Tenryū-Hamanako-Linie

Die Tenryū-Hamanako-Linie (jap. 天竜浜名湖線, Tenryū-Hamanako-sen), auch Tenhama-Linie (天浜線, Tenhama-sen) genannt, ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Tenryū Hamanako Tetsudō betrieben wird. In der Präfektur Shizuoka verbindet sie Kakegawa mit Kosai und erschließt dabei die nördlichen Stadtbezirke von Hamamatsu. Benannt ist sie nach dem Fluss Tenryū und dem Hamana-See (Hamana-ko). Vor der Privatisierung im Jahr 1987 war die Strecke im Besitz der Japanischen Staatsbahn und trug den Namen Futamata-Linie (二俣線, Futamata-sen).

Triebwagen der Baureihe 9200 überquert den Futamata-gawa

Streckenlänge:

67,7 km

Spurweite:

1067 mm (Kapspur)

Höchstgeschwindigkeit:

80 km/h

Zweigleisigkeit:

nein

Gesellschaft:

Tenryū Hamanako Tetsudō

Legende

0,0	Kakegawa (掛川)	1889–
	→ Tōkaidō-Shinkansen	1889–
	→ Tōkaidō-Hauptlinie	1964–
1,3	Kakegawa-shiyakusho-mae
	(掛川市役所前)	1996–
	Saka-gawa
1,8	Nishi-Kakegawa (西掛川)	1954–
	Taruki-gawa
4,0	Sakuragi (桜木)	1935–
5,5	Ikoinohiroba (いこいの広場)	1988–
6,0	Hosoya (細谷)	1956–
7,9	Haranoya (原谷)	1935–
	Haranoya-gawa
9,4	Harada (原田)	1988–
	Shin-Tōmei-Autobahn

12,0	Towata (戸綿)	1960–
	Ota-gawa
12,8	Enshū-Mori (遠州森)	1935–
13,6	Morimachibyōin-mae
	(森町病院前)	2015–
	Shin-Tōmei-Autobahn
14,7	Enden (円田)	1988–
16,4	Tōtōmi-Ichinomiya (遠江一宮)	1935–
	Shikiji-gawa
	Shin-Tōmei-Autobahn
19,9	Shikiji (敷地)	1940–

	Kōmyō-Bahn	1928–1936
23,0	Toyooka (豊岡)	1940–
24,4	Kaminobe (上野部)	1955–
	(2 Tunnel)
24,4	Tenryū-Futamata (天竜二俣)	1940–
	→ Sakuma-Linie (unvollendet)
	Futamata-gawa
26,8	Futamata-Hommachi (二俣本町)	1956–

	Tenryū-gawa
	Enshū-Futamata (遠州二俣)

28,5	Nishi-Kajima (西鹿島)	1909–
	→ Enshū-Bahnlinie	1909–
	Shin-Tōmei-Autobahn
30,3	Gansuiji (岩水寺)	1940–
32,3	Miyaguchi (宮口)	1940–
	(2 Tunnel)
36,2	Fruit Park (フルーツパーク)	1996–
	Miyakoda-gawa
37,7	Miyakoda (都田)	1940–
39,1	Tokohadaigaku-mae
	(常葉大学前)	1988–
	↔ Okuyama-Linie	1914–1964
41,9	Kanasashi (金指)	1914–

43,5	Okaji (岡地)	1987–
	Inoya-kawa
44,4	Kiga (気賀)	1938–
47,7	Nishi-Kiga (西気賀)	1938–

49,4	Sunza (寸座)	1955–

50,7	Hamanako-Sakume
	(浜名湖佐久米)	1938–
	Tōmei-Autobahn

51,9	Higashi-Tsuzuki (東都筑)	1953–
53,3	Tsuzuki (都筑)	1938–

55,6	Mikabi (三ヶ日)	1936–
	Hibisawa-gawa
56,8	Okuhamanako (奥浜名湖)	1988–
58,1	Ona (尾奈)	1936–
	Riki-Tunnel
	Ima-gawa
62,9	Chibata (知波田)	1936–
65,0	Ōmori (大森)	2009–
66,7	Asumomae (アスモ前)	1987–
	↓→ Tōkaidō-Hauptlinie	1888–
67,7	Shinjohara (新所原)	1936–

Beschreibung

Die in Kapspur (1067 mm) verlegte Strecke ist 67,7 km lang, eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie bedient 39 Bahnhöfe und Haltestellen, wobei Zugkreuzungen an zwölf Zwischenstationen möglich sind. Sieben Stationen sind mit Personal besetzt, 32 sind unbesetzt.^[1]

