Diskussion:Burney (Automarke)
Unstimmigkeit
BearbeitenDiese Darstellung im Kapitel Das Ende:
- Als 1934 die Fertigung eingestellt wurde, waren lediglich zwölf „Serienfahrzeuge“ entstanden, davon neun Stück 22/80 hp. 1936 schloss die Firma endgültig ihre Tore. ... In den Fabrikhallen der Streamline Cars Ltd. wurden später der Marendaz und der G.W.K. gefertigt.
kann so nicht stimmen. G.W.K. produzierte nicht später sondern früher (1911-1931; ab 1914 in Maidenhead, Marendaz 1927-1936, ab 1932 in Maidenhead. Das passt nicht zur Produktionszeit des Burney (1927-1934 resp. 1936). Dass Anlagen gemeinsam genutzt worden wären kann nicht belegt werden. Ich vermute, dass es sich um ein Missverständnis handelt: Der Produktionsstandort Cordwallis Works in Maidenhead ist ein Gebäudekomplex der als Industriepark heute noch besteht. Die Vermutung liegt nahe, dass die drei Betriebe mehr oder weniger gleichzeitig in unterschiedlichen Räumen eingemietet waren. Das könnten zwar jene von G.W.K. gewesen sein, nicht aber jene von Burney.--Chief tin cloud (Diskussion) 11:56, 6. Mai 2013 (CEST)
- Zitat aus Linz/Schrader: 1928 war der Versuchswagen fahrbereit, doch erst 1930 nahm die Streamline Cars Ltd. in Maidenhead, Berkshire, die Produktion des Wagens auf. Sie befand sich in einer ehemaligen Marmeladenfabrik, wo auch der Marendaz gebaut wurde. --Buch-t (Diskussion) 19:52, 7. Mai 2013 (CEST)