Vespa 125

Vespa
Vespa 125
Hersteller	Piaggio
Produktionszeitraum	1948 bis 1969
Klasse	Motorroller
Motordaten
Getriebe	3-Gang, 4-Gang (Handschaltung)
Bremsen	Trommelbremsen
Radstand (mm)	1180
Maße (L × B × H, mm):	1735 × 655 × 895
Leergewicht (kg)	83 / 87
Vorgängermodell	Vespa 98
Nachfolgemodell	Vespa 125 GT

Die Vespa 125 war ein Motorroller des Herstellers Piaggio, der seine klassische Produktlinie unter dem Markennamen Vespa vertreibt. Das Erfolgsmodell wurde von 1948 bis 1969 angeboten.

Geschichte und Technik

Die Vespa 125, die auf der Vespa 98 basierte, unterschied sich durch den 125-cm³-Motor und ein überarbeitetes Schaltgestänge von der Ur-Vespa. Der Vergaser hatte einen Choke, der mit einem unter dem Sattel befestigten Hebel bedient wurde. Im Gegensatz zu den Bandfedern der Vespa 98 hatte die Vorderradschwinge nun eine Schraubenfeder. Auch das Hinterrad war gefedert, weshalb die bei der Vespa 98 noch kreisrunde Öffnung in der Motorabdeckung nach unten hin geöffnet war, damit der Motor schwingen konnte. Auch der Sattel wurde besser gefedert.

Mit dem 1957 vorgestellten Modell beendete Piaggio die Ära der Baureihen mit dem auf dem Kotflügel sitzenden Scheinwerfer („Lampe unten“) und präsentierte eine neue Modellreihe, die aus zwei längs verschweißten Blechpresshälften bestand, die in einem rationelleren Produktionsverfahren hergestellt werden konnte und Largeframe genannt wurde. Technisch gesehen, wurde die Motorschwinge nun zugleich auch die linke Motorhälfte, und in die rechte Motorhälfte wurde die Kühlluftführung integriert. Auch der Lenker wurde völlig neu gestaltet. Ein Jahr später folgte die Vespa 150; von beiden wurde die Vespa 125 Super bzw. die Vespa 150 Super abgeleitet und zusätzlich mit der Vespa 150 GL und der Vespa 125 GT eine größere Modellreihe abgeleitet; ebenso wurden die Rallymodelle bis zur Vespa Rally 200 geschaffen. Das hiermit eingeführte Chassis blieb durch laufende Überarbeitungen bis 1979 im Programm.

Die ersten Serien VNA1T und VNA2T hatten noch eine Dreigangschaltung und mussten mittels Kickstarter gestartet werden.

Die VNB wurde gemeinsam mit ihrer großen Schwester VBA Ende 1959 präsentiert. Wie diese erhielt auch die VNB einen drehschiebergesteuerten Motor, der sich mit 2 % Benzin-Öl-Gemisch fahren ließ. Auch eine Batterie war anfangs Standard, konnte aber später abgewählt werden. Mit jeder Serie wurden geringe Modifikationen an Chassis, Technik und Anbauteilen vorgenommen, sodass man sie am Schriftzug, der Beleuchtung oder am Tachometer identifizieren konnte. Mit der VNB5T hielt ein vierter Gang Einzug.

Die als Vespa 125 Super vorgestellte VNC war die letzte Vespa auf 8-″-Rädern, beide Räder hatten nun aber selbstbelüftende Bremstrommeln. Die leicht veränderte Karosserie wirkte insgesamt etwas kantiger, die Backen hatten eine Zierleiste aus Aluminium und motorseitig gab es 5 Schlitze.

Nachfolger war die Vespa 125 GT, die zwar den Motor übernahm, aber auf einen stark modifizierten Rahmen baute.

Erste Modellreihe

Technische Daten
	Vespa 125
Bauzeit	1948–1950	1950–1952	1952–1953	1953	1953–1954	1954–1955	1956–1957
Präfix der Rahmennummer	V1T	V30T	VM1T	VU1T	VM2T	VN1T	VN2T
Motorbauart	Zweitakt-Einzylinder
Gemischaufbereitung	Vergaser
Hubraum	123,7 cm³
Bohrung × Hub (mm)	54 × 54
max. Leistung (PS) bei min	4,5 / 4500
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h

Zweite Modellreihe

Technische Daten
	Vespa 125								Vespa 125 Super
Bauzeit	1957–1958	1958–1959	1959–1961	1961	1961–1962	1962–1963	1963–1964	1964–1966	1965–1969
Präfix der Rahmennummer	VNA1T	VNA2T	VNB1T	VNB2T	VNB3T	VNB4T	VNB5T	VNB6T	VNC1T
Motorbauart	Zweitakt-Einzylinder
Gemischaufbereitung	Vergaser
Hubraum	123,7 cm³		123,4 cm³
Bohrung × Hub (mm)	54 × 54		52,5 × 57
max. Leistung (PS) bei min	4,6 / 5100		5 / 4800
Höchstgeschwindigkeit	75 km/h		78,5 km/h		75 km/h				85 km/h

Trivia

In Frankreich wurde in Lizenz die VNA als Vespa ACMA 125 Type N gebaut und in Deutschland die VNB als Vespa 125 Augsburg Typ 232 und Typ 392.

Weblinks

Commons: Vespa 125 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

Lutz-Ulrich Kubisch, Günther Uhlig: Vespa. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03672-7.
Roberto Leardi, Luigi Frisinghelli, Giorgio Notari: Vespa Tecnica '56 - '64. Band 2, CLD Libri, Pontedera 2004, ISBN 88-87748-37-3.