Wanderer Puppchen

Der Wanderer W1 5/12 PS, auch Wanderer Puppchen genannt, war ein kleiner offener Tourenwagen, den die Wanderer-Werke aus Chemnitz 1912 herausbrachten. Er hatte zwei Sitze hintereinander und zwei Türen auf der linken Fahrzeugseite.

Wanderer
Bild Wanderer W1 (Vorserienfahrzeug, 1911) im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München
W1 / W2 / W3 / W4 / W8
Verkaufsbezeichnung:	Puppchen
Produktionszeitraum:	1912–1926
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Tourenwagen
Motoren:	Ottomotoren: 1,15–1,3 Liter (8,8–14,7 kW)
Länge:	3100–3250 mm
Breite:	1330 mm
Höhe:	1420–1500 mm
Radstand:	2250–2395 mm
Leergewicht:	500–850 kg

Ansicht eines Wanderer Puppchen, rechte Seite

Rückansicht des Puppchens im Deutschen Museum

Wanderer W3 5/12, Bj. 1913 im Museum für sächsische Fahrzeuge

Briefmarke 1982

Zu seinem Spitznamen Puppchen kam der zierliche, nur 1,3 m breite und 3,1 m lange Kleinwagen durch die im selben Jahr in Berlin uraufgeführte Posse Puppchen von Jean Gilbert nach einer Aufführung in Chemnitz. Dort stand das kleine Fahrzeug 1913 im Central-Theater als Requisite auf der Bühne. Der Hersteller nannte es allerdings nie Puppchen.

Modellgeschichte

Vorn war ein gegengesteuerter 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1,15 Liter Hubraum eingebaut, der 12 PS leistete und über ein 3-Gang-Getriebe rechts die Hinterräder antrieb; der Schalthebel lag innen rechts.

Im Jahr darauf erschien der Wanderer W2 5/15 PS mit einem etwas größeren Motor (1,22 Liter, 15 PS). Neben der Tandemanordnung der Sitze (Modell H) gab es den Zweisitzer mit nebeneinander angeordneten Sitzen (Modell N). Auch die Modelle mit Sitzen nebeneinander hatten nur auf der linken Seite eine Tür.

1914 erschien die dritte Ausführung, der Wanderer W3 5/15 PS mit abermals vergrößertem Motor (1,29 Liter, 15 PS). Zusätzlich zu den Zweisitzern gab es nun einen Dreisitzer (Modell Nv). In dieser Ausstattung wurde der Wagen bis 1919 hergestellt.

Erst nach dem Ersten Weltkrieg erschien der Wanderer W4 5/15 PS. Wiederum war der Hubraum des Motors geringfügig vergrößert worden. Bei einer Leistung von 17 PS betrug das Hubvolumen 1,3 Liter. Zudem hatte der Motor hängende statt der bis dahin stehenden Auslassventile. Der Tandemzweisitzer (Modell H) wurde nicht mehr angeboten.

1925 wurde der Wagen erneut überarbeitet. Der Wanderer W8 5/20 PS behielt zwar den gleichen Motor, der 5 PS mehr leistete. Das zweisitzige Modell (Modell N) entfiel, dafür wurde außer dem Dreisitzer ein Viersitzer angeboten.

1926 endete die Fertigung des Kleinwagens nach ca. 9000 Exemplaren ohne Nachfolger. Mittlerweile gab es den Opel 4 PS („Laubfrosch“), der den Markt der Kleinwagen dominierte. Wanderer sah keinen Sinn darin, ein direktes Konkurrenzmodell zu entwickeln, und setzte mit den Modellen W 10 und W 11 mehr auf die Mittelklasse.

Technische Daten im Vergleich

	W1 (5/12 PS)	W2 (5/15 PS)	W3 (5/15 PS)	W4 (5/15 PS)	W8 (5/20 PS)
Bauzeitraum	1912–1913	1913–1914	1914–1919	1919–1924	1925–1926
Aufbauten	T2T	T2T, T2	T2T, T2, T3	T2, T3	T3, T4
Motor	4-Zylinder-Viertaktmotor in Reihe
Ventilsteuerung	gegengesteuert (IOE)			obengesteuert (OHV)
Bohrung × Hub	62 mm × 95 mm	64 mm × 95 mm	64 mm × 100 mm	64,5 mm × 100 mm
Hubraum	1147 cm³	1222 cm³	1286 cm³	1306 cm³
Nennleistung	12 PS (8,8 kW)	15 PS (11 kW)		17 PS (12,5 kW)	20 PS (14,7 kW)
Verbrauch	8 l/100 km			8,5 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h			78 km/h
Leergewicht	500 kg	550–600 kg	600–750 kg	600–650 kg	700–850 kg
zul. Gesamtgewicht	750 kg	800–850 kg	850–1000 kg	850–900 kg	1150–1300 kg
Elektrik	12 Volt
Länge	3100 mm	3100–3250 mm		3250 mm
Breite	1330 mm
Höhe	1500 mm	1420 mm
Radstand	2250 mm		2350 mm	2395 mm
Spur vorn/hinten	1070 mm/1070 mm			1080 mm/1080 mm

• T2T = 2-sitziger Tourenwagen (Tandemanordnung)
• T2 = 2-sitziger Tourenwagen
• T3 = 3-sitziger Tourenwagen
• T4 = 4-sitziger Tourenwagen

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit. 10. Aufl. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

Weblinks

Commons: Wanderer Puppchen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien