Diskussion:Berlin Duty Train

„… blieb ein kurzes Stück des Militärbahnsteiges mit Dach erhalten.“

Das müsste dann hier gewesen sein? --91.47.24.251 07:57, 19. Aug. 2021 (CEST)

Kommt gut hin!--Henri Funck (Diskussion) 09:26, 19. Aug. 2021 (CEST)

Danke. Auch für den interessanten Artikel! --91.47.24.251 11:21, 19. Aug. 2021 (CEST)

Danke auch! Gerne! --Henri Funck (Diskussion) 10:28, 22. Aug. 2021 (CEST)

Betriebsführung vor 1949

Wer fuhr die Züge vor 1949? Vermutlich war es vorher auch die Reichsbahn, aber der besagte Satz suggeriert, dass die Alliierten die Verkehre selber durchgeführt haben könnten. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 10:21, 19. Aug. 2021 (CEST)

Anfangs hatte die US-Armee deutsche (Reichsbahn-)waggons und Loks für ihre Zwecke beschlagnahmt... --Henri Funck (Diskussion) 10:52, 19. Aug. 2021 (CEST)

Könntest du das noch in den Artikel schreiben? -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 18:24, 20. Aug. 2021 (CEST)

Schon passiert!--Henri Funck (Diskussion) 10:28, 22. Aug. 2021 (CEST)

Liegewagen

Es ist von Liegewagen in den ersten Zügen ab 1945 die Rede. Waren das wirklich Liegewagen oder nicht doch Schlafwagen? Bei der Vorkriegsreichsbahn gab es wohl nur einige wenige Exemplare als „Versuch“. Und ob die den Krieg überstanden haben? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:58, 23. Aug. 2021 (CEST)

--Henri Funck (Diskussion) 11:43, 27. Sep. 2021 (CEST)Ich kann Dir folgen und habe geändert. Danke auch für Deine wertvollen Ergänzungen!

Westliches Ende des Duty Trains

In Frankfurt / Main diente zunächst der Südbahnhof dazu, den erforderlichen Wagenpark der Züge abzustellen. In den 1960er Jahren wechselten sie zum Ostbahnhof. Gibt es dazu Infos und kann die noch jemand in den Artikel einpflegen? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:58, 23. Aug. 2021 (CEST)