck betreiben mit ihrer SWLMobil GmbH im Ballungsraum Lübeck größtenteils den öffentlichen Personennahverkehr mit 25 Stadtbus-Linien, die mit eigenen Bussen befahren werden. Hauptknotenpunkt des Liniennetzes ist der ZOB südöstlich des Lübecker Hauptbahnhofs. Neben dem Busverkehr betreiben die Stadtwerke auch die beiden Fähren über die Untertrave zwischen Travemünde und dem Priwall.

→siehe auch: Nahverkehr in Lübeck

Geschichte

→ Hauptartikel: Straßenbahn Lübeck

Ab 1924 wurden von der im kommunalen Besitz befindlichen Lübecker Straßenbahn auch Omnibuslinien betrieben. Ab dem 19. Juli 1925 fuhren Linienbusse von der Straßenbahn-Endhaltestelle Kücknitz nach Travemünde. Am 15. September 1925 wurde eine Omnibusverbindung von der Lübeckschen ExKlave Nusse zum Lübecker Klingenberg eingerichtet, die einmal täglich angeboten wurde, morgens hin und abends zurück. Die Exclave Kurau wurde am 1. Januar 1927 ebenso in eine neue Linie zwischen Lübeck und Ahrensbök eingebunden. Am 28. März 1928 wurde schließlich auch eine Busverbindung von der Exclave Utecht über Rothenhusen, Tüschenbek, Groß Grönau und St. Hubertus zum Lübecker Klingenberg in der Altstadt, wo die „Fernlinien“ ihre Endstation hatten.

Das Liniennetz der Lübecker Straßenbahn sah im Herbst 1925 folgendermaßen aus:

Straßenbahnlinien

10 Roeckstraße – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – St. Jürgen, Weißer Engel – Ratzeburger Allee, Weberkoppel (Fahrzeit 23 Min, 6–11:30 Uhr 20-Min-Takt, 11:30–22 Uhr 10-Min-Takt)

20 Israelsdorfer Allee (Sandberg) – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee, Krankenhaus (Fahrzeit 21 Min, 6–11:30 Uhr 20-Min-Takt, 11:30–21 Uhr 10-Min-Takt)

30 Marli – Kohlmarkt – Bahnhof – Krempelsdorf (Fahrzeit 31 Min, 20-Min-Takt)

40 Schwartauer Allee (Karlstr.) – Bahnhof – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee, Krankenhaus (Fahrzeit 22 Min, 10-Min-Takt)

60 Israelsdorfer Allee (Sandberg) – Burgfeld – Beckergrube – Bahnhof (Fahrzeit 17 Min, 20-Min-Takt)

70 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Herrenbrücke – Herrenwyk (Fahrzeit 32 Min, 40-Min-Takt)

80 Altstadt, Markt – Roter Löwe – Moislinger Allee (Fahrzeit 11 Min, 20-Min-Takt)

90 Altstadt, Markt – Roter Löwe – Moislinger Baum (Fahrzeit 19 Min, 20-Min-Takt)

100 Roeckstraße – Burgfeld – Beckergrube – Bahnhof (– Krempelsdorf / – Vorwerker Friedhof) (Fahrzeit 15/26/27 Min, 20-Min-Takt)

110 Marli – Kohlmarkt – Bahnhof – Hansastraße (Fahrzeit 24 Min, 20-Min-Takt)

120 Lübeck, Markt – Bahnhof – Schwartauer Allee – Bad Schwartau (Fahrzeit 30 Min, 20-Min-Takt)

140 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Herrenbrücke – Kücknitz (Fahrzeit 32 Min, 40-Min-Takt)

150 Altstadt, Geibelplatz – Burgfeld – Israelsdorfer Allee – Forsthalle – Schlutup (Fahrzeit 30 Min, 40-Min-Takt)

Omnibuslinien

0·0 Kücknitz – Ivendorf – Travemünde, Stadt – Travemünde, Strandbahnhof (Fahrzeit 22 Min, zweistündlich)

0·0 Lübeck, Klingenberg – Büssau – Krummesse – Bliestorf – Kastorf – Klinkrade – Duvensee – Ritzerau – Nusse (Fahrzeit 40 Min, morgens eine Fahrt ab Nusse, abends eine Fahrt ab Lübeck)

