Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw
Die Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw mbH (abgekürzt VGC) ist ein Verkehrsverbund im baden-württembergischen Landkreis Calw. An der VGC beteiligt sind insgesamt 13 Omnibusunternehmen, die im Landkreis Buslinien betreiben und die Deutsche Bahn AG (vertreten durch ihre Tochtergesellschaft DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee, welche die durch den Landkreis führende Nagoldtalbahn betreibt). Die VGC ist damit ein Unternehmerverbund.
| Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw (VGC) | |
|---|---|
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| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Calw |
| Webpräsenz | vgc-online.de |
| Bezugsjahr | 2023 |
| Rechtsform | GmbH |
| Sitz | Calw |
| Gründung | 17. März 1998 |
| Geschäftsführung | Dt. Gisela Volz |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 2 |
| Stadtbahn | 2 |
| Bus | 64 |
| Sonstige Linien | 11 (Rufbusse) |
Geschichte
BearbeitenZunächst gründeten die vier Busunternehmen Rübenacker Reisen, Nagoldtal Reisen, Regionalbusverkehr Südwest und Schöttle & Söhne am 3. Dezember 1992 die Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw (VGC), welche anfangs jedoch nur der Koordination und der Fahrplanabstimmung zwischen den beteiligten Unternehmen diente. Erst am 17. März 1998 (Gründungsdatum) wurde diese Gemeinschaft zu einem Verkehrsverbund erweitert (unter Beteiligung der restlichen Busunternehmen im Landkreis). Dieser neu geschaffene Verkehrsverbund führte schließlich zum 1. Juni 1998 den bis heute bestehenden kreisweiten Gemeinschaftstarif ein. Seit diesem Zeitpunkt besteht im Landkreis Calw ein einheitlicher Tarif im öffentlichen Nahverkehr. Dieser ermöglicht es, alle Verkehrsverbindungen innerhalb des Landkreises mit einem durchgehenden Fahrschein zu nutzen, auch dann wenn bei einer Fahrt zwischen zwei oder mehreren Unternehmen umgestiegen werden muss. Zunächst nicht in diesen Verkehrsverbund integriert war die Deutsche Bahn AG welche damals neben der Nagoldtalbahn außerdem auch noch die ebenfalls durch den Landkreis führende Enztalbahn betrieb. Erst zum 14. Dezember 2002 wurde die Enztalbahn als erste Schienenstrecke in die VGC integriert, damals übernahm die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) auf dieser Strecke die Betriebsführung von der Deutschen Bahn AG. Die AVG selbst ist jedoch bis heute nicht an der VGC beteiligt, obwohl sie den VGCTarif anerkennt. Zum 12. Dezember 2004 erfolgte schließlich auch die Integration der Nagoldtalbahn in den Gemeinschaftstarif, damit wurde auch die VGC zu einem vollwertigen Verkehrsverbund unter Einschluss aller öffentlichen Verkehrsmittel innerhalb des Tarifgebiets.
Tarifgebiet und Struktur
BearbeitenAls Besonderheit gehören die Ortschaften Bad Herrenalb (inklusive der Ortsteile Bernbach, Rotensol, Neusatz und Gaistal mit Zieflensberg) und Dobel trotz ihrer Zugehörigkeit zum Landkreis Calw nicht zur VGC, sondern zum benachbarten Karlsruher Verkehrsverbund (KVV). Hintergrund dieser ungewöhnlichen Ausnahmeregelung: zum Zeitpunkt der VGC-Verbundgründung hatte der schon 1994 gegründete KVV rund um Bad Herrenalb bereits einen Verbundtarif etabliert (welcher die auf die Albtalbahn nach Karlsruhe abgestimmten Buslinien in diesem Teilgebiet umfasste). Es besteht jedoch ein Übergangstarif zwischen dem VGC-Stammgebiet und diesen beiden Orten, der VGC-Tarif kommt jedoch nur bei Fahrten zwischen Bad Herrenalb bzw. Dobel und dem restlichen Landkreis zur Anwendung (bzw. umgekehrt), nicht jedoch bei Fahrten innerhalb des nicht zum VGC gehörenden Gebietes um Bad Herrenalb und Dobel.
