Wikipedia

Diaľnica D3

Autobahn in der Slowakei

Die Diaľnica D3, manchmal auch als „Kysuce-Autobahn“ (slowakisch Kysucká diaľnica) bezeichnet, bis 1999 D18, ist eine Autobahn im Norden der Slowakei. Im Endausbau soll die 60 km lange Autobahn die Autobahn D1 bei Dolný Hričov und die Stadt Žilina mit dem Autobahngrenzübergang Skalité-Zwardoń an der polnischen Grenze verbinden. Die Autobahn ist Teil der Europastraße E 75, zu einem kleineren Teil auch der E 50 und E 442 sowie Teil des VI. Paneuropäischen Verkehrskorridors (Danzig – Łódź – Žilina – Bratislava – Budapest – Belgrad – Athen).

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/SK-D
Diaľnica D3 in der Slowakei
Diaľnica D3
   
Karte
Verlauf der D 3
Basisdaten
Betreiber: Národná diaľničná spoločnosť, a. s.
Gesamtlänge: 59,8 km
  davon in Betrieb: 37,8 km
  davon in Planung: 22 km

Kraj:

Die D3 bei Dolný Hričov, km 4 (Ri. Skalité)
Straßenverlauf
(0)  Žilina Vorlage:RSIGN/Wartung/Parameter 6D1 E50 E75
(2)  Letisko Žilina (Keine Auffahrt Ri. Polen)
Dolný Hričov
Horný Hričov 168+270+370 m/1536 m
(8)  Žilina-západ I61 E50 (HAS Žilina)
Strážov (Waag, Stausee Hričov) 1500 m
Považský Chlmec 2218 m
Brodno 500 m (Kysuca)
(13)  Žilina-sever I11 (HAS Skalité)
Übergang auf I11
(18)  Kysucké Nové Mesto I11
Kysucké Nové Mesto
Krásno nad Kysucou (Ri. Žilina)
(33)  Krásno nad Kysucou II520
Oščadnica (Ri. Skalité)
Übergang auf I11
(35)  Oščadnica I11 Symbol: Gegenverkehr (als I11a geführt)
Horelica 605 m Symbol: Gegenverkehr (als I11a geführt)
Kysuca 448 m Symbol: Gegenverkehr (als I11a geführt)
(39)  Čadca I11 Symbol: Gegenverkehr (HAS Žilina) (als I11a geführt)
Beginn der Ausbaustrecke
Podzávoz
(42)  Čadca I11 (HAS Skalité)
(45)  Svrčinovec I11 E75
Svrčinovec 371/411 m Symbol: Gegenverkehr
Ende der Ausbaustrecke
Svrčinovec 420 m Symbol: Gegenverkehr
Markov 405 m Symbol: Gegenverkehr
Vŕšok 420 m Symbol: Gegenverkehr
Čierne (Ri. Skalité) Symbol: Gegenverkehr
Čierne 300 m Symbol: Gegenverkehr
Valy 593 m Symbol: Gegenverkehr
Čadečka 692 m Symbol: Gegenverkehr
Rieka 501 m Symbol: Gegenverkehr
Poľana 898 m Symbol: Gegenverkehr
Poľana Symbol: Gegenverkehr
Do Fedora Symbol: Gegenverkehr
Kudlov Symbol: Gegenverkehr
(58)  Skalité I12 (nur Ausfahrt Ri. Skalité) Symbol: Gegenverkehr
Serafínov 494 m Symbol: Gegenverkehr
Skalité (Ri. Žilina) Symbol: Gegenverkehr
(58)  Skalité I12 (nur Ausfahrt Ri. Žilina)
(59)  Skalité-Zwardoń
Vorlage:AB/Wartung/WeiterPL Weiter auf S1 Bielsko-Biała
  • In Bau
  • In Planung

    • Derzeit sind zwei zusammenhängende Streckenabschnitte freigegeben: Dolný Hričov–Žilina, Brodno (12,7 km, Vollausbau), Oščadnica–polnische Grenze bei Skalité (25,1 km, davon nur 5,7 km Vollausbau).