Aufgrund der Behinderung des Straßenbahnbetriebes durch den zunehmenden Kraftfahrzeugverkehr in der Innenstadt wurde ab 1935 damit begonnen, Straßenbahnlinien auf Busbetrieb umzustellen. So fuhren ab dem 26. Februar 1935 neue, größere Omnibusse mit Dieselmotor auf den Linien 1 und 2. Diese Umstellung endete nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges. Kraftomnibusse wurden an die Wehrmacht abgegeben, teilweise verkehrte die Straßenbahn wieder auf schon umgestellten Strecken. Als Depot diente der Betriebshof Finkenstraße. Ab dem 20. September 1940 kamen auch Doppeldeckerbusse bei den Stadtwerken zum Einsatz, zunächst auf der Buslinie 4. Dort wurden auch Busanhänger eingesetzt. Die Busse auf den innerstädtischen Linien wurden ab 1942 mit Stadtgas betrieben.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach den Zerstörungen des Krieges waren Aufräumarbeiten, Reparaturen und Neubeschaffungen erforderlich. Nach der Währungsreform von 1948 und der Gründung der Bundesrepublik Deutschland trat am 17. Juli 1949 ein neuer Fahrplan der Stadtwerke Lübeck in Kraft:

Straßenbahnlinien ab 17. Juli 1949

10 Burgfeld – Forsthalle – Herrenbrücke – Kücknitz (20-Min-Takt)

20 Moisling – Roter Löwe – Lindenplatz – Burgfeld – Forsthalle – Herrenbrücke – Herrenwyk (20-Min-Takt)

30 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Burgfeld – Forsthalle – Schlutup (20-Min-Takt)

40 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Mühlentorpl. – Kronsforder Allee (20-Min-Takt, kein Spätverkehr)

50 Moislinger Baum – Roter Löwe – Lindenplatz – Kohlmarkt – Mühlentor (20-Min-Takt, kein Spätverkehr)

60 Bad Schwartau – Cleverbrück – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Mühlentor – Kronsforder Allee (20-Min-Takt)

70 Cleverbrück – Hauptbahnhof – Burgfeld – Roeckstr. (20-Min-Takt, kein Spätverkehr)

Omnibus-Stadtlinien ab 17. Juli 1949

A0 Brandenbaum – Marli – Roeckstr. – Burgfeld – Kohlmarkt – Mühlentor – Weißer Engel – Krankenhaus Ost (– St. Hubertus) (15-Min-Takt)

B0 St. Lorenz Süd, Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkestr. – Brandenbaum – Eichholz, Steinlager (15-Min-Takt)

C0 Krempelsdorf – Stockelsdorf (30-Min-Takt bis 20 Uhr, danach Einzelfahrten)

D0 Dornbreite – Krempelsdorf – Vorwerker Friedhof (werktags 30-Min-Takt, Sonntag mittags–abends 15-Min-Takt, kein Spätverkehr)

Omnibus-Fernlinien ab 17. Juli 1949

·0 Lübeck, Klingenberg – Nusse (werktags eine Fahrt morgens nach Lübeck, abends nach Nusse, sonntags zwei Fahrten)

·0 Lübeck, Klingenberg – Kastorf – Groß Klinkrade (werktags 4/3 Fahrten, sonntags 3/2 Fahrten)

·0 Lübeck, Klingenberg – Krummesse (werktags etwa 2-Std-Takt, sonntags 3 bzw. 4 Fahrten, kein Spätverkehr)

·0 Lübeck, Klingenberg – Groß Grönau (werktags 3 Fahrtenpaare)

·0 Lübeck Hauptbahnhof – (Genin) – Niendorf (nur werktags, etwa 90-Min-Takt, kein Spätverkehr)

Ab 1955 wurden dann auch die restlichen Straßenbahnlinien auf Busbetrieb umgestellt. Ab dem 14. November 1955 verkehrten folgende Linien der Stadtwerke Lübeck (Verkehrsbetriebe):

Straßenbahnlinien ab 14. November 1955

10 Bad Schwartau – Cleverbrück – Karlstr./Auktionshalle – Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Kücknitz (Fahrzeit 60 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen Hauptbf. – Kücknitz → 12-Min-Takt)

20 Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Herrenwyk (Fahrzeit 37 Min, 24-Min-Takt)