Östlicher Ausgangspunkt ist der Bahnhof Kakegawa an der Tōkaidō-Hauptlinie, wo auch auf die Tōkaidō-Shinkansen umgestiegen werden kann. Die Strecke verläuft in nordwestlicher Richtung am Rande der Ebene, entlang den Ausläufern des Akaishi-Gebirges, und erreicht das Tal des Tenryū. Im Bahnhof Tenryū-Futamata sollte einst die Sakuma-Linie abzweigen und eine Verbindung mit Chūbu-Tenryū an der Iida-Linie herstellen, doch wurde sie nie vollendet. Die Tenryū-Hamanako-Linie biegt nach Süden ab, überquert den Tenryū und gelangt nach Nishi-Kajima, wo Anschluss an die Enshū-Bahnlinie ins Stadtzentrum von Hamamatsu besteht. Weiter geht es westwärts durch das Miyakoda-Tal zum Hamana-See, der an seiner Nord- und Westseite umrundet wird. Im Bahnhof Shinjohara auf dem Gebiet der Stadt Kosai trifft die Strecke wieder auf die Tōkaidō-Hauptlinie.

Züge

Angeboten wird ein angenäherter Stundentakt, der in der Hauptverkehrszeit zu einem Halbstundentakt verdichtet wird. Morgens und abends befahren die Züge die gesamte Strecke, während es tagsüber in Tenryū-Futamata eine betriebliche Zweiteilung gibt und dort umgestiegen werden muss.^[2] Eingesetzt werden 16 Dieseltriebwagen im Einmannbetrieb, üblicherweise die Baureihen 2100 und 9200.

Bilder

Unter der Tōmei-Autobahn bei Hamanako-Sakume
Triebwagen der Baureihe 2100 in Shinjohara
Haltestelle Tsuzuki
Haltestelle Sunza
Bahnhof Toyooka

Geschichte

Strategische Überlegungen der Kaiserlich Japanischen Armee waren der Hauptgrund für den Bau dieser Bahnstrecke. Bei einer Unterbrechung der Tōkaidō-Hauptlinie aufgrund von Feindeinwirkung bei Hamamatsu sollte der überregionale Bahnverkehr nördlich am Hamana-See vorbei geleitet werden können. Im verbindlichen Anhang des 1922 verabschiedeten Eisenbahnbaugesetzes war die Strecke noch nicht enthalten, die Regierung nahm sie aber 1933 nachträglich auf.^[3]

Das Eisenbahnministerium errichtete daraufhin die Strecke von beiden Endpunkten aus. Am 17. April 1935 eröffnete es die Futamata-Ostlinie (二俣東線, Futamata-higashi-sen) von Kakegawa nach Enshū-Mori. Der erste Abschnitt der Futamata-Westlinie (二俣線西, Futamata-nishi-sen) verband ab 1. Dezember 1936 Shinjohara mit Mikabi, am 1. April 1938 folgte die Eröffnung des Abschnitts Mikabi–Kanasashi. Mit dem Lückenschluss zwischen Enshū-Mori und Kanasashi am 1. Juni 1940 war der Streckenbau abgeschlossen und beide bisherigen Linien verschmolzen zur Futamata-Linie (二俣線, Futamata-sen). Während des Pazifikkriegs erfüllte sie mehrmals ihre Aufgabe als Ausweichroute.^[4]

In den 1950er und 1960er Jahren ergänzte die Japanische Staatsbahn die Bahnlinie mit mehreren neuen Haltestellen. Auf dem Abschnitt zwischen Nishi-Kajima und Tenryū-Futamata fuhren von 1958 bis 1966 vereinzelt auch Züge der privaten Bahngesellschaft Enshū Tetsudō. 1971 verkehrten die letzten von Dampflokomotiven gezogenen Züge. Der im Juni 1984 veröffentlichte Sanierungsplan für die hoch verschuldete Staatsbahn sah mittelfristig die Stilllegung der Futamata-Linie vor. Als erste Sparmaßnahme wurde am 14. März 1985 der Güterverkehr eingestellt. Die endgültige Stilllegung konnte abgewendet werden und die Strecke ging am 15. März 1987 in den Besitz der Tenryū Hamanako Tetsudō über, eine „Bahngesellschaft des dritten Sektors“. Am selben Tag erfolgte die Umbenennung in Tenryū-Hamanako-Linie.^[4]

Liste der Bahnhöfe

Name	km	Anschlusslinien	Lage	Ort
Kakegawa (掛川)	00,0	Tōkaidō-Shinkansen Tōkaidō-Hauptlinie	Koord.34.76936138.01484	Kakegawa
Kakegawa-shiyakusho-mae (掛川市役所前)	01,3		Koord.34.77039137.99986
Nishi-Kakegawa (西掛川)	01,8		Koord.34.77196137.99503
Sakuragi (桜木)	04,0		Koord.34.77822137.97296
Ikoinohiroba (いこいの広場)	05,5		Koord.34.78807137.96372
Hosoya (細谷)	06,0		Koord.34.79278137.96155
Haranoya (原谷)	07,9		Koord.34.8084137.95492
Harada (原田)	09,4		Koord.34.82001137.95297
Towata (戸綿)	12,0		Koord.34.83142137.93082	Mori
Enshū-Mori (遠州森)	12,8		Koord.34.83093137.92393
Morimachibyōin-mae (森町病院前)	13,6		Koord.34.82616137.91773
Enden (円田)	14,7		Koord.34.82074137.90741
Tōtōmi-Ichinomiya (遠江一宮)	16,4		Koord.34.81804137.88896
Shikiji (敷地)	19,9		Koord.34.8262137.86429	Iwata
Toyooka (豊岡)	23,0		Koord.34.83715137.83982
Kaminobe (上野部)	24,4		Koord.34.84744137.83001
Tenryū-Futamata (天竜二俣)	26,2		Koord.34.85925137.8198	Tenryū-ku, Hamamatsu
Futamata-Hommachi (二俣本町)	26,8		Koord.34.85947137.81286
Nishi-Kajima (西鹿島)	28,5	Enshū-Bahnlinie	Koord.34.84672137.80803
Gansuiji (岩水寺)	30,3		Koord.34.83771137.79244	Hamana-ku, Hamamatsu
Miyaguchi (宮口)	32,3		Koord.34.83039137.77367
Fruit Park (フルーツパーク)	36,2		Koord.34.83452137.73248
Miyakoda (都田)	37,7		Koord.34.82835137.71828
Tokohadaigaku-mae (常葉大学前)	39,1		Koord.34.82008137.70936
Kanasashi (金指)	41,9		Koord.34.81698137.68077
Okaji (岡地)	43,5		Koord.34.81233137.66568
Kiga (気賀)	44,8		Koord.34.80717137.65148
Nishi-Kiga (西気賀)	47,7		Koord.34.8024137.62161
Sunza (寸座)	49,4		Koord.34.79005137.6125
Hamanako-Sakume (浜名湖佐久米)	50,7		Koord.34.78916137.59944
Higashi-Tsuzuki (東都筑)	51,9		Koord.34.79032137.58675
Tsuzuki (都筑)	53,3		Koord.34.79579137.57435
Mikkabi (三ヶ日)	55,6		Koord.34.80263137.55145
Okuhamanako (奥浜名湖)	56,8		Koord.34.79519137.54593
Ona (尾奈)	58,1		Koord.34.78393137.54175
Chibata (知波田)	62,9		Koord.34.75378137.51199	Kosai
Ōmori (大森)	65,0		Koord.34.73788137.50968
Asumo-mae (アスモ前)	66,7		Koord.34.72777137.49409
Shinjohara (新所原)	67,7	Tōkaidō-Hauptlinie	Koord.34.72326137.48445

Weblinks

Commons: Tenryū-Hamanako-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der Tenryū Hamanako Tetsudō (japanisch, englisch)

Einzelnachweise

↑ 会社概要. Tenryū Hamanako Tetsudō, 2018, abgerufen am 11. Februar 2019 (japanisch, Firmenprofil).
↑ Fahrplan 2018/19. (PDF, 1,3 MB) Tenryū Hamanako Tetsudō, 2018, abgerufen am 11. Februar 2019 (japanisch).
↑ 東海道線の一部が国防上、移転敷設. In: Chūgai Shōgyō Shinpō. Universitätsbibliothek Kōbe, 8. September 1933, abgerufen am 11. Februar 2019 (japanisch).
↑ ^a ^b Tetsudō Journal, Band 21, Nr. 7. Tetsudōjānarusha, Tokio Juni 1987. S. 92–99.

[1] 会社概要. Tenryū Hamanako Tetsudō, 2018, abgerufen am 11. Februar 2019 (japanisch, Firmenprofil).

[2] Fahrplan 2018/19. (PDF, 1,3 MB) Tenryū Hamanako Tetsudō, 2018, abgerufen am 11. Februar 2019 (japanisch).

[3] 東海道線の一部が国防上、移転敷設. In: Chūgai Shōgyō Shinpō. Universitätsbibliothek Kōbe, 8. September 1933, abgerufen am 11. Februar 2019 (japanisch).

[journal-4] Tetsudō Journal, Band 21, Nr. 7. Tetsudōjānarusha, Tokio Juni 1987. S. 92–99.

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