    Die Strecke zwischen dem Autobahnknoten Žilina (0) und der Ausfahrt Žilina-sever (13) ist von der slowakischen Vignettenpflicht ausgenommen.[1]

    Geschichte

    Bearbeiten
     
    Lange Jahre eine Investitionsruine: baulich fertiggestelltes, aber wegen fehlender Anbindung nicht freigegebenes Teilstück bei Skalité (Foto vom Juni 2012)
     
    Fast fertige Talbrücke Valy im März 2017, drei Monate vor der Eröffnung

    Der Bau begann im April 1996 mit dem 4 km langen Abschnitt Ošcadnica–Čadca, Bukov, der als Verlegung der Straße 1. Ordnung 11 (administrativ I/11A) geplant wurde, obzwar auf der Richtungsfahrbahn Žilina der zukünftigen Autobahn errichtet. Als zweiter Abschnitt ging das 3,2 km lange Teilstück Skalité–polnische Grenze im November 1997 in Bau, als die ganze Autobahn noch als D18 bekannt war. 1999 wurde die Trasse der Autobahn als D3 neu konzipiert, dabei wurde unter anderem die bisher geplante Anbindung an die D1 südlich von Žilina zugunsten der heutigen Trassenführung aufgegeben. Wegen fehlenden finanziellen Mitteln verlangsamte sich der Bau, sodass die erste Strecke bei Čadca erst am 29. Oktober 2004 zusammen mit dem Tunnel Horelica dem Verkehr freigegeben wurde. Der Abschnitt Skalité-polnische Grenze mit der geplanten Fertigstellung im November 2000[2] konnte hingegen jahrelang nicht freigegeben werden, da am slowakischen Ende des Abschnitts keine Anbindung an existierendes Straßennetz bestand und war somit nutzlos. Dadurch erhoben sich bei Skalité bis 2017 vier Brücken, die nur „so da“ standen.

    Durch den Bau des Automobilwerks Kia Motors Slovakia bei Žilina zwischen 2004 und 2005 genoss die Anbindung nach Bratislava höchsten Vorrang und daher begann man im Oktober 2005 mit dem Bau der 8,5 km langen Strecke Dolný Hričov–Žilina, Strážov, die für slowakische Verhältnisse schnell verlief. Bereits im Januar 2007 wurde ein Teil im Halbausbau fertiggestellt und im Juni 2008 wurde die gesamte Strecke in vier Fahrspuren feierlich dem Verkehr freigegeben. Herzstück dieses Abschnitts ist die Hangbrücke über die bestehende Straße und Stausee Hričov mit einer Länge von 1.536 m. Die Baukosten betrugen fast genau 175 Mio. Euro,[3] was damals etwa 6 Mrd. Slowakischen Kronen entsprach.

     
    Tunnel Považský Chlmec am Tag der offenen Tür, Oktober 2017

    Danach kam bis Oktober 2013 der Weiterbau der Autobahn zum Erliegen, als man mit dem Bau des 12,2 km langen Abschnitts Svrčinovec–Skalité angefangen hat, der mit dem o. g. Abschnitt Skalité–polnische Grenze im zweispurigen Ausbau am 10. Juni 2017 in Betrieb genommen wurde.[4] Teil dieser Strecke sind zwei Tunnel – Svrčinovec (420 m) und Poľana (898 m) – sowie mehrere Großbrücken. Eine davon, die 593 m lange Talbrücke Valy nahe dem Dreiländerpunkt Slowakei-Tschechien-Polen, erreicht maximale Höhe von 84 m über dem Talgrund, womit sie zur höchsten Brücke der Slowakei wurde.[5] Insgesamt hat allein dieser Abschnitt mit den Brücken Valy, Čadečka, Vŕšok und Rieka die vier höchsten Brücken der Slowakei. Die beiden Abschnitte kosteten rund 330 Millionen Euro. Am 2. Dezember 2017 wurde der Abschnitt Žilina, Strážov–Žilina, Brodno (4,25 km) dem Verkehr freigegeben, nach einer Bauzeit von dreieinhalb Jahren. Dieser Abschnitt besteht im Wesentlichen aus einer Großbrücke über den Stausee Hričov (Länge etwa 1,5 km), dem Tunnel Považský Chlmec (2.218 m) sowie der Brücke Brodno über die Kysuca (Länge 500 m). Die Baukosten beliefen sich auf 255 Millionen Euro.[6] Als bisher letzte Teilstrecke ging der 5,67 km lange Abschnitt zwischen Čadca und Svrčinovec am 21. Dezember 2020 nach vierjähriger Bauzeit in Betrieb und bringt so eine erhebliche Verkehrsentlastung für die beiden Gemeinden. Der Abschnitt umfasst 19 Brücken und eine Trassierung entlang z. T. steiler Hänge. Der Bau kostete 239 Millionen Euro.[7]

