Diskussion:BMW R 51/3

Technische Daten

Das war doch arg viel (und z.T. extrem belanglos). Die Wikipedia ersetzt nicht das Werkstatthandbuch.

Damit das Wissen nicht verloren geht, hier die entfernten Daten:

• Reifenluftdruck vorn solo / mit Sozius 1,5 atü
• Reifenluftdruck vorn mit Gespann und Sozius / drei Personen 1,9 atü
• Reifenluftdruck hinten solo /& mit Sozius / Gespann +2 Pers. / 3 Pers. 1,8 / 1,9 / 1,9 / 1,9-2,6 atü
• Seitenwagenrad 1,8 atü
• Motoröl (Sommer) SAE 40 / 2 ltr.
• Motoröl (Winter) SAE 20 / 2 ltr.
• Getriebe SAE 40 / 0,8 ltr.
• Hinterachsgetriebe SAE 90 / 0,13 ltr.
• Telegabelöl SAE 20 / pro Holm 160 cm³
• Lichtmaschine 90 W / 6 V
• Zylinder-Schleifmaße 68,5 / 69 mm
• Kolbenlaufspiel 0,05 - 0,07 mm
• Verschleißgrenze Laufspiel 0,19 mm
• Kolbenring-Stoßspiel im Zyl. 0,4 mm
• Kolbenring-Höhenspiel im 1. Ring 0,04 mm
• Kolbenring-Höhenspiel im 2. und 3. Ring 0,03 mm
• Kolbenring-Höhenspiel Ölabstreifring 0,02 mm
• Ventilschaftdurchmesser / Toleranz 7 mm -0,05/+0,065 mm
• Ventilteller-Durchmesser Einlass/Auslass 34/32 mm
• max. Schlag am Ventilteller 0,03 mm
• Ventilsitzwinkel 45°
• Korrekturwinkel außen 15°
• Ventilsitzbreite 2 mm
• Ventilschaft-Laufspiel in Führung 0,05 - 0,085 mm
• Verschleißgrenze Ventilschaft-Laufspiel 0,18 mm
• Presssitz Ventiführung im Zylinderkopf 0,03 - 0,05 mm
• Presssitz Ventilsitz im Zylinderkopf 0,125 - 0,175 mm
• Ventilfeder-Einbaulänge außen/innen 34,5/30,5 mm
• Länge entspannt außen/innen 46/42 mm
• Drahtstärke außen/innen 3,5/2,8 mm
• Äußerer Windungsdurchmesser außen/innen 32,7/23,8 mm
• Kipphebel-Axialspiel 0,01 - 0,02 mm
• Kurbelwellen-Hubzapfendurchmesser 32 / -0,016 mm
• Hubzapfen-Verschleißgrenze -0,03 mm
• Durchmesserspiel der Kurbelwellen-Rollenlager-Rollen im Käfig 0,05-0,15 mm
• Axialspiel der Pleuellagerrollen 0,10-0,20 mm
• Rollenmaße Durchm/Länge 7 mm x 10 mm
• Aufmaß-Rollen von/bis in Stufen von 0,01 mm: 7,01-7,06
• Käfigbreite 15 mm
• Axialspiel der Pleuel 0,07 - 0,1 mm
• Laufspiel Kolbenbolzen/Pleuelbuchse 0,01-0,02 mm
• Laufspiel Stößel in Führungen 0,02-0,04 mm
• Zahnflankenspiel Steuerräder 0,01-0,02 mm
• Zahnflankenspiel Ölpumpenräder 0,03-0,05 mm
• Axialspiel Ölpumenbräder 0,01-0,04 mm
• Max. Schlag am Lichtmaschinen-Kollektor 0,06 mm
• Max. Schlag am Magnetläuferzapfen 0,03 mm
• Max. Schlag an Kurbelwellenenden 0,02 mm
• Max. Abweichung von 180° des Hubzapfen am Pleuel 0,2 mm
• Anzugsmoment Zylinderkopf 30-35 Nm
• Anzugsmoment Fliehkraftregler 20 Nm
• Axialspiel Unterbrechernocken 0,2-0,6 mm
• Axialspiel Getriebewellen 0,2 mm
• Drahtstärke Hinterradfeder solo 7,5 mm
• Drahtstärke Hinterradfeder Gespann 8 mm
• Federlänge entspannt solo 145 mm
• Federlänge entspannt Gespann 141,5 mm
• Zahnflankenspiel Ritzel/Tellerrad 0,15-0,22 mm
• Grundeinstellmaß Hinterachsgetriebe-Gehäuse 77 +- 0,1 mm
• Fertigungsabweichung der Kegelräder +- 0,30 mm
• Flansch Getriebe bis Flansch Kardanwelle 31 +- 1 mm
• Lenkungslagerkugeln Anzahl/Durchmesser 2x 24 / 5,5 mm
• Max. Schlag Gabelrohre 0,2 mm
• Unterkante untere Gabelbrücke bis Oberkante Gabelrohr 192 mm
• Laufspiel oberer Gabelbuchse 0,08-0,11 mm
• Laufspiel untere Gabelbuchse 0,04-0,08 mm
• Gabelfeder Drahtstärke solo 5,5 mm
• Gabelfeder Drahtstärke Gespann 6,5 mm
• Federlänge entspannt, solo 227,5 mm
• Federlänge entspannt, Gespann 204 mm
• Max. Schlag der Bremstrommel 0,1 mm
• Seitenspiel der Radlager in der Nabe 0,1 mm
• Drahtstärke vordere Bresrückholfeder 2,5 mm
• Drahtstärke hintere Bremsrückholfeder 2,2 mm

