Bahnstrecke Turin–Mailand

Die Bahnstrecke Turin–Mailand ist eine zweigleisige Hauptbahnstrecke zwischen den norditalienischen Großstädten Turin und Mailand. Seit 2006 verkehrt der inneritalienische Hochgeschwindigkeitsverkehr jedoch über die parallel verkehrende Schnellfahrstrecke Turin–Mailand.

Turin–Mailand

Die Strecke bei Novara

Streckennummer (RFI):

4 (Turin–Novara)
22 (Novara–Mailand)

Kursbuchstrecke (IT):

11

Streckenlänge:

153 km

1435 mm (Normalspur)

3000 V =

ja

	0,000	Torino Porta Nuova Endstation FM 3
		nach Genua, nach Savona und nach Torre Pellice

	1,465	Quadrivio Zappata von Torino Lingotto
		FM 3 nach Modane
	2,139	Bivio Crocetta von Modane
		FM 1 FM 2 FM 4 FM 6 FM 7 von Torino Lingotto
	3,943	Torino Porta Susa
		Torino Rebaudengo Fossata
		FM 4 FM 7 nach Ceres

		Stura di Lanzo
	10,935	Torino Stura Endstation FM 6
		A 4 – E 64
	12,347	SFS nach Mailand
	14,062 14,014	Bivio Settimo Torinese
	15,763	Settimo
		FM 1 nach Pont Canavese
	22,896	Brandizzo
		von Aosta
	27,251	Chivasso Endstation FM 2
		nach Asti
	30,763	Castelrosso
	30,783	Bivio Castelrosso nach Casale Monferrato
	33,395	Torrazza Piemonte
		Dora Baltea
	38,391	Saluggia
	41,186	Sant’Antonino di Saluggia
		Verbindung zur SFS Turin–Mailand
	49,796	Bianzè bis 2007 Haltepunkt^[1]
	55,396	Tronzano bis 2007 Bahnhof^[1]
	57,933	Santhià
		nach Arona und nach Biella
	63,584	San Germano Vercellese
	68,483	Olcenengo
		von Valenza
	77,054	Vercelli
		Sesia
	79,348	Bivio Sesia nach Pavia
	82,051	Borgo Vercelli
	88,937	Ponzana
		von Biella/von Varallo, von Domodossola, von Arona und von Luino
	98,940	Novara Endstation
		Verbindung von der SFS Torino–Milano
		nach Alessandria
		Verbindung zur SFS Torino–Milano
	108,464	Trecate
		Ticino (Grenze Piemont–Lombardei)
	120,421	Magenta
	123,688	Corbetta-Santo Stefano Ticino seit 1936^[2]
	126,206	Vittuone-Arluno
		SFS Turin–Mailand
		A 4 – E 64
	131,037	Pregnana Milanese seit 2009^[3]
		von Domodossola und von Luino
	134,571 16,348	Rho Endstation
		A 50 – E 35 – E 62

		SFS aus Turin
	12,618	Rho Fiera seit 2008^[4]
		A 4 – E 64
	(12,749) 8,526	Milano Certosa
		nach Milano Porta Garibaldi
	(11,589)	Bivio Musocco von Milano Porta Garibaldi
		Bahnstrecke Mailand–Saronno
		Bahnstrecke Mailand–Asso
	(7,919) 3,697	Triplo Bivio/P.C. Seveso

		nach Milano Greco Pirelli/nach Milano Lambrate
		von Milano Greco Pirelli/von Milano Lambrate
	0,000	Milano Centrale

Geschichte

Als erster Abschnitt wurde am 25. Mai 1854 der innerstädtische Streckenabschnitt zwischen den beiden Turiner Bahnhöfen Porta Nuova und Porta Susa eröffnet. 1854 wurde unter Thomas Brassey der Abschnitt Turin Porta Susa–Novara von der Società Vittorio Emanuele, die nach dem damaligen König von Sardinien und Piemont, Viktor Emanuel II. benannt war, eröffnet. Per 18. Oktober 1858 wurde sie bis Trecate am Ufer des Ticino verlängert, der damals die Grenze zwischen Sardinien-Piemont und dem zum Großreich Österreich gehörenden Königreich Lombardo-Venetien bildete. Am selben Tag wurde in Lombardo-Venetien die Strecke zwischen Mailand und Magenta am gegenüberliegenden Ufer des Flusses eröffnet. Der Lückenschluss erfolgte am 1. Juni 1859 mit der Brücke über den Fluss.

Zwischen 1865 und 1885 war die Bahnstrecke Eigentum der Società per le strade ferrate dell’Alta Italia, wechselte danach über zur Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo und gelangte schließlich, als 1905 die italienischen Bahngesellschaften verstaatlicht wurden, in den Besitz der Ferrovie dello Stato FS.

Ab 2008 wurde der bisherige Bahnhof Torino Porta Susa durch einen unterirdischen, gleichnamigen Bahnhof ersetzt, der seit 2013 den neuen Turiner Hauptbahnhof bildet, auch in Vorbereitung auf den Mont-Cenis-Basistunnel.

Verkehr

Fernverkehr

Seit 2006 verkehrt der inneritalienische Hochgeschwindigkeitsverkehr (Eurostar Italia) über die parallel verlaufende Schnellfahrstrecke, sodass über die Altstrecke im Fernverkehr nur noch zwei tägliche Zugpaare des Eurostar City Italia (Frecciabianca) Torino Porta Nuova–Venezia Santa Lucia, die Intercity-Züge Turin–Mailand sowie der TGV Paris-Gare de Lyon–Mailand verkehren.

Ebenfalls fährt der aus Talgo-Wagen bestehende EuroNight Mailand–Barcelona França über die Altstrecke. Die Züge der SFS nutzen die Altstrecke zwischen Torino Porta Nuova und Torino Stura bzw. zwischen Rho Fiera Milano und Mailand.

Regionalverkehr

S-Bahn

Auf dem Turiner Abschnitt verkehren die Linien FM 1, FM 2 und FM 4 des städtischen Bahnverkehrs.

Den Abschnitt Novara–Mailand befährt die Linie S6 der S-Bahn Mailand, ab Rho kommt die S5 hinzu.

Übriger Regionalverkehr

Zwischen Turin und Mailand verkehren durchgehend 18 Regionalzüge pro Tag. Zudem verkehren diverse Regionalzüge zwischen Vercelli bzw. Novara und Turin.

Literatur

Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo Linea 4 (Turin–Novara).
Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo Linea 22 (Novara–Mailand).

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Turin–Mailand – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Impianti FS. In: I Treni Nr. 292 (April 2007), S. 6.
↑ Ordine di Servizio n. 25 - 1936
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 317 (Juli 2009), S. 6.
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 310 (Dezember 2008), S. 7.

[Impianti_292-1] Impianti FS. In: I Treni Nr. 292 (April 2007), S. 6.

[2] Ordine di Servizio n. 25 - 1936

[3] Impianti FS. In: I Treni Nr. 317 (Juli 2009), S. 6.

[4] Impianti FS. In: I Treni Nr. 310 (Dezember 2008), S. 7.

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