VARD 9 21 bezeichnet einen Schwergutfrachtschiffstyp.

VARD 9 21
Topaz Lena (2022 in Hamburg)
Topaz Lena (2022 in Hamburg)
Schiffsdaten
Schiffsart Schwergutfrachter
Reederei Topaz Energy and Marine
Entwurf Vard Design
Bauwerft Vard
Bauzeitraum 2016 bis 2018
Gebaute Einheiten 17
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 123,00 m (Lüa)
118,00 m (Lpp)
Breite 16,70 m
Seitenhöhe 5,58 m
Tiefgang (max.) 3,00 m
Vermessung 3183 BRZ / 955 NRZ
Maschinenanlage
Maschine dieselelektrisch
2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.400 kW (3.263 PS)
Dienst­geschwindigkeit

10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 12 kn (22 km/h)
Propeller 2 × Schottel-Ruderpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2900 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Russian Maritime Register of Shipping
American Bureau of Shipping

Geschichte

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Der Schiffstyp wurde von Vard Design entworfen. Von dem Schiffstyp wurden 17 Einheiten auf drei verschiedenen Werften der Vard-Gruppe für die in Dubai ansässige Reederei Topaz Energy and Marine gebaut,[1] die 2019 von DP World übernommen und mit P&O Maritime zu P&O Maritime Logistics verschmolzen wurde.[2]

Die Schiffe wurden für den Transport vorgefertigter Module für die Erweiterung des Tengiz-Ölfeldes im Kaspischen Meer gebaut.[3] Nach Abschluss des von 2018 bis 2020 durchgeführten Projektes werden die Schiffe auch in anderen Regionen eingesetzt. Neben Modulen und anderen Schwergut- oder Projektladungen können die Schiffe beispielsweise auch rollende Ladungen, Rotorblätter für Windkraftanlagen oder Container befördern.

Beschreibung

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Die Schiffe werden dieselelektrisch durch zwei Elektromotoren mit jeweils 1200 kW Leistung angetrieben. Die Elektromotoren treiben zwei Schottel-Ruderpropeller an. Die Schiffe sind mit zwei elektrisch mit jeweils 500 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen drei von Caterpillar-Dieselmotoren des Typs C32 mit jeweils 994 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs C4.4 mit 99 kW Leistung angetriebener Notgenerator verbaut.

Die Schiffe verfügen über ein circa 1300 m² großes, offenes Deck. Dies ist 84,5 m lang und 16,5 m breit. Der mittlere Bereich des Decks ist auf 8,6 m Breite um etwa 1,2 m vertieft. Dieser Bereich ist vom Heck aus für rollende Ladung nutzbar. Ladegüter können nach vorne 15 m über das Deck hinausragen. Das Deck kann mit 10 t/m² belastet werden. Die Punktbelastung auf den Spanten beträgt bis zu 280 t.

Die Decksaufbauten mit der Brücke befinden sich im vorderen Bereich der Schiffe. Die Einrichtungen für die Schiffsbesatzung sind auf zwei Decks untergebracht. An Bord stehen 14 Einzel- und zwei Doppelkabinen zur Verfügung, so dass insgesamt 18 Personen untergebracht werden können.

Der Mast der Schiffe ist für die Unterquerung von Brücken klappbar.

VARD 9 21
Bauname Baunummer IMO-
Nummer
Kiellegung
Ablieferung
Umbenennungen
und Verbleib
Topaz Ishim 855 9812183 21. November 2016
16. November 2017
Topaz Lena 856 9812195 31. Oktober 2016
19. Februar 2018
Topaz Neva 857 9812200 2. November 2016
6. März 2018
Topaz Svir 858 9812212 9. November 2016
12. April 2018
Topaz Tobol 859 9812224  
29. Mai 2018
Topaz Amur 860 9811567 5. September 2016
5. Juli 2017
Topaz Belaya 861 9811579  
15. August 2017
Topaz Don 862 9811581 9. November 2016
10. Oktober 2017
Topaz Kama 863 9811593 16. November 2016
7. Dezember 2017
Topaz Pechora 864 9811608 30. November 2016
6. Februar 2018
Topaz Ural 865 9811610 9. Dezember 2016
4. April 2018
2023: Jawar 31
Topaz Chu 866 9812250 10. November 2016
2. Oktober 2017
Topaz Moskva 867 9812262 15. Dezember 2016
15. Januar 2018
Topaz Ob 868 9812274 15. Dezember 2016
31. Juli 2018
Topaz Ruza 869 9812286 14. Dezember 2016
29. August 2018
Topaz Volga 875 9816971 8. Dezember 2016
28. Juni 2018
Topaz Zeya 876 9817597 20. Dezember 2016
22. Mai 2018

Die Schiffe wurden ursprünglich teilweise unter der Flagge Russlands mit Heimathafen Astrachan und teilweise unter der Flagge der Marshallinseln mit Heimathafen Majuro betrieben.

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Commons: VARD 9 21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. References, Vard Group. Abgerufen am 31. Mai 2022.
  2. Marcus Hand: Rene Kofod-Olson to head P&O Maritime Logistics, Topaz brand disappears, Seatrade Maritime News, 17. Dezember 2019. Abgerufen am 31. Mai 2022.
  3. The five-year TCO project is completed, Blue Water Shipping, 14. Juni 2021. Abgerufen am 31. Mai 2022.