Benutzer:Joes-Wiki/Spielwiese

[http://www.marklines.com/en/report/rep160_200304 "Newly-developed Lithium Ion Battery Powers the New Vitz, Toyota's Compact Mass-Production Car"] MarkLines 2003: umfangreicher Überblick mit Zellangaben

42-Volt Battery Fits In Standard Footprint, AutoServiceWorld, Sep 17, 2002, erster 42-Volt prototyp LTC/Gaia

Forty two volts, The Engineer 17. September 2002 erster Prototyp neue Bordnetzbatterie, LTC/Gaia

Lithium Technology Corp and GAIA ship first 42-volt automotive battery prototype, 17. September 2002 AccessMyLibary

LTC Units Receive Orders for Lithium-Ion Batteries HighBeam Business, 10. Juli 2003

Lithium Technology Corporation Ships Second Advanced Automotive Battery to European Astor Consortium 2004 PR Newswire Association LLC

Lithium Technology Corp ships second advanced automotive battery to European Astor consortium, 28. Januar 2004 AccessMyLibary

Smart ForFour als PlugIn-Hybrid von LTC und Zytek Systems (engl. Quelle, 12. Dezember 2006)

Ageing Testing Procedures on Lithium Batteries in an International Collaboration Context, INL November 2010, umfangreicher Bericht mit Fakten, allgemein zu Traktionsakkus

KLiB Kompetenznetzwerk Batterietechnologie in Deutschland

Nanomaterialien für energietechnische Anwendungen CeNIDE (Uni Duisburg-Essen) 02/2010 mit Verweis auf KLiB

Die Batterie als Schlüssel zur eMobilität, interessante Quelle zu Li-Akkus des BeM e.V. ^[3]

Ökologischer Fußabdruck von PKW

Akkumulator fur Elektrische Kraftfahrzeuge mit größere Fahrtweite: Im Akkumulator wurde die Mangan-Kobalt-Nickel-Elektrochemie (NCM) angewandt, die theoretisch 50% weniger Volumen und 30% weniger Masse im Verhältnis zu der Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (auf dem Zellenniveau) bedürft.

archivierte Diskussion zum Primärenergiebedarf E-Auto und Selbstentladung von Li-Akkus im Vergleich zu fossilen Kfz

Wirkungsgraddiagramm E-Motor

− "Das mit Wasserstoff aus regenerativ erzeugtem Strom betriebene Brennstoffzellenfahrzeug weist im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugtypen die beste Emissionsbilanz auf. Diese Variante realisiert weitgehend ein Nullemissionsfahrzeug, sofern unterstellt wird, dass dem Brennstoffzellenantrieb nur der regenerativ erzeugte Strom zugerechnet wird und die Umweltwirkungen der Herstellung der Anlagen vernachlässigt werden." Quelle:Umweltbundesamt^[4]

− Da auch die wesentlich besser handhabbaren flüssigen Kohlenwasserstoffe (siehe Synfuel, Sunfuel) und Alkohole (Methanol für Brennstoffzellen sowie Methanol und Ethanol für Verbrennungsmotoren) eingesetzt werden können, könnte die Wasserstofftechnologie als Fahrzeugantrieb in Zukunft an Bedeutung verlieren. Dem steht allerdings entgegen dass die Handhabung von Wasserstoff durch die aktuellen technischen Entwicklungen (Wasserstofftankstellen^[5]^[6], Sicherheitsaskpekte^[7]^[8])inzwischen ähnlich gut ist.

− − Ebenso kann Solarstrom auch direkt zum Antrieb von Elektrofahrzeugen mit Batteriebetrieb genutzt werden sofern kurze Reichweiten und lange Ladezeiten akzeptabel sind. Eine Kombination aus Batterie und Brennstoffzelle kann hierbei als wirtschaftliche Lösung betrachtet werden.^[9])

− − Anders verhält es sich bei der Verknüpfung von Windenergienutzung und Wasserstoffproduktion. Bei den über 20.000 in Deutschland installierten Windenergieanlagen ergibt sich regelmäßig das Problem, dass in sehr windhöffigen Zeiten mehr Strom erzeugt wird, als Abnehmer zur Verfügung stehen. Hier bietet es sich an, den überschüssigen Strom zu nutzen und per Elektrolyse in Wasserstoff umzuwandeln. Dieser kann wiederum für Mobilitätszwecke, zur Verbrennung in Motoren verwendet werden. Dieses Verfahren wird in einem Pilotprojekt bei Enertrag eingesetzt.^[10] Nicht benötigter Strom steht so für Berlins Wasserstofftankstellen zur Verfügung oder wird bei Bedarf in einem Hybridkraftwerk wieder verstromt. Ein ähnliches Projekt wird auch für den Flughafen Berlin Brandenburg geplant, wo eine Tankstelle die allgemeine Öffentlichkeit, sowie die Busflotte des Flughafens mit Wasserstoff aus Windkraft versorgen wird.^[11]