30 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Stadttheater – Burgfeld – Kreuzweg – Travehaus – Schlutup (Fahrzeit 45 Min, 24-Min-Takt)

40 Krempelsdorf – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Kronsforder Allee (Hirtenstr.) (Fahrzeit 24 Min, 24-Min-Takt)

60 Bad Schwartau – Cleverbrück – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Kronsforder Allee (Hirtenstr.) (Fahrzeit 37 Min, 24-Min-Takt)

70 Karlstr./Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Süd (Fahrzeit 18 Min, 12-Min-Takt)

Stadtbuslinien ab 14. November 1955

70 Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Helmholtzstr. (Fahrzeit 14 Min, 30/40-Min-Takt)

A0 Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle – Krankenhaus Ost – Grönauer Baum – St. Hubertus (– Blankensee) / (– Groß Grönau) (Fahrzeit 28 bzw. 32 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ E-Wagen bis Krkhs. Ost → 12-Min-Takt)

B0 Märkische Str./Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkepl. – Brandenbaum – Eichholz (Fahrzeit 28 Min, 12-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen → 6-Min-Takt)

C0 Moisling – Talweg – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Stadthalle – Burgfeld (Fahrzeit 15/14 Min, 24/12-Min-Takt)

D0 Dornbreite, Uhlenhörn – Krempelsdorf, Friedhofsallee – Vorwerker Friedhof (– Artilleriekaserne) (Fahrzeit 5+4 Min, 24/12-Min-Takt)

E0 Krempelsdorf – Stockelsdorf – Lohstr. (– Cleverbrück) (Fahrzeit 5 bzw. 10 Min, Einzelfahrten)

F0 Heidkoppel, Gothlandstr. – Wisbystr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Marliring (Fahrzeit 21 Min, 24-Min-Takt, zur HVZ Einsatzwagen → 12-Min-Takt)

G0 Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkestr. – Gneisenaustr. – Marli, Goebenstr. (Fahrzeit 15 Min, nur werktags, 12-Min-Takt morgens u. nachmittags/abends [mo–fr])

Stadtrand-Omnibuslinien ab 14. November 1955

·0 Lübeck, Obertrave – Steinrade – Badendorf – Dahmsdorf – Fliegenfelde – Zarpen

·0 Lübeck, Obertrave – Eckhorst – Mönkhagen – Heilshoop – Zarpen

·0 Lübeck Hbf – über Autobahn – Dänischburg – Sereetz – Bad Schwartau (– Rensefeld – Groß Parin – Melkendorf nur di und fr)

·0 Lübeck, Obertrave – Heidkoppel – Reußkamp – Niendorf – Branden – Moorgarten

·0 Lübeck Hbf – Poggenpohl – Hansfelde (– Groß Wesenberg) / – Klein Wesenberg

·0 (Lübeck Hbf –) Klingenberg – Krummesse – Klempau – Berkenthin (– Rondeshagen nur di, do, sa)

Am 15. November 1959 verkehrte die letzte Straßenbahn. Das Verkehrsnetz der Stadtwerke wurde danach nur noch durch Omnibusse bedient:

Stadtbuslinien ab 16. November 1959

10 Bad Schwartau – Cleverbrück – Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Kücknitz – Roter Hahn (Fahrzeit 54/53 Min, 12-Min-Takt)

20 Stresemannstr. – Stadthalle – Kohlmarkt – Burgfeld – Kreuzweg – Siems – Herrenwyk – Kücknitz, Dummersdorfer Scheide (Fahrzeit 36/37 Min, 24-Min-Takt)

-2- Stresemannstr. – Stadthalle – Kohlmarkt – Burgfeld – Forsthaus (– Kreuzweg – Siems) (Einsatzlinie „2 mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 22/26 Min, 24-Min-Takt)

30 (Vorwerk – Auktionshalle –) Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Roeckstr. – Arnimstr./Marliring – Wesloe – Schlutup, Markt (Fahrzeit 40 Min, 24-Min-Takt)

A0 Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle – Weißer Engel – Krankenhaus Ost – St. Hubertus (Fahrzeit 29/28 Min, 12-Min-Takt)

-A- Brandenbaum, Herbartweg – Marlipark – Burgfeld – Kohlmarkt – Stadthalle (– Mönkhofer Weg/Kastanienallee) (Einsatzlinie „A mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 23/25 Min, 12-Min-Takt)

B0 St. Lorenz Süd, Kolberger Weg – Hansestr. – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Krögerland – Eichholz, Steinlager (Fahrzeit 26/25 Min, 12-Min-Takt)

-B- Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Krögerland – Eichholz, Teich (Einsatzlinie „B mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 30 Min, 12-Min-Takt)

C0 Moisling, Oberbüssauer Weg – Lutherkirche – Drägerwerk – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Falkenstr. – Burgfeld (Fahrzeit 54/53 Min, 12-Min-Takt)

-C- (Moisling, Schule –) Lutherkirche – Drägerwerk – Kohlmarkt (Einsatzlinie „C mit rotem Querstrich“; Fahrzeit 15/17 Min, 12-Min-Takt)

D0 (St. Lorenz Nord, Beethovenstr. –) Hauptbahnhof – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Weißer Engel – Krankenhaus Ost (Fahrzeit 22 Min, 24/12-Min-Takt)

E0 Kaserne – Vorwerker Friedhof – / Medenbreite – Dornbreite, Uhlenhörn – Weißer Hirsch – Hauptbahnhof – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Vorrader Str. (Fahrzeit 26 Min, 24/12-Min-Takt)

F0 Falkenfeld, Am Schwarzen Berg – Auktionshalle – Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Burgfeld – Roeckstr. (– Wesloe – Schlutup, Markt) / – Marliring (Fahrzeit 25/38 Min, 24-Min-Takt)

G0 Hauptbahnhof – Kohlmarkt – Moltkeplatz – Marli, Goebenstr. (nur mo–fr HVZ u. sa, Fahrzeit 14/13 Min, 12-Min-Takt)

H0 (Stockelsdorf –) Krempelsdorf – Weißer Hirsch – Hauptbahnhof – Kohlmarkt/Sandstr. – Stadthalle – Krankenhaus Süd – Helmholtzstr. – Mönkhofer Weg (Fahrzeit 28 Min, 12-Min-Takt)

L0 Krempelsdorf – Stockelsdorf, Lohstr. – Cleverbrück (Fahrzeit 12 Min, Einzelfahrten)

·0 Pendellinie: (Burgfeld –) Kreuzweg – Schlutup, Markt (Fahrzeit 17/8 Min, 24-Min-Takt)

·0 Bad Schwartau, Markt – Mühlenstr. – Cleverbrück (nur werktags, kein Spätverkehr; 48-Min-Takt)

Stadtrand-Omnibuslinien ab 16. November 1959

·0 (Lübeck, Klingenberg – Stadthalle – Krankenhaus Ost –) St. Hubertus, Kaserne – Wulfseck – Blankensee (60-Min-Takt)

·0 (Lübeck, Klingenberg – Stadthalle – Krankenhaus Ost –) St. Hubertus, Kaserne – Groß Grönau (etwa 60-Min-Takt)

·0 Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – Schönböckener Str. – Schönböcken / Mori – Steinrade

·0 Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – (Steinrade – Badendorf – Dahmsdorf – Fliegenfelde) / (Eckhorst – Mönkhagen – Langniendorf – Heilshoop) – Zarpen

·0 Lübeck Hauptbahnhof – Drägerwerk – Moislinger Baum – Poggenpohl – Hansfelde – Hamberge – Eckernschmiede – Heerweg – Groß Wesenberg – Klein Wesenberg (– Schenkenberg)

·0 Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – über Autobahn – Schwartau, Waldhalle – Dänischburg – Sereetz – Bad Schwartau (– Rensefeld – Groß Parin – Horsdorf – Malkendorf)

·0 Lübeck, Holstentorplatz – Hauptbahnhof – Moisling – Niendorf – Branden – Moorgarten

·0 (Lübeck Hauptbahnhof –) Klingenberg – Krankenhaus Süd – Büssau – Krummesse – Klempau – Berkenthin (– Rondeshagen)

1994 wurde die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) übernommen. Sie ist seitdem ein hundertprozentiges Tochterunternehmen für den Busverkehr von der Innenstadt nach Travemünde, innerhalb des Stadtteils und in benachbarte Ostseebäder mit einem eigenen Betriebshof in Travemünde.

