Bahnhof Biblis

Der Bahnhof Biblis ist der Bahnhof der südhessischen Gemeinde Biblis. Der Bahnhof liegt an der Strecke Frankfurt–Mannheim („Riedbahn“), welche hier eine Zweigstrecke nach Worms hat.

Biblis
Das Bahnhofsgebäude des Bahnhof Biblis Das Bahnhofsgebäude des Bahnhof Biblis
Daten
Lage im Netz	Trennungsbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	5
Abkürzung	FBL
IBNR	8000503
Preisklasse	4
Eröffnung	1. Juni 1869
Lage
Stadt/Gemeinde	Biblis
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	49° 41′ 21″ N, 8° 27′ 2″ O49.689038.45059
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Biblis
Mannheim–Frankfurt (km 28,1) Worms–Biblis (km 10,0)
Bahnhöfe in Hessen

i16i16i18

Geschichte

Am 29. Mai 1869 wurde die Strecke von Darmstadt Hbf über Riedstadt-Goddelau und Biblis bis zum Bahnhof Rosengarten, der auf der Worms gegenüberliegenden Seite des Rheins lag, durch den großherzoglich-hessischen Ministerpräsidenten Reinhard Carl Friedrich von Dalwigk eröffnet. Vom Bahnhof Rosengarten führte von 1870 bis 1900 das Trajekt Worms–Rosengarten über den Rhein. Eine feste Rheinbrücke gab es damals noch nicht.

Im Oktober 1879 wurde die Strecke von Biblis über Waldhof in die Mannheimer Neckarstadt verlängert, wo sie nicht im Mannheimer Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof, nördlich der heutigen Kurpfalzbrücke, endete. Seit November 1879 fahren durchgehende Züge von Worms Hbf nach Frankfurt Hbf, seit 1880 von Mannheim Hbf nach Frankfurt Hbf.

Am 7. Juli 2016 wurde der symbolische Spatenstich für den S-Bahn-Ausbau des Bahnhofs begangen, stellvertretend für fünf Stationen, die im Rahmen der zweiten Ausbaustufe der S-Bahn Rhein-Neckar ausgebaut wurden (daneben Bürstadt, Bobstadt, Lampertheim und Groß Rohrheim). Unter anderem wurden die Bahnsteige erhöht, Aufzüge und Sitzgelegenheiten gebaut sowie ein neues Beleuchtungs- und Beschallungskonzept realisiert. Die Kosten in Höhe von insgesamt 24,2 Millionen Euro wurden vom Bund (11 Mio. Euro), dem Land Hessen (5 Mio. Euro) sowie dem Zweckverband und den beteiligten Kommunen (insgesamt 8,2 Mio. Euro) getragen.

Im Zuge der „Generalsanierung“ der Riedbahn wurde die Leit- und Sicherungstechnik im Bahnhof grundlegend erneuert. Der fünf Gleise querende Bahnübergang im Nordkopf (km 28,6) wurde auf der Grundlage eines Planfeststellungsbeschlusses vom Februar 2024 aufgelassen. Ein Nebengleis (527) auf der Westseite des Bahnhofs wurde ersatzlos zurückgebaut, ebenso der Gleisanschluss der ehemaligen Gurkenfabrik neben dem Bahnhof. Ferner wurden mehrere Lärmschutzwände errichtet.

Leit- und Sicherungstechnik

Die Linienförmige Zugbeeinflussung der Riedbahn wurde 2024 zurückgebaut und wird durch ETCS ersetzt.

Das 2024 außer Betrieb genommene Stellwerk des Bahnhofs Biblis

Das am Gleis 1 gelegene Relaisstellwerk der Bauart SpDrS60 wurde 1983 in Betrieb und im Juli 2024 außer Betrieb genommen. Von dieser Stelltafel wurden der Bahnhof von Groß-Rohrheim ferngesteuert und die Signale der Haltepunkte von Bürstadt und Bobstadt auf der Riedbahn ferngestellt. Zusätzlich wurde die Strecke nach Worms bedient. Darüber hinaus wurde ab dem 7. April 2013 der Bahnhof Hofheim (Ried) ferngesteuert, der schon bei dem Bau der Stellwand in den 1980er Jahren auf der Stellwand abgebildet war. In diesem Zusammenhang wurde vom Fahrdienstleiter des Bahnhofs Biblis der Streckenabschnitt von Worms nach Bürstadt auf der Nibelungenbahn bedient. Im Bibliser Stellwerk band sich außerdem die Streckenzentrale der Linienförmigen Zugbeeinflussung (LZB) der Bahnstrecke von Mannheim nach Frankfurt am Main, die ebenfalls vom Fahrdienstleiter bedient wird.