− − Ein Problem bei der Wirtschaftlichkeit des Brennstoffzellenantriebes sind die Kosten für den Katalysator. Benötigt ein Katalysator 60g Platin so belaufen sich die Kosten auf knapp 3.000,- Eur allein für das Platin (zum Vergleich: der Katalysator eines benzingetriebenen Fahrzeugs benötigt nur ca. 20g Platin). Brennstoffzellen die mit weniger Platin auskommen befinden sich derzeit in der Entwicklung.^[12]^[13]^[14]

Zusätzliche Kürzung der PV-Einspeisevergütungen Anfang 2012 und Auswirkungen^[15]

Sonnenfeuer am Boden Nach zehnjähriger Planung bleibt vom internationalen Kernfusionsreaktor Iter nur die Sparversion Zeit, 1999

Diskussion:Duo-Bus#Duo-Bus_kein_Omnibus_.3F.21.3F

Diskussion:Oberleitungsbus/Archiv/2#R.C3.BCckfragen_zu_Oberleitungsbus.23Definition_und_Rechtslage

Astroturfing als Propagandamittel und Lobbymethode

Einzelnachweise

↑ GS Yuasa: Technical Report LEV50-4, eingefügt 29.Februar 2012
↑ Green Car Congress, 14 Mai 2008: The Battery Pack for Mitsubishi’s i MiEV, eingefügt 29.Februar 2012
↑ bsm: Die Batterie als Schlüssel zur eMobilität, eingefügt 8. April 2012
↑ Brennstoffzellenfahrzeuge(Stand: 1. September 2006)]
↑ Tausend Wasserstofftankstellen Stand: 14. September 2010
↑ Zukunft aus dem Baukasten Stand: 3. Mai 2010
↑ Sicherheitsaspekte bei der Verwendung von Wasserstoff
↑ Wasserstoff - so sicher wie Benzin
↑ Brennstoffzelle und Batterie
↑ Wasserstoff Hybridkraftwerk (Stand: 18. Januar 2011)
↑ CO2-neutrale Tankstelle am Flughafen Berlin-Brandenburg (Stand: 7. April 2010)
↑ Kosten um 80 Prozent reduzieren (Stand: 28. April 2010)
↑ Antrieb für die Zelle (Stand: 21. Juni 2010)
↑ Nicht teurer als ein Diesel-Hybrid (Stand: 24. Januar 2011)
↑ Energiewende, 24.02.2012: Warum RWE, Eon und Co. jetzt aufatmen, eingefügt 28.Februar 2012

[Yuasa_LEV50-4-1] GS Yuasa: Technical Report LEV50-4, eingefügt 29.Februar 2012

[GreenCars-2] Green Car Congress, 14 Mai 2008: The Battery Pack for Mitsubishi’s i MiEV, eingefügt 29.Februar 2012

[3] sm: Die Batterie als Schlüssel zur eMobilität, eingefügt 8. April 2012

[4] Brennstoffzellenfahrzeuge(Stand: 1. September 2006)]

[5] Tausend Wasserstofftankstellen Stand: 14. September 2010

[6] Zukunft aus dem Baukasten Stand: 3. Mai 2010

[7] Sicherheitsaspekte bei der Verwendung von Wasserstoff

[8] Wasserstoff - so sicher wie Benzin

[9] Brennstoffzelle und Batterie

[10] Wasserstoff Hybridkraftwerk (Stand: 18. Januar 2011)

[11] CO2-neutrale Tankstelle am Flughafen Berlin-Brandenburg (Stand: 7. April 2010)

[12] Kosten um 80 Prozent reduzieren (Stand: 28. April 2010)

[13] Antrieb für die Zelle (Stand: 21. Juni 2010)

[14] Nicht teurer als ein Diesel-Hybrid (Stand: 24. Januar 2011)

[Solarkürzungen_022012-15] Energiewende, 24.02.2012: Warum RWE, Eon und Co. jetzt aufatmen, eingefügt 28.Februar 2012

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