Der Betriebshof Roeckstraße im Stadtteil St. Gertrud, der früher auch für die Straßenbahn genutzt wurde, wurde 1998 durch den neuen Betriebshof Ratekauer Weg auf dem Gelände der Ende 1993 geschlossenen Trave-Kaserne in Vorwerk ersetzt. Das Gelände ist bebaut worden. Den Betriebshof Finkenstraße gibt es ebenfalls nicht mehr.

Von 1992 bis zum 31. Juli 2011 galt der Tarif der Tarifgemeinschaft Lübeck. Das Lübecker Tarifgebiet war dazu in mehrere Tarifzonen unterteilt. Seit dem 1. August 2011 gilt auch in Lübeck der Schleswig-Holstein-Tarif.

Ab Mitte 2013 wurden die alten Haltestellenunterstände durch neue der Wall AG ersetzt.

Linienübersicht

Linie	Streckenverlauf
1	(Groß Parin (teilw. als Linientaxi) –) Bad Schwartau ZOB – Karlstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Sandstraße/Kohlmarkt – Stadthalle – Fahlenkampsweg – St. Jürgen, Stadtweide – Techn. Hochschule – Hochschulstadtteil, Dorothea-Erxleben-Str.
2	Stockelsdorf, Ravensbusch – Bauernweg – ZOB/Hauptbahnhof – Sandstraße/Kohlmarkt – Stadthalle – Sana-Kliniken – Sudetenstraße / (– Bornkamp)
3	Sereetzer Weg – Vorwerker Diakonie – Karlstraße – Lohmühlenplatz – ZOB/Hauptbahnhof – Hansemuseum – Gustav-Radbruch-Platz – Marliring – Wesloer Brücke – Kirschenallee – Eichholz
4	Groß Grönau, Am Vierth – St. Hubertus – Universität – Königstraße/Sandstraße – Gustav-Radbruch-Platz – Kaufhof – Wesloer Brücke – Heiweg (kein Spätverkehr)
5	Moisling Bf – Moislinger Baum – Drägerwerk – ZOB/Hauptbahnhof – Wahmstraße/Kohlmarkt – Moltkeplatz – Kaufhof – Eichholz (– Herrnburg Bf)
6	Hamburger Straße – Buntekuh – Kolberger Platz – ZOB/Hauptbahnhof – Sandstraße/Kohlmarkt – Stadthalle – Universität – St. Hubertus – Flughafen – Blankenseer Dorfplatz (– Blankensee, Seekamp)
7	Bad Schwartau ZOB – Cleverhofer Weg – Sereetzer Weg – Vorwerker Friedhof – ZOB/Hauptbahnhof – Sandstraße/Kohlmarkt – Zeißstraße – Genin – Moisling Bf
8	Sereetzer Weg – Vorwerk – Karlstraße – Eric-Warburg-Brücke – Neue Hafenstraße – Travemünder Allee – Gustav-Radbruch-Platz (nur mo–fr morgens bis nachmittags)
9	Bad Schwartau ZOB – Cleverhofer Weg – Stockelsdorf, Rathausmarkt – ZOB/Hauptbahnhof – Sandstraße/Kohlmarkt – Stadthalle – St. Jürgen Stadtweide – Technische Hochschule (– Stephensonstraße) / (– UKSH) / – Universitätsklinikum UKSH (West) / (– UKSH – Grillenweg)
10	Sereetz, Am Rugenberg – IKEA-LUV-SHOPPING – Bad Schwartau Bf – Eutiner Ring – Vorwerker Diakonie – Karlstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Wahmstraße/Stadttheater – Gustav-Radbruch-Platz – Wesloer Brücke
11	Schlutup, Zarnewenzweg – Wesloer Brücke – Kaufhof – Gustav-Radbruch-Platz – Wahmstraße/Stadttheater – ZOB/Hauptbahnhof – Mozartstraße – Buntekuh – Moisling Bf (– Moorgarten) / (– Klein Wesenberg)
12	Moisling Bf – Moislinger Baum – CITTI-Park – Roggenhorst, Spenglerstr. – Bauernweg – Dornbreite – ZOB/Hauptbahnhof – Stadttheater – Gustav-Radbruch-Platz – Gustav-Adolf-Straße – Luisenstraße – Gothmund (– Schlutup Markt – Selmsdorf, An der Trave)
