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BMW M6 GT3

Rennwagen

Der BMW M6 GT3 ist ein von BMW Motorsport nach dem FIA-GT3-Reglement aufgebauter Rennwagen. Basisfahrzeug ist der BMW M6 (F13). Für die IMSA WeatherTech SportsCar Championship wird eine abgewandelte Variante unter der Bezeichnung BMW M6 GTLM eingesetzt.

BMW
Bild
Bild
BMW M6 GT3 auf dem Adelaide Parklands Circuit bei der 2017 Australian GT Championship
M6 GT3 / M6 GTLM
Produktionszeitraum: seit 2016
Klasse: Rennwagen

Rennserie Gruppe GT3 / GTE/GTLM
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotor:
4,4 Liter (585 PS / 430 kW)
Länge: 4944 mm
Breite: 2046 mm
Höhe:
Radstand: 2901 mm
Leergewicht: unter 1300 kg

Vorgängermodell BMW Z4 GT3 / BMW Z4 GTE
Nachfolgemodell BMW M4 GT3
BMW M6 GT3 bei der Premiere auf der IAA 2015

Entwicklung

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GT3

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Der BMW M6 GT3 löste den seit 2010 eingesetzten Z4 GT3 als Rennwagen für den Kundensport der Gruppe GT3 ab.[1] Mit dem M6 als Basisfahrzeug wollte BMW die Hauptkritikpunkte des Vorgängers beseitigen. Der Roadster BMW Z4 war kleiner als die Fahrzeuge der Konkurrenten und der kurze Radstand sorgte für ein schwieriges Fahrverhalten. Außerdem waren für die Serienversion des Z4 keine Motoren mit mehr als sechs Zylindern erhältlich, was für den Renneinsatz als zu gering erachtet wurde.

Mangels eines kleineren Coupes mit V8-Motor im Modellprogramm, musste BMW auf den großen und schweren M6 (F13) setzen, was weitreichende Änderungen nach sich zog. Die Masse des Wagen wurde von 1925 kg im Serienzustand auf 1300 kg für den Renneinsatz reduziert, die Sitzposition nach hinten und mittig versetzt und das Getriebe wanderte als Transaxlegetriebe an die Hinterachse für eine bessere Gewichtsverteilung. Dazu kommen umfangreiche aerodynamische Änderungen und weitere Anpassungen an den Rennbetrieb.

GTLM

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In der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ersetzt der M6 GTLM ebenfalls den auf dem Z4 E89 basierenden BMW Z4 GTE. Das für den M6 GTLM spezifische Entwicklungsprogramm, das von BMW Team RLL betrieben wurde, Tests auf dem Daytona International Speedway und dem Sebring International Raceway beinhaltete, begann im November 2015.[2]

Fahrzeugkonzept

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Karosserie

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Selbsttragende Stahlkarosserie mit eingeschweißter Sicherheitszelle nach FIA-Norm. Die Außenhaut besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff zum Erfüllen der Richtlinien für GT3-Fahrzeuge.[3]

Der M6 GTLM hat gegenüber dem M6 GT3 eine Luftleitfinne weniger am Frontstoßfänger und auch keine Spoilerlippe an der Heckklappe.[2]

Motor

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Der Rennmotor des BMW M6 GT3 basiert auf dem 4,4-Liter-Serienmotor mit Biturboaufladung (Bezeichnung von BMW: M-TwinPower-Turbolader), wie im BMW M6 Coupé. Ölversorgung und Ladeluftkühlung wurden modifiziert.[3]

Antrieb

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Die Leistung überträgt eine hydraulisch betätigte 4-Scheiben-Sinterkupplung und ein sequentielles Transaxle-Getriebe an die Hinterachse. Die 7 Gänge[4] werden mit Schaltwippen am Lenkrad gewechselt. Die Sperrwirkung des Hinterachsdifferentials ist einstellbar.[3]

Bremsen

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Der M6 GT3 hat an der Vorderachse 6-Kolben-Festsattelbremsen und 4-Kolben-Festsattelbremsen an der Hinterachse.[3]

Räder

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Die Räder des M6 GT3 und des M6 GTLM unterscheiden sich reglementbedingt. Beim M6 GTLM sind die Reifen an der Vorderachse etwas kleiner als an der Hinterachse.[2]

