Diskussion:Bayerische Ostbahnen

Unter "Streckenbau" sind der 2. und 3. Satz durch folgende Sätze zu ersetzen:

In München besaß die Ostbahn eine eigene viergleisige Abfahrtshalle, den sog. Ostbahnhof. Er lag unmittelbar nördlich der fünfgleisigen Abfahrtshalle der Staatsbahn. Die Ostbahnstrecke München - Landshut verlief vom Ostbahnhof durch die heutige Landshuter Allee in Richtung Norden nach Feldmoching. Wegen der zahlreichen schienengleichen Bahnübergänge wurde die Strecke am 28.09.1892 über Moosach umgelegt. Diese Verlegung stand im Zusammenhang mit dem Bau des Rangierbahnhofs Laim. Nach Verstaatlichung der Ostbahngesellschaft wurde der Ostbahnhof um 1880 abgerissen. Er stand dem neuen 16-gleisigen Hauptbahnhof (heutige Haupthalle des Hauptbahnhofs) im Weg, der zwischen 1877 und 1883 errichtet worden ist.

Literatur: K.-D. Korhammer, A. Franzke, E. Rudolph: Drehscheibe des Südens - Eisenbahnknoten München, Darmstadt 1991.

Wolfgang Hendlmeier --2003:86:2E7D:E238:2CDF:C127:8E5D:A133 20:04, 10. Feb. 2016 (CET)

Was beabsichtigt dieser Diskusionsbeitrag? Falls es keine Verletzung des Urheberrechts ist, dann gerne selbst ändern. --Gomera-b (Diskussion) 20:16, 10. Feb. 2016 (CET)

Strecke Nürnberg-Regensburg

Im Text stand: Bau 1871-73, in dem Foto wird eine Baustelle 1870 dokumentiert.

Eisenbahnbrücke Beratzhausen im Bau (1870)

--LichtStrahlen (Diskussion) 08:52, 18. Okt. 2022 (CEST)