Im Zuge der Generalsanierung der Riedbahn wurde das Stellwerk durch ein abgesetztes Elektronisches Stellwerk (ESTW-A) auf der nördlichen Seite des Bahnhofs ersetzt, das einer Unterzentrale (ESTW-UZ) in Gernsheim zugeordnet ist. Es steuert die Bahnhöfe Hofheim (Ried) und Groß Rohrheim fern. In diesem Zusammenhang wird der Bahnhof auch mit ETCS Level 2 ausgerüstet. Die bisherigen H/V-Signale wurden durch Ks-Signale ersetzt. Die Ausfahrten im Südkopf (Richtung Mannheim und Worms) werden nun über Mehrabschnittssignale signalisiert, die bereits das nächste Hauptsignal vorankündigen und somit dichtere Zugfolgen ermöglichen. Zusätzlich wurde ein Einfahrsignal vom Gegengleis aus Worms ergänzt, umgekehrt auch im benachbarten Bahnhof Hofheim, womit der Zugverkehr flexibilisiert wird. Darüber hinaus ermöglicht ein neues Zwischensignal im durchgehenden Hauptgleis Richtung Frankfurt am Main sowohl eine dichtere Zugfolge auch für signalgeführte Züge als auch eine spätere Bremsung (und somit spätere Räumung) von Zügen, die auf Gleis 1 halten. Per ETCS geführte Züge können durch einige Blockverdichtungen (mittels Blockkennzeichen) dichter aufeinander folgen. Im Gegensatz zur LZB-Ausrüstung werden nicht im Wesentlichen die durchgehenden Hauptgleise Mannheim–Frankfurt, sondern sämtliche Hauptgleise mit ETCS ausgerüstet, einschließlich der Gleise von/nach Worms.

Betrieb

Regionalbahn im Bibliser Bahnhof auf dem Weg nach Worms

Mit 650 Zügen pro Tag (Stand: 2007) zählt die Riedbahn heute zu den meistbelasteten deutschen Bahnstrecken. Bis 2015 wurde ein weiterer Anstieg auf 900 Zugfahrten erwartet.

Auf der Riedbahn verkehren neben Regionalzügen des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) und des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN) drei ICE-Linien, die Süddeutschland mit Berlin, Hamburg und Köln/Dortmund verbinden. Allerdings halten im Bibliser Bahnhof nur Züge des Regionalverkehrs.

Im Bahnhof Biblis verkehren Regional-Express-Züge der Linie RE 70 zwischen Mannheim Hbf und Frankfurt (Main) Hbf. Die Regionalbahn der Linie RB 62 stellt die Verbindung zum Wormser Hauptbahnhof her. Diese Züge haben Anschluss an die Regional-Express-Züge Richtung Mannheim bzw. Frankfurt. Im Dezember 2020 wurde die RB 2 durch die S 9 der S-Bahn Rhein-Neckar ersetzt. Diese fährt südlich über Mannheim weiter in Richtung Karlsruhe, im Norden wurde die Linie um eine Station nach Groß-Rohrheim verlängert. Seit Dezember 2022 verkehrt die neue S-Bahn-Linie S 8. Auf dieser Linie verkehren in den Hauptverkehrszeiten mehrere Zugpaare zwischen Mannheim und Biblis. Von Mannheim Hbf bis Mannheim-Waldhof befährt diese Linie die östliche Riedbahn (über Mannheim-Käfertal).

Zum Einsatz kommt auf dem RE 70 der Twindexx Vario (Baureihe 446), auf der RB 62 der Alstom Coradia LINT (Baureihen 622 und 623) und auf der S 8 sowie S 9 der Siemens Mireo (Baureihe 463).

Als das Kernkraftwerk Biblis noch in Betrieb war, gab es eine Anschlussstrecke vom Bahnhof Biblis, die für die Beförderung von Castor-Behältern (Transport von Atommüll) genutzt wurde.

Ein Geschwindigkeitseinbruch im Bahnhof wirkt sich negativ auf die Betriebsqualität aus. Die zulässige Geschwindigkeit im Südkopf des Bahnhofs (Streckenkilometer 26,9 bis 27,7) betrug bislang (2024) 90 km/h. Dort liegt ein Bogen und ein Bahnübergang. Im Bahnsteigbereich waren auf den durchgehenden Hauptgleisen 140 km/h zugelassen. Im Nordkopf des Bahnhofs (km 28/29) waren es 160 km/h.

