Benz Dos-à-Dos
Der Benz Dos-à-dos (dt.: Rücken an Rücken) war der Nachfolger des großen Benz Patent-Motorwagens Victoria. Erstmals entfiel die bisher ausschließlich verwendete Bezeichnung Patent-Motorwagen.
| Benz | |
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.jpg) Benz Dos-á-Dos von 1899 im Mercedes-Benz-Museum
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| Dos-à-Dos | |
| Produktionszeitraum: | 1899–1901 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Dos-à-dos, Doppelphaeton, Mylord |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,7–2,7 Liter (3,7–7,4 kW) |
| Länge: | 3300 mm |
| Breite: | 1850 mm |
| Höhe: | 2200 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 650–1300 kg
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| Vorgängermodell | Benz Patent-Motorwagen Victoria |
| Nachfolgemodell | Benz Parsifal |
Die Fahrzeuge waren ausschließlich mit Viertakt-Boxermotoren mit zwei Zylindern ausgestattet, die Benz Contra-Motoren nannte. Es gab unterschiedlich starke Motoren:
| Bauzeitraum | Hubraum | Bohrung × Hub | Leistung | bei Drehzahl |
|---|---|---|---|---|
| 1899–1900 | 1710 cm³ | 100 mm × 110 mm | 5 PS (3,7 kW) | 940 min−1 |
| 1899 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 8 PS (5,9 kW) | 920 min−1 |
| 1900 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 9 PS (6,6 kW) | 920 min−1 |
| 1901 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 10 PS (7,4 kW) | 920 min−1 |
Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Vollgummi- oder Luftreifen und Starrachsen mit Vollelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem dreistufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das mit Ketten zu beiden Hinterrädern verbunden war. Zwischen 35 und 40 km/h Fahrgeschwindigkeit konnten höchstens erreicht werden.
Es gab verschiedene viersitzige Aufbauten, z. B. Dos-à-Dos, Mylord und Phaeton américain. Die Verkaufspreise lagen zwischen ℳ 3800,-- und ℳ 7800,--.
Literatur
Bearbeiten- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 32–33.