--Vertigo Man-iac (Diskussion) 12:37, 30. Mär. 2012 (CEST)

BMW R 67/2

Eine analoge Überarbeitunsgorgie wäre bei der R 67/2 fällig - allerdings ist die zugehörige Tabelle mit technischen Daten derzeit nur hier bei der R 51/3 zu finden. --888344 (Diskussion) 15:33, 30. Mär. 2012 (CEST)

won wann bis wann gebaut ?

unterschiedlich in text und tabelle, ich kanns ncith klären, viellicht hilft das BMW-Werksarchiv, das hofferntlich noch online erreichbar ist. --888344 (Diskussion) 15:40, 30. Mär. 2012 (CEST)

Verstoß gegen die Norm?

Im Artikel wird eine bis 1970 gültige Norm wie folgt zitiert: „Fußschaltung für alle Krafträder vorgeschrieben. Zusätzlich muss ein Handschalthebel zum Betätigen der Schaltung unter besonderen Verhältnissen bei den Krafträdern mit 250 cm³ Hubraum und darüber vorhanden sein“. Demnach haben DKW, NSU, Horex, Ardie, Triumph usw. gegen die Norm verstoßen. Denn außer den BMW-Modellen ist mir nur die Victoria Bergmeister mit zusätzlichem Handschalthebel in Erinnerung, und zwar merkwürdigerweise auf der linken Seite, sodass er auch „unter besonderen Verhältnissen“ kaum hätte genutzt werden können, weil der Kupplungshebel wie üblich ebenfalls links angebracht war. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:06, 18. Aug. 2015 (CEST)

Ja, das Zitat ist wörtlich richtig, das Zurückziehungsdatum wohl auch - jedenfalls steht die Norm so noch im FAKRA-Handbuch 1969 drin.- Ob man hierin eine Leichtfertigkeit der genannten Hersteller/Marken oder Weltfremdheit des DIN e. V. (damaligen DNA) beim Aktuellhalten seiner Werke sieht, mag jeder für sich entscheiden. Die Norm verlangt auch noch, dass "sich auf dem Hinterrad Schneeketten anbringen lassen" müssen, über 350 cm³ Hubraum. --888344 (Diskussion) 17:19, 18. Aug. 2015 (CEST)

Bei der technisch ähnlichen BMW R 68 finden sich Textgleichheiten - von KdM ?? -, die Bedeutung des Handschalthebels ist anders dargestellt und der "klassisch geschwungene verchromte Anlaßhebel" zum Kickstarter-Hebel degradiert. Solche Starterhebel-Details würden an Sinn gewinnen, wenn wir lesen könnten welche Modelle Leichtmetall-Hebel haben oder modern geschwungene Hebel. --888344 (Diskussion) 18:10, 18. Aug. 2015 (CEST)

Autorenstatistik des Artikels

Scheint nicht zu funktionieren.--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch) (Diskussion) 07:20, 16. Aug. 2021 (CEST)

Buch von Mai

Gibt es in wesentlich neuerer Auflage. Quelle: https://portal.dnb.de/opac/showFullRecord?currentResultId=%22mai%22+and+%22tricks%22+and+%22f%C3%BCr%22+and+%22schnelle%22%26any&currentPosition=0 --Buchbibliothek (I like Stilfser Joch) (Diskussion) 13:32, 16. Aug. 2021 (CEST)

Zusatz zum Sachtitel auch noch bitte anführen. (BMW-Zweizylinder-Motorräder ohne Geheimnisse)--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch) (Diskussion) 13:38, 16. Aug. 2021 (CEST)