BMW R 7
Die BMW R 7 ist der Prototyp eines nicht verwirklichten Motorrades von BMW mit Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor und Kardanantrieb aus dem Jahr 1934.
Geschichte
BearbeitenDer Ingenieur Alfred Böning entwarf und baute die R 7 im Jahre 1934. Ebenfalls neu war der von Leonhard Ischinger konstruierte Boxermotor, der in drei Varianten 500 bis 800 cm³ ausgeführt werden sollte.
Der Entwurf ging nicht in Serie – BMW entschied sich für den Bau der sportlicheren Konstruktion Rudolf Schleichers, der BMW R 5 mit geschweißtem Rohr- statt üppigem Pressstahlrahmen.
Technik
BearbeitenDer glattflächige Entwurf verfolgte ein Konzept, das Elemente des Art déco und des Stromlinienzeitalters vereinigte.
Motor
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Der komplett neu entwickelte Motor „205/1“ war als längs eingebauter Zweizylinder-Boxer-Viertaktmotor mit hängenden Ventilen ausgeführt. Nur einzelne Elemente des Motors wurden weiter verfolgt.
So waren beispielsweise nur bei diesem Prototyp Zylinder und Zylinderkopf als Einheit aus einem Stück gegossen, um die anfällige Zylinderkopfdichtung zu vermeiden. Das Konstruktionsmerkmal der unter der Kurbelwelle liegenden Nockenwelle, durch das die Bauhöhe des Boxers wesentlich vermindert wurde, nahm BMW erst bei der sogenannten „Strich-Fünf“-Baureihe ab dem Jahr 1969 wieder auf.[1]
Im einteiligen Tunnel-Gehäuse drehte eine einteilige, geschmiedete Kurbelwelle. Die Pleuellager waren geteilt und liefen auf Gleitlagern.
Antrieb
BearbeitenDie R 7 hatte ein handgeschaltetes Viergang-Getriebe mit Wellenantrieb auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades.
Fahrwerk
BearbeitenErstmals wurde eine Teleskopgabel bei einem Motorrad von BMW verwendet. In der Serienfertigung wurden dann die R 12 und die R 17 damit ausgerüstet.[2][3] Der Rahmen war als Pressstahlrahmen ausgeführt.
Technische Daten
Bearbeiten| Kenngröße | Daten der R 7 |
|---|---|
| Motortyp | luftgekühlter 2-Zylinder-Boxermotor |
| Ventilsteuerung | OHV, 2 Ventile je Zylinder |
| Bohrung | 78 mm |
| Hub | 83 mm |
| Hubraum | 793 cm³ |
| Leistung | 35 PS (26 kW) bei 5000 min−1 |
| Leergewicht | 178 kg |
Siehe auch
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Weblinks
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- BMW R 7 Prototyp (Baumuster 206). In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 27. Mai 2024 (Dossier des BMW Group Archivs).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Die R 7 – Der Art Deco Schatz. BMW Motorrad, 17. März 2013, archiviert vom am 5. Dezember 2015; abgerufen am 27. Mai 2024.
- ↑ BMW R 7 Prototyp Zeichnung. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1934, abgerufen am 27. Mai 2024 (Zeichnung im BMW Group Archiv): „Prototyp R 7, erstmals Telegabel (übernommen für R 12 und R 17), neuentwickelter Motor mit Nockenwelle unterhalb der Kurbelwelle, Preßstahlrahmen. Auch als R 5 bezeichnet. Zugunsten der Rohrrahmen R 5 nicht in Serie gegangen.“
- ↑ BMW präsentiert bei den Modellen R 12 und R 17 die weltweit erste hydraulische Teleskopgabel. In: BMW Geschichte. BMW AG, 14. Februar 1935, abgerufen am 27. Mai 2024 (Text im BMW Group Archiv).
| Klasse | Typ | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| bis 250 cm³ | Tourenmotorrad | R 2 | R 20 | |||||||||||||||||||||
| R 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 39 | |||||||||||||||||||||||
| bis 500 cm³ | Tourenmotorrad | R 32 | R 42 | R 52 | R 4 | |||||||||||||||||||
| R 3 | R 35 | |||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 37 | R 47 | R 57 | R 5 | R 51 | |||||||||||||||||||
| bis 750 cm³ | Tourenmotorrad | R 62 | R 11 | R 12 | R 71 | |||||||||||||||||||
| R 6 | R 61 | |||||||||||||||||||||||
| Sportmotorrad | R 63 | R 16 | R 17 | R 66 | ||||||||||||||||||||
|
|
Prototypen, Rennmotorräder | R 7 | R 36 | |||||||||||||||||||||
| WR 750 | R 51 RS | |||||||||||||||||||||||
|
|
Militärmotorräder | R 12 | ||||||||||||||||||||||
| R 75 Gespann | ||||||||||||||||||||||||
| Supersportler | |
| Sporttourer | |
| Tourer |
R 1250 RT • K 1600 GT • K 1600 GTL • K 1600 B • K 1600 Grand America • R 18 B • R 18 Transcontinental |
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