Warner Scarab
Der Warner Scarab ist ein Flugzeugsternmotor, der von der Warner Aircraft Corporation in Detroit von 1928 bis in die 1940er Jahre gebaut wurde. Seine militärische Bezeichnung lautet R-420.
| Warner Aircraft Corporation | |
|---|---|
 Scarab 110 | |
| Scarab / SuperScarab | |
| Produktionszeitraum: | 1928–1940er |
| Hersteller: | Warner Aircraft Corporation |
| Entwicklungsland: |  Vereinigte Staaten
|
| Erstlauf: | November 1927 |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Sternmotor |
| Hubraum: | 6920 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Leistung: | 93–138 kW |
Versionen
Bearbeiten- Scarab S-50
- Luftgekühlter Sieben-Zylinder-Sternmotor, vorgestellt 1928. Mit einer Zylinderbohrung und einem Kolbenhub von 108 mm und einer Kompressionsrate von 5,2:1, entwickelt der Scarab aus einem Hubraum von rund sieben Litern 125 PS (92 kW) bei 2050 Umdrehungen pro Minute. Sein Trockengewicht liegt bei 129 Kilogramm.
- Scarab Junior
- Version mit fünf Zylindern, vorgestellt 1930, 90 PS (66 kW) bei 2125 Umdrehungen pro Minute aus rund fünf Litern Hubraum mit einem Trockengewicht von 104 Kilogramm
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- Super Scarab SS-50/50A
- Auf 117,5 mm vergrößerte Bohrung, entwickelt 145 PS (107 kW) bei 2050 Umdrehungen pro Minute aus einem Hubraum von acht Litern, Trockengewicht 137 Kilogramm.
- Super Scarab SS-165
- Erhöhung der Leistung durch verbesserte Kompressionsrate (6,4:1) auf 165 PS (121 kW) bei 2100 Umdrehungen pro Minute, Trockengewicht 155 kg
- Super Scarab SS-185
- Erhöhung der Leistung durch vergrößerte Zylinderbohrung (123,8 mm) auf 185 PS (136 kW) bei 2175 Umdrehungen pro Minute, Trockengewicht 156 kg
- R-420
- Militärische Bezeichnung des Scarab
- R-500
- Militärische Bezeichnung des Super Scarab 165
- R-550
- Militärische Bezeichnung des Super Scarab 185
- 145
- Alternativbezeichnung des Super Scarab SS-50/50A
- 165
- Alternativbezeichnung des Super Scarab 165
- 185
- Alternativbezeichnung des Super Scarab 185 (Hauptsächlich als Verwendung in Hubschraubern).
Verwendung
BearbeitenUnter anderem wurde der Scarab in der Cessna 165 Airmaster und der Fairchild 24 verbaut. Des Weiteren wurde er für den Antrieb des Sikorsky R-4, dem ersten in den Vereinigten Staaten in Serie gebauten Hubschrauber verwendet.
Hauptsächlich wegen der hohen Verfügbarkeit von Ersatzteilen aufgrund des Einsatzes in der Fairchild UC-61 und der Meyers OTW während des Zweiten Weltkriegs, laufen heutzutage noch viele dieser verlässlichen Aggregate in den Flugzeugen, in die sie ursprünglich eingebaut wurden. Die Motoren mit 145 PS (107 kW) und 165 PS (121 kW) waren die gängigsten Triebwerke in US-amerikanischen Flugzeugen aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg. Außerdem werden die Motoren gerne für Replika und Restaurierungen von Flugzeugen aus dem Ersten Weltkrieg eingesetzt.
Liste von Flugzeugen mit Warner-Scarab-Motoren
Bearbeiten- CAC Wackett
- Cessna 165 Airmaster
- Cessna Model AW
- Curtiss XC-10
- Davis D-1
- Fairchild 22 C7E, C7F
- Fairchild 24 C8B
- Fleet Model 1
- General Aristocrat
- Gee Bee Sportster
- Harlow PJC-2
- L-class blimp
- Meyers OTW
- Monocoupe 110
- Pasped Skylark
- Redfern Nieuport 17/24
- Ryan S-C
- Ryan ST-W
- Sands Fokker Dr.1 Triplane
- Sikorsky R-4
- Stinson SM-2
- Waco RSO
- Waco RBA
- Waco BNF and RNF
Technische Daten (Scarab 50)
BearbeitenAllgemeine Daten
Bearbeiten- Typ: Luftgekühlter Siebenzylindersternmotor
- Bohrung: 108 mm
- Hub: 108 mm
- Hubraum: 6,92 Liter
- Länge: 740 mm
- Durchmesser: 928 mm
- Höhe: 930 mm
- Trockengewicht: 132 kg
Komponenten
Bearbeiten- Ventile: Zwei pro Zylinder
- Gemischaufbereitung: NA-5SA-Strombergvergaser
- Treibstoffart: AvGas mit 67 Oktan
- Schmierung: Trockensumpf
- Kühlung: Luft
Leistungsdaten
Bearbeiten- Leistung: 125 PS (92 kW)
- Kompression: 5,15:1
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch: 334 g/kWh
- Spezifischer Ölverbrauch: 15 g/kWh
- Leistungsgewicht: 1,434 kg/kW