Elektronik

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In den M6 GT3 sind verschiedene elektronische Fahrhilfen wie ein, beim M6 GTLM jedoch nicht vorhandenes,[5] Renn-Antiblockiersystem und eine Antriebsschlupfregelung (ASC) eingebaut. Im Gegensatz zum Vorgänger hat der M6 GT3 kein elektronisches Stabilitätsprogramm (DSC). Im Cockpit sind ein Multifunktionslenkrad und ein Farbdisplay mit optionaler Loggerfunktion vorhanden.[3]

Renneinsatz

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Der BMW M6 GT3 und der BMW M6 GTLM kam ab Januar 2016 in verschiedenen Rennserien weltweit zum Einsatz. Bereits im ersten Jahr konnten Siege mit dem M6 GT3 in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring[6], dem 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps gefeiert werden und in Nordamerika von Rennen in der Klasse GTD in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship.[7] Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring wurde 2020 das erste Mal gewonnen[8].

Der erste Sieg in der GTLM-Klasse mit dem BMW M6 GTLM wurde im Juli 2017 beim Sahlen’s Six Hours of The Glen auf dem Watkins Glen International durch Alexander Sims und Bill Auberlen erreicht.[9][10]

Am 18. November 2018 gewann Augusto Farfus auf einem BMW M6 GT3 von Schnitzer Motorsport den FIA GT Worldcup auf dem Guia Circuit in Macau.[11]

Art Car

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Die chinesische Künstlerin Cao Fei gestaltete einen carbonschwarzen M6 GT3 als BMW Art Car. Die nichtreflektierende Farbe ermöglicht das Zusammenspiel mit digitaler Technik (herunterladbare App, App-Store unter „BMW Art Car #18“).[12]

  •  
    M6 GT3 von Cao Fei ohne digitale Installation
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    Heckdraufsicht
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Commons: BMW M6 GT3 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ GT-Serien: BMW stellt neuen M6 GT3 auf der Frankfurter IAA vor. In: motorsport-total.com. 15. September 2015, abgerufen am 13. August 2017.
  2. ↑ a b c John Dagys: Inside the BMW M6 GTLM – Sportscar365. In: sportscar365.com. 23. Januar 2016, abgerufen am 30. August 2019 (amerikanisches Englisch).
  3. ↑ a b c d e BMW M6 GT3 GTLM (Memento vom 11. August 2017 im Internet Archive) In: bmw-motorsport.com, abgerufen am 13. August 2017.
  4. ↑ Tech: BMW M6 (GT3/GT LM/GTD) | SportsCarGlobal.com. In: sportscarglobal.com. 23. März 2016, abgerufen am 30. August 2019 (englisch).
  5. ↑ Benny: BMW M6 GT3 vs. M6 GTLM: Klingmann erklärt Unterschiede. In: bimmertoday.de. 30. November 2015, abgerufen am 30. August 2019.
  6. ↑ Horatiu Boeriu: First win for the new BMW M6 GT3. In: bmwblog.com. 13. August 2017, abgerufen am 30. August 2019 (englisch).
  7. ↑ Turner Motorsport Claims First Win For The BMW M6 GT3 In North America | WeatherTech SportsCar Championship. In: sportscarchampionship.imsa.com. 30. Juli 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 30. August 2019; abgerufen am 30. August 2019 (englisch).
  8. ↑ 24h Nürburgring 2020: BMW schlägt Audi, Regen-Drama um Mercedes. Abgerufen am 27. September 2020.
  9. ↑ BMW SCORES FIRST WIN FOR BMW M6 GTLM WITH MICHELIN | WeatherTech SportsCar Championship. In: sportscarchampionship.imsa.com. 3. Juli 2017, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 30. August 2019; abgerufen am 30. August 2019 (englisch).
  10. ↑ Watkins Glen 6 Hours 2017 - Race Results - Racing Sports Cars. Abgerufen am 16. Juli 2024.
  11. ↑ Oliver Müller: BMW triumphiert bei viertem FIA GT World Cup in Macau/FIA GT World Cup SPEEDWEEK. In: speedweek.com. 18. November 2018, abgerufen am 30. August 2019.
  12. ↑ Cao Fei kreiert erstes digitales BMW Art Car. In: bmw-motorsport.com. 31. Mai 2017, abgerufen am 13. August 2017.
Modelle der Bayerischen Motoren Werke
Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01 • G45

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08 G45
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_M6_GT3&oldid=246806551“