    Bauvorhaben und Planungen

    Bearbeiten

    Zur Vervollständigung fehlen ungefähr 22 Kilometer zwischen dem Autobahnende bei Žilina-Brodno und der zum größten Teil zweispurigen Teilstrecke von Oščadnica nach Skalité. Derzeit ist kein Abschnitt in Bau.

    Abschnitte

    Bearbeiten
    Abschnitt Länge Baubeginn Inbetriebnahme
    Dolný Hričov – Žilina, Strážov 8,479 km Oktober 2005 12. Januar 2007 (5,7 km im Halbausbau)
    12. Dezember 2007 (5,7 km im Vollausbau, 1 km im Halbausbau)
    6. Juni 2008 (vollständiger Vollausbau)
    Žilina, Strážov – Žilina, Brodno 4,250 km Juli 2014 2. Dezember 2017
    Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto 11,200 km 2026 2029
    Kysucké Nové Mesto – Oščadnica 10,790 km 2026 2029
    Oščadnica – Čadca, Bukov 4,000 km April 1996 29. Oktober 2004 (Halbausbau)
    Čadca, Bukov – Svrčinovec 5,670 km Dezember 2016 21. Dezember 2020
    Svrčinovec – Skalité 12,280 km Oktober 2013 10. Juni 2017 (Halbausbau)
    Skalité – Grenze SK/PL 3,180 km November 1997 Januar 2006 (200 m an der Grenze)
    10. Juni 2017 (ganze Strecke im Halbausbau)

    Legende:

    Abschnitt in Betrieb
    Abschnitt in Bau
    Abschnitt in Planung

    Einzelnachweise

    Bearbeiten
    1. ↑ Elektronická diaľničná známka. Mit Liste und Karte der mautpflichtigen Strecken des Autobahn- und Schnellstraßennetzes. In: ndsas.sk. Abgerufen am 17. November 2024 (slowakisch).
    2. ↑ D3 Skalité - štátna hranica SR/PR, dialnice.szm.com (slowakisch), abgerufen am 6. Dezember 2014
    3. ↑ Cena Zväzu stavebných podnikateľov Slovenska za vysokú kvalitu stavebnej realizácie (Memento des Originals vom 9. Dezember 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stavbaroka.eu, stavbaroka.eu, abgerufen am 6. Dezember 2014
    4. ↑ Sprejazdnili sme prvý úsek kysuckej D3, NDS a. s. (slowakisch) vom 10. Juni 2017, abgerufen am 28. Juni 2017
    5. ↑ Dva úseky R2 pribudnú až na jeseň, úsek D3 v budúcom roku, Pravda (slowakisch) vom 22. März 2016, abgerufen am 26. April 2016
    6. ↑ Otvorili nový úsek diaľnice D3 pri Žiline, jeho súčasťou je aj estakáda ponad VD Hričov (Memento des Originals vom 2. Dezember 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tvnoviny.sk, tvnoviny.sk vom 2. Dezember 2017, abgerufen am 2. Dezember 2017
    7. ↑ Dnes otvárajú nový úsek kysuckej diaľnice. Päť minút k dobru za 240 miliónov, pravda.sk vom 21. Dezember 2020, abgerufen am 21. Dezember 2020
    Bearbeiten
    Commons: Diaľnica D3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
    Straßensystem in der Slowakei
    Autobahnen

    D 1  •  D 2  •  D 3  •  D 4

    Schnellstraßen

    R 1  •  R 2  •  R 3  •  R 4  •  R 5  •  R 6  •  R 7  •  R 8

    Straßen 1. Ordnung

    2 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 35 • 49 • 51 • 54 • 57 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79

    Portal:Straßen • WikiProjekt Straßen
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Diaľnica_D3&oldid=250442766“