13	Weihnachtsshuttle: Parkplatz Lohmühle – Altstadt (nur an Advents-Sonnabenden)
15	Niels-Bohr-Ring – Luisenstraße – Gustav-Radbruch-Platz – Hüxtertorallee – Stadthalle – Kohlmarkt/Sandstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Meierstraße/Stadtwerke – Zeißstraße – Vorrader Straße
16	Krummesse, Tannenweg – (Beidendorf – Wulfsdorf – Vorrade) – Krummesser Baum – Schiereichenkoppel – Vorrader Straße – Sana-Kliniken – Stadthalle – Kohlmarkt/Sandstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Kolberger Platz – Buntekuh – Lohgerberstraße – CITTI-Park
17	Bad Schwartau ZOB – Leibniz-Gymnasium – Klaus-Groth-Str. – Stockelsdorf, Altenheim – Stockelsdorf, Rathausmarkt/Marienburgstr. (– ZOB/Hauptbahnhof – Sandstraße – Mönkhofer Weg – Universitätsklinikum (nur Einzelfahrten an Schultagen)) (nur mo–fr)
18	Bad Schwartau, Bollbrüch – Rensefeld – Bad Schwartau ZOB (Linientaxi, nur mo–fr)
21	CITTI-Park – Buntekuh – Ziegelstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Wahmstraße/Stadttheater – Gustav-Radbruch-Platz – Wesloer Brücke – Gewerbegebiet Im Gleisdreieck (nur werktags)
30	ZOB/Hauptbahnhof – Stadttheater – Gustav-Radbruch-Platz – Burgtorfriedhof – Siems/Kieselgrund – Solmitzstraße – Bahnhof Kücknitz – Priwallfähre – Travemünde Strandbahnhof – Nordmeerstraße – Gneversdorf
31	ZOB/Hauptbahnhof – Wahmstraße/Stadttheater – Gustav-Radbruch-Platz – Burgtorfriedhof – Siems/Kieselgrund – Solmitzstraße – Roter Hahn – Priwallfähre – Travemünde Strandbahnhof (nur im Früh- und Abendverkehr)
32	Hirtenbergweg – Werkstraße – Siems/Kieselgrund – Burgtorfriedhof – Gustav-Radbruch-Platz – Stadttheater/Wahmstraße – ZOB/Hauptbahnhof – Maria-Goeppert-Str. – Stephensonstraße (TH/UKSH) (Schnellbus)
33	Gewerbegebiet Gneversdorfer Weg – Travemünde Strandbahnhof – Priwallfähre – Ostseestraße – Grüner Jäger – Roter Hahn – Silberstraße – Siems – Dänischburger Landstr. – Rodenkathen – Bad Schwartau ZOB
35	Gewerbegebiet Gneversdorfer Weg – Nordmeerstraße – Kowitzberg – Dänemarkstraße – Travemünde Strandbahnhof – Priwallfähre – Teutendorfer Weg (– Teutendorf, Raiffeisen (meist als AST)) / – Warnsdorf (nur werktags, kein Abendverkehr)
38	Gewerbegebiet Gneversdorfer Weg – Teutendorfer Weg – Priwallfähre – Priwall, Wellenschlag (nur werktags, kein Abendverkehr)
39	Kücknitz, Roter Hahn – Solmitzstraße – Siems/Kieselgrund – Kreuzwegbrücke – Gustav-Radbruch-Platz – Stadttheater/Wahmstraße – ZOB/Hauptbahnhof (kein Spätverkehr)
40	ZOB/Hauptbahnhof – Stadttheater – Gustav-Radbruch-Platz – Kücknitzer Scheide – Skandinavienkai – Nordlandring – Travemünde Strandbahnhof – Brodten – Niendorf – Timmendorfer Strand ZOB (– Timmendorfer Strand Bf – Scharbeutz Bf) (Schnellbus)

Streckenabschnitte in Klammern werden nur zeitweilig bedient.
Stand 12/2023

Busbahnhof Lübeck südöstlich des Hauptbahnhofs

Fuhrpark

Bundeswehr-Werbung auf einem Gelenkbus vom Typ Mercedes-Benz Citaro C2 G

Gelenkbus vom Typ MB O 405 GN (1997)

Gelenkbus vom Typ MB O 405 G (1992)

Die ersten Omnibusse für die Lübecker Straßenbahn lieferten Magirus und Büssing. Für die Umstellung der Straßenbahnlinien wurden 42 Busse bei Büssing bestellt, ebenfalls 23 Busanhänger. Für die Linie nach Travemünde wurden vier Doppeldeckerbusse bestellt, die aber erst nach dem Zweiten Weltkrieg geliefert wurden. Ab 1950 wurden 24 Büssing Trambusse beschafft. 1955 wurden erstmals Busse von Daimler-Benz vom Typ O 321 H beschafft. Damit verbunden war auch die Umstellung auf Einmannbetrieb. Danach wurden bis auf wenige Ausnahmen Busse nur noch bei Daimler-Benz bestellt.

Zur Ablösung des Straßenbahnbetriebes wurden 1958 23 Großraumbusse vom Typ MB O 317, 1959 noch einmal 37 beschafft. 1961 wurden die ersten Gelenkbusse (Daimler-Benz/Gaubschat), noch mit Schaffner und Fahrgastfluss von hinten nach vorn, eingesetzt. In den 1960er Jahren setzte sich aufgrund starker Kostensteigerungen (Personalkosten) und Personalmangel der Einmannbetrieb auch bei den Großraumwagen durch. 1969 wurden die ersten Standard-Linienbusse MB O 305 eingeführt. Im Jahr 1980 waren 132 O 305, 12 Gelenkbusse (Mercedes-Benz O 317/Vetter) und 25 Gelenkbusse (Mercedes-Benz O 305/Vetter) im Bestand.

Im vierten Quartal 2011 wurde der Fuhrpark um 5 Hybridbusse des Typs HESS Swisshybrid (Gelenkbusse mit den Wagennummern 495–499) sowie 5 Solobusse des Typs MAN Lion’s City Hybrid (Wagennummern 695–699) erweitert. Die Fahrzeuge sind mittlerweile aus dem Fuhrpark ausgeschieden.

Neue Omnibusse, die ab Mitte 2013 angeschafft wurden, verfügen über Fahrgastinformations-Monitore und WLAN.

Ab dem zweiten Quartal 2014 wurde der Fuhrpark durch etliche Solo- und Gelenkbusse vom Typ Mercedes-Benz Citaro der zweiten Generation ergänzt. Die letzten Dieselbusse (Mercedes-Benz Citaro) wurden 2020 an SWL Mobil ausgeliefert.

2020 erhielt die SWLMobil die ersten Elektrobusse vom Typ Mercedes-Benz eCitaro und ab 2021 vom Typ Mercedes-Benz eCitaro G. Der Regionale Nahverkehrsplan (RNVP) sieht vor, dass bis 2025 vierzig Prozent und bis zum Jahr 2030 siebzig Prozent der Busflotte elektrisch angetrieben werden sollen.

Die Busse der Hansestadt trugen bis in die 1990er Jahre die in Deutschland weit verbreitete Farbe RAL 1015. Über deren vorderen Scheinwerfern prangte je ein Lübecker Stadtadler. Der letzte Neuwagen mit dieser Lackierung wurde 1992 angeschafft. Diese verschwanden in den 1990er Jahren aus dem Stadtbild, sie wurden durch weiße Busse mit blau-roten Streifen ersetzt. Mitte 2013 wurde auch ein Citaro-Gelenkbus mit der Wagennummer 345 im Ultramarinblau des THW in Dienst gestellt, der zwei Jahre lang dafür warb. Es gab und gibt inzwischen viele weitere Stadtbusse mit Vollwerbung. Darunter sind auch fünf Hybridbusse. Neuwagen werden mittlerweile in Verkehrsweiß lackiert und dann mit Vollwerbungen beklebt.

Literatur

• Wolf-Rüdiger Saager: 100 Jahre Nahverkehr in Lübeck. Stadtwerke Lübeck (Herausg.) in Zusammenarbeit mit dem Verein Lübecker Verkehrsfreunde e. V. (VLV), Lübeck 1981
• 75 Jahre Verkehrsbetriebe Lübeck. Stadtwerke Lübeck (Herausg.), Lübeck, Mai 1956

Weblinks

Commons: Stadtwerke Lübeck mobil – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Stadtwerke Lübeck mobil/LVG Homepage

Einzelnachweise

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