Die Schiffe des Typs WARNOW CV 5500 sind die größten Containerschiffe, die bisher auf einer deutschen Werft gebaut wurden. Aufgrund des vom Kunden gewünschten Zeitfensters und der den ostdeutschen Werften auferlegten EU-Kapazitätsbeschränkungen wurden diese Schiffe in der Kvaerner Warnow Werft und der Aker MTW Werft in Kooperation gebaut. Führende Werft dabei war die Kvaerner Warnow Werft. Auftraggeber war die Reederei P&O Nedlloyd.

Typ WARNOW CV 5500
Seitenriss
Seitenriss
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock
Aker MTW Wismar, Wismar
Gebaute Einheiten 5
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 278,01 m (Lüa)
265,2 m (Lpp)
Breite 40,0 m
Seitenhöhe 24,3 m
Tiefgang (max.) 14,0 m
Vermessung 66.526 BRZ
29.460 NRZ
 
Besatzung 22
Maschinenanlage
Maschine 1 × HHI 10RTA96C Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 54.900 kW (74.643 PS)
Höchst­geschwindigkeit 26,0 kn (48 km/h)
Propeller 1 × sechsflügeliger Highskew-Festpropeller (MMG)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 67.952 tdw
Container 5248 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 500
Rauminhalt 126.120 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Kurzbeschreibung

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Die Schiffe sind eine Eigenentwicklung der KWW. Sie bedeuteten damals den Durchbruch in den Bereich der Post-Panamax-Klasse für eine deutsche Werft. Die Schiffe des Typs Warnow CV 5500 sind 276 m lang, 40 m breit und verfügen über eine Containerkapazität von 5.248 TEU, sowie Anschlüsse für 500 Kühlcontainer. Die Schiffe wurden nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd und der See-BG ausgelegt und gebaut. Aufgrund der guten Erfahrungen mit dem ECDIS-Navigationssystem, das erstmals auf den Schiffen des Typs Warnow CV 2900mod zum Einsatz kam, wurden auch diese Schiffe damit ausgerüstet. Der in NSD-Lizenz gebaute langsamlaufende Langhub-Dieselmotor vom Typ HHI - 10 RTA 96 C wurde von Hyundai Heavy Industries in Ulsan, Südkorea, geliefert. Der Propeller ist ein 6-flügeliger Highskewpropeller und wurde ebenfalls vom Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG) geliefert.

Die Schiffe

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Warnow CV 5500
Bauname Bauwerft
Bau-Nr.
IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Umbenennungen und Verbleib
P&O Nedlloyd Tasman KWW
019
9189342 -
-
13. Januar 2000
Nedlloyd Tasman (2006), Tasman (2013)
P&O Nedlloyd Hudson KWW
020
9189354 -
-
5. Mai 2000
Nedlloyd Hudson (2006), Dimitris Y (2015), ZIM Europe (2021)
P&O Nedlloyd Barentsz KWW
021
9189366 -
-
15. September 2000
Nedlloyd Barentsz (2005), Marco R (2015), SM Tacoma (2017), MSC Tavvishi (2020)
P&O Nedlloyd Mercator AMTW
001
9189495 -
-
24. März 2000
Nedlloyd Mercator (2006), Fleur (2015). SM Vancouver (2017), Abbruch ab 16. Juli 2020 bei New Choice Enterprises in Gadani
P&O Nedlloyd Drake AMTW
002
9189500 -
-
28. Juli 2000
Nedlloyd Drake (2006), Ian H (2015)

Schiffsbilder

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Commons: WARNOW CV 5500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien