Van Hool AGG 300
Der Van Hool AGG 300 ist ein fast 25 Meter langer Doppelgelenkbus des belgischen Herstellers Van Hool. Der viertürige Niederflurbus besitzt je nach Ausführung 45 bis 65 Sitzplätze und etwa 150 Stehplätze.
| Van Hool | |
|---|---|
AGG 300 in Göttingen | |
| AGG 300 | |
| Hersteller | Van Hool |
| Bauart | Linienbus, Niederflurbus |
| Achsen | 4 |
| Motor | DAF |
| Leistung | 265 kW |
| Länge | 24,785 m |
| Breite | 2,550 m |
| Höhe | 3,280 m |
| Achsstand | 5.790 / 7.150 / 6.450[1] mm |
| Wendekreis | 24 m |
| Fußbodenhöhe | 330 mm |
| Sitzplätze | 68 + Fahrer[2] |
| Stehplätze | 117[2] |
In Deutschland war das Busmodell von 2005 bis Ende 2019 bei der ASEAG in Aachen im Einsatz.[3][4][5] In Hamburg waren bei der Hamburger Hochbahn insgesamt 26 derartige Fahrzeuge im Einsatz, die seit dem 15. September 2018 ausgemustert sind.[6] Sie fuhren dort auf der Metrobus-Linie 5 im dichten Takt. Sie ist mit ca. 60.000 Fahrgästen/Tag die am stärksten frequentierte Buslinie in Europa.[7][8] Alle 26 Fahrzeuge wurden durch den Mercedes-Benz CapaCity ersetzt, da die Busse eine höhere Pannen-Quote hatten als die kleineren Busse und daher ihre Verfügbarkeit reduziert war.[9]
Das Fahrzeug hat einen Verbrauch von etwa 72 Litern Treibstoff auf 100 Kilometer. Bei Vollauslastung liegt der Verbrauch auf 100 Kilometer somit bei etwa 0,4 Litern je Fahrgast.[10]
Siehe auch
BearbeitenWeblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Diesel - Europa. Van Hool, abgerufen am 18. Mai 2018.
- ↑ a b XXL – Der längste Niederflurbus der Welt. Testen Sie jetzt mit der HOCHBAHN! Abgerufen am 18. Mai 2018.
- ↑ Vorstellung des ASEAG AGG 300. euregiobus.de, archiviert vom am 4. Oktober 2007; abgerufen am 2. Juni 2012.
- ↑ Gelenkbus Van Hool AGG300 von ASEAG Aachen. bus-bild.de, abgerufen am 28. Dezember 2012.
- ↑ Abschied vom Öcher Long Wajong. aachener-zeitung.de, 17. Dezember 2019, abgerufen am 21. Dezember 2019.
- ↑ Immer im Einsatz: unsere moderne Busflotte. HHA, archiviert vom am 3. Juni 2013; abgerufen am 16. November 2010.
- ↑ Metrobus-Linie 5: die Verkehrsader vom Nordwesten ins Hamburger Zentrum. Pressestelle der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation Hamburg, abgerufen am 11. März 2013.
- ↑ Beschleunigte Metrobuslinie 5 ist bis 2020 ausreichend. nahverkehrhamburg.de, 19. Dezember 2012, abgerufen am 11. März 2013.
- ↑ Hochbahn legt XXL-Busse still. nahverkehrhamburg.de, 2. November 2011, abgerufen am 2. Juni 2012.
- ↑ Volker Deutsch et al.: Hinweise zu Systemkosten von Busbahn und Straßenbahn bei Neueinführung. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Köln 2008, ISBN 978-3-939715-60-3, S. 31.