Verkehrsangebot

Linie	Strecke	Takt	Betreiber
RE 70	Main-Neckar-Ried-Express: Frankfurt (Main) Hbf – Frankfurt-Niederrad – (Frankfurt am Main Stadion – Zeppelinheim –)* Walldorf (Hessen) – Mörfelden – Groß Gerau-Dornberg – (Groß Gerau-Dornheim – Riedstadt-Wolfskehlen –)* Riedstadt-Goddelau – Stockstadt (Rhein) – Biebesheim – Gernsheim – Groß-Rohrheim – Biblis – (Bobstadt –)* Bürstadt – Lampertheim – Mannheim-Waldhof – (Mannheim-Luzenberg – Mannheim-Neckarstadt – Mannheim-Handelshafen –)* Mannheim Hbf * nur einzelne Züge Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	DB Regio Mitte
S 9	Karlsruhe Hbf – Karlsruhe-Hagsfeld – Blankenloch – Friedrichstal (Baden) – Graben-Neudorf – Wiesental – Waghäusel – Neulußheim – Hockenheim – Oftersheim – Schwetzingen – Mannheim-Rheinau – Mannheim-Neckarau – Mannheim Hbf – Mannheim-Handelshafen – Mannheim-Neckarstadt – Mannheim-Luzenberg – Mannheim-Waldhof – Lampertheim – Bürstadt – Bobstadt – Biblis – Groß Rohrheim Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	DB Regio Mitte
S 8	Mannheim Hbf – Mannheim-Käfertal – Mannheim-Waldhof – Lampertheim – Bürstadt – Bobstadt – Biblis	einzelne Züge HVZ	DB Regio Mitte
RB 62	Worms Hbf – Hofheim (Ried) – Biblis	60 min	DB Regio Mitte

(Stand 2024)

Busverkehr

Am Bahnhof Biblis halten auch diverse Regionalbuslinien des VRN:

Linie	Strecke	Takt Mo–Fr	Takt Sa	Takt So
642	Biblis Hochhaus – Katholische Kirche – Biblis Bahnhof – Wattenheim – Nordheim – Hofheim (Ried) (– Wehrzollhaus – Worms Marktplatz – Worms Hbf) -> Hofheim (Ried) <-> Worms Hbf: Mo–Fr einzelne Fahrten	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten (Hofheim <-> Biblis Bahnhof)
645	Lampertheim Schulzentrum – Bürstadt Erich Kästner Schule – Bürstadt Bahnhof – Hofheim (Ried) – Nordheim – Wattenheim – Biblis Bahnhof – Biblis Hochhaus	Einzelne Fahrten (Schülerverkehr)
647	Bensheim Heinrich Metzendorf Schule – Bensheim Bahnhof – Groß Rohrheim – Biblis Hochhaus – Biblis Bahnhof	Einzelne Fahrten (Schülerverkehr)

Planungen

Mitte der 1980er Jahre war geplant, die zulässige Geschwindigkeit für durchfahrende Züge der Riedbahn auf 110 km/h anzuheben. Eine Beseitigung des einzigen Geschwindigkeitseinbruchs der Strecke wurde erwogen, jedoch verworfen, weil eine Voraussetzung dafür die großräumige Umfahrung des Ortes gewesen wäre. Dieser Ausbau für 110 km/h wurde nicht realisiert.

2022 war geplant, die Geschwindigkeit in dem Bogen auf 100 km/h anzuheben. Dazu sollte die Überhöhung vergrößert und an Weichen bewegliche Herzstücke eingebaut werden. Mit einer nur im Zentimeterbereich von der Bestandstrassierung abweichenden Trassierung soll, nach Angaben von 2023, eine nicht mehr näher beschriebene Geschwindigkeitserhöhung umgesetzt werden. Angaben von 2024 nennen nunmehr teils 100 km/h, teils 110 km/h. Die Inbetriebnahme soll 2024 erfolgen. Erste Schätzungen gehen von Kosten in Höhe von 3,9 Millionen Euro aus. Ein nicht mehr genutztes Nebengleis des Bahnhofs, auf der Ostseite des Bogens, wurde 2023/2024 durch Lärmschutzwände und neue Oberleitungsmasten überbaut.

Weblinks

Commons: Bahnhof Biblis – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Gleislagen, Weichen, Signale und zulässige Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap
• Gleise in Serviceeinrichtungen (FBL). DB InfraGO (PDF)