ZSSK-Baureihe 381
Die Fahrzeuge der ZSSK-Baureihe 381 sind elektrische Mehrsystemlokomotiven des slowakischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), die dem Typ 109 E des tschechischen Herstellers Škoda Transportation entsprechen.
ZSSK-Baureihe 381 Škoda-Typ 109 E2 | |
---|---|
Nummerierung: | 381.001–002 |
Anzahl: | 2 |
Hersteller: | Škoda Transportation |
Baujahr(e): | ab 2011 |
Achsformel: | Bo’Bo’ |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 18.000 mm |
Höhe: | 3.905 mm |
Breite: | 3.080 mm |
Drehzapfenabstand: | 8.700 mm |
Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
Gesamtradstand: | 11.200 mm |
Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
Dienstmasse: | 88,2 t |
Radsatzfahrmasse: | 21,5 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
Dauerleistung: | 6.400 kW (alle Stromsysteme) |
Anfahrzugkraft: | 274 kN |
Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
Stromsystem: | 25 kV/50 Hz~ 15 kV/16,7 Hz~ 3 kV= |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
Antrieb: | Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren |
Bremse: | elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 4.700 kW elektrische Netzbremse, Dauerleistung 6.963 kW |
Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1 Mirel VZ1 PZB / LZB |
Geschichte
BearbeitenDie ZSSK bestellten nach einem öffentlichen Vergabefahren für zwei Mehrsystemlokomotiven im Regionalverkehr im Jahr 2009 die entsprechenden Loks bei Škoda Transportation. Der Preis belief sich auf 8.499.900 Euro.[1] Der Einsatz erfolgt im Wendezugverkehr auf den Relationen Kúty – Bratislava – Nové Zámky und Bratislava – Leopoldov.[2]
Die erste Lokomotive wurde am 8. November 2011 vom Hersteller in Plzeň zum Eisenbahnversuchsring Velim überführt. Dort fand ein umfangreiches Versuchsprogramm statt.[3] Am 3. Dezember 2011 kam die Lokomotive nach Bratislava, wo am 6. Dezember die Versuchsfahrten mit den neuen ebenfalls von Škoda gelieferten Doppelstock-Wendezugeinheiten 951/051 begannen.[4]
Seit Februar 2012 wurde die Lokomotive vor planmäßigen Zügen weiter erprobt.[5] Zum Ende des Jahres 2012 startete auch der Einsatz der zweiten Lokomotive. Da vertraglich nur zwei Lokomotiven vorgesehen waren, blieb es bei dieser Stückzahl.[6]
Seit 2017 erwirbt die ZSSK Lokomotiven des Typs Siemens Vectron, die als Baureihe 383 geführt werden.
Weblinks
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ „Na Slovensku bude jezdit Škoda 109E i bezmotorové ešusy“ auf www.zelpage.cz
- ↑ „Esa, peršingy, bastardi… lokomotivy Škoda II. generace“ auf www.zelpage.cz
- ↑ „Slovenská verze Škody 109E zahájí testy, číslo 4 se vrací z Vídně“ auf www.zelpage.cz
- ↑ „Skúšobné jazdy rušňa 381.001 ZSSK s jednotkou PUSH-PULL 003.“ auf www.railtrains.sk ( des vom 10. Juni 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Beschreibung der ZSSK 381 auf www.railcolor.net
- ↑ KZ č. 7/VS-N/2009. (PDF) ZSSK, abgerufen am 4. August 2024 (slowakisch).