Darüber hinaus bestehen außerdem weitere Übergangstarife zum benachbarten Verkehrsverbund Pforzheim-Enzkreis (der VGC-Tarif gilt dabei bis Pforzheim, im Gegenzug gilt der VPE-Tarif bis Bad Wildbad) und zum Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS). Mit einer Fläche von 746,04 km² und einer Einwohnerzahl von 150.995 (jeweils Landkreis Calw abzüglich Bad Herrenalb und Dobel) gehört der VGC dabei zu den kleineren Verkehrsverbünden in Baden-Württemberg. Außer an den KVV, den VPE und den VVS grenzt das Gebiet des VGC noch an die Gebiete der Verkehrs-Gemeinschaft Landkreis Freudenstadt und des Verkehrsverbunds Neckar-Alb-Donau, mit diesen beiden Verbünden bestehen jedoch keinerlei Gebiets-Kooperationen.
Im VGC gilt außerdem die vom KVV herausgegebene RegioX Karte. Sie gilt einen Tag lang neben dem VGC in den Verkehrsverbunden des KVV, VPE & VGF. Hintergrund für diese Karte war der Gedanke, mit einem Fahrschein in allen Stadtbahnen der AVG fahren zu können, auch bei Verbundübertritt. So gilt diese Karte weiterhin auf der kompletten AVG-Linie S4 von Achern bei Offenburg bis Öhringen im Hohenlohekreis, außerdem auf der Zug-Strecke bis nach Speyer zum Dom.
Die VGC ist auch Teilnehmer des Programms KONUS. KONUS steht für die KOstenlose NUtzung des öffentlichen Nahverkehrs für übernachtende Schwarzwaldurlauber. Mit der Konus-Gästekarte können die Schwarzwald-Urlauber ihr Ausflugsziel, den Startpunkt für die Wanderung oder die Skitour usw. gratis ansteuern. Finanziert wird diese Gästekarte über eine pauschale Abgabe von 30 Cent pro Übernachtung.
Der Verkehrsverbund gehört auch zum Geltungsbereich des Metropoltickets Stuttgart.[1]
Verkehrsunternehmen in der VGC
BearbeitenFolgende Verkehrsunternehmen fahren in der VGC:
- Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG)
- BVN Busverkehr Nordschwarzwald GmbH
- Däuble Reisen GmbH
- DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB)
- Pflieger Reise- und Verkehrs-GmbH + Co. KG
- Richard Eberhardt GmbH
- Regionalbusverkehr Südwest GmbH (RVS)
- Teinachtal-Reisen G. Maier GmbH & Co.
- Volz-Reisen
- Walz-Reisen
Das Unternehmen Albert Rexer GmbH & Co. KG schied 2020 nach Insolvenz aus.
Wichtige Städte und Gemeinden in der VGC (Auswahl)
BearbeitenKurioses
BearbeitenAuf der Schiene der Enztalbahn gelten durch eine Tarifkooperation drei Tarife. Ebenso auf der Nagoldtalbahn bis zum Haltepunkt Monbach-Neuhausen. Hintergrund ist, dass der VPE mit dem VGC eine Tarifkooperation für das Enztal als Ausflugsziel für die Einwohner Pforzheims vereinbarte. Auf der Nagoldtalbahn galt bis zu einer Tarifkooperation der Tarif des VGC nur bis Unterreichenbach und der des VPE bis zum damals letzten Pforzheimer Halt Brötzingen. Um die Lücke zu schließen, wurde für alle Fahrten mit Einzelfahrschein und Tageskarten aus dem VGC eine Streckenverlängerung bis zum Pforzheimer Hbf vereinbart. Im Gegenzug durften ab sofort Reisende des VPE bis nach Monbach-Neuhausen fahren. Da einige Jahre später der KVV eine Kooperation für die Schiene vereinbarte (KVV-Fahrscheine gelten jetzt im gesamten VPE Gebiet auch auf der Schiene), sind die Fahrscheine auch auf der durch die AVG betriebenen Enztalbahn und auf dem kurzen Abschnitt der Nagoldtalbahn gültig. Dabei ist die Einteilung der Zonen von Monbach-Neuhausen bis Pforzheim besonders: Bei der Fahrt mit einem VGC-Ticket werden vier Zonen berechnet. Beim VPE sind es jedoch nur drei Zonen. Wenn ein KVV-Ticket auch ohne ausbrechenden Verkehr in Richtung KVV-Gebiet gelten würde, wären es sogar nur zwei Zonen.
Siehe auch
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ www.metropolticket.de ( des vom 11. Dezember 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
