Benz 16/35 PS
Der Benz 16/35 PS war der Nachfolger des Benz 20/35 PS. Noch 1912 wurde der 16/35 PS durch den Benz 16/40 PS ersetzt.
| Benz | |
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| 16/35 PS / 16/40 PS / 16/40 PS Sport | |
| Produktionszeitraum: | 1912–1914 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Phaeton, Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,0 Liter (26–44 kW) |
| Länge: | 4525 mm |
| Breite: | 1720 mm |
| Höhe: | 2180 mm |
| Radstand: | 3150–3250 mm |
| Leergewicht: | 1350 kg
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| Vorgängermodell | Benz 20/35 PS |
| Nachfolgemodell | Benz 18/45 PS |
Der 16/35 PS war mit einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 3950 cm³ Hubraum ausgestattet, der 35 PS (26 kW) bei 1600 min−1 entwickelte. Die Motorkraft wurde, über eine Lederkonuskupplung, an ein Vierganggetriebe weitergeleitet und von dort über eine Kardanwelle an die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 80 km/h, der Benzinverbrauch bei 20 l / 100 km.
Der noch im Erscheinungsjahr des 16/35 PS aufgelegte Nachfolger 16/40 PS besaß einen gleich großen Motor, der aber 40 PS (29 kW) bei 1700 min−1 abgab. 1913 erschien dann noch ein zweisitziges Sportmodell, dessen ebenfalls gleich großer Motor 52 PS (38 kW) bei 1850 min−1 oder gar 60 PS (44 kW) bei 2600 min−1 erreichte. Dieses Sportmodell fuhr 115 km/h schnell.
Die Fahrzeuge waren nach wie vor mit Holz- oder Drahtspeichenrädern und blattgefederten Starrachsen ausgestattet. Das Fahrgestell kostete ℳ 12.500,--
Quelle
Bearbeiten- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 50–51.