Diskussion:Güterumgehungsbahn

"Eine Nachtzugverbindung zwischen Kiel und Hannover führt planmäßig über die Güterumgehungsbahn."

Ist das immer noch so? Nach Kiel fährt m. E. nach kein Nachtzug mehr.... EN 490 fährt nur noch bis HH Hbf. --SonniWP 10:18, 3. Mai 2007 (CEST)

Gruß Hamburg-land

Das war der CityNightLine nach Kopenhagen. Der fuhr ohne zu halten über Hamburg Hbf, als ich ihn mal genommen habe. Später hielt er dort auch ein paar Fahrplanperioden lang. Inzwischen fährt er gar nicht mehr.--Bk1 168 (D) 11:48, 14. Jun. 2015 (CEST)

Eidelstedt Lokstedt

Ich dachte immer, die Bahn könne ihre Strecken in beiden Richtungen nutzen.--SonniWP 10:03, 3. Mai 2007 (CEST)

Lü Profil

Die Formulierung zweigleisig trassiert, Gleis oft in der Trassierungsmitte läßt vermuten, dass LÜ-C oder LÜ-D eingerichtet sind. Wer kanns kontrollieren? --SonniWP 10:12, 3. Mai 2007 (CEST)

Bitte in dem Artikel die Güterumgehung Bremen einfügen.... (nicht signierter Beitrag von 91.5.58.115 (Diskussion) 20:00, 2. Nov. 2010 (CET))

Südliche Gürtelbahn Mailand

Woher kommt die Information, dass die Südliche Gürtelbahn in Mailand stillgelegt sei? Es trifft zwar zu, dass dort schon seit langem keine Reisezüge mehr fahren. Aber es würde mich doch sehr wundern, wenn nunmehr die Strecke (Milano Porta Genova-) Milano San Cristoforo - Mortara (-Alessandria) ausgerechnet von Milano Smistamento samt Segrate her auch für Güterzüge abgeschnitten worden sein sollte; zumal auch der Bahnhof San Cristoforo Autoreisezüge abfertigt, die garantiert nicht alle über Mortara zu- bzw. abgefahren werden und im Übrigen die Strecke auch abschnittsweise auf Doppelspur ausgebaut wird.

Ich lese seit Jahren regelmäßig die Streckennetz-Änderungsmitteilungen in I Treni und habe dort bis dato nichts gefunden, das wäre mir ansonsten garantiert aufgefallen; und im Schweers-und Wall-Atlas ist sie auch als in Betrieb angegeben.

Wenn der IP-Autor der Änderung hierfür keine stichhaltige Quelle vorzuweisen vermag, werde ich diese Änderung (in Gegensatz zur zutreffenden Stillegung in Mestre) wieder löschen. Und: müssen in einer Beispielsliste im Übrigen unbedingt auch stillgelegte Umgehungsbahnen aufgeführt werden? Humpyard 22:42, 4. Sep. 2011 (CEST)

Bremen

Bremen hat auch eine Güterumgehungbahn, die die Strecke von Hamburg nach Osnabrück noch stark abkürzt.--Bk1 168 (D) 11:48, 14. Jun. 2015 (CEST)

Yes, ist eingefügt: * Güterumgehungsbahn Bremen --Hasselklausi (Diskussion) 11:59, 17. Feb. 2017 (CET)

Güterumgehungsbahn Braunschweig ?

siehe Echobrücke#Geschichte, Ringgleis, ZeitSchiene Braunschweig, Verkehr in Braunschweig#Schienenverkehr - könnte daraus ein eigener Artikel entstehen ? --Hasselklausi (Diskussion) 11:55, 17. Feb. 2017 (CET)

Aachen

Wenn ausgerechnet Aachen schon als Beispiel unter »Geschichte« auftaucht, dann sollte vielleicht auch eingebaut werden, dass die Elektrifizierung dort unterlassen wurde, weil es eine Grenzregion ist, in der drei, heute sogar alle vier europäischen Fahrleitungsspannungen aufeinanderstoßen. Wirklich beherrschbar wurde das alles erst in den Neunzigern und das war für die meisten Strecken gerade um Aachen deutlich zu spät. –Falk2 (Diskussion) 08:38, 6. Okt. 2022 (CEST)

M. E. gehören die Vennbahn und Montzenroute gar nicht in diesen Artikel, sondern in: Strategische Bahn. Denn es handelt sich hier nicht um die hier ansonsten beschriebenen Umgehungsbahnen rund um einzelne Städte wie z. B. Münster, Dortmund, Mönchengladbach, Köln (über Südbrücke), Münchener Nordring, die eigentliche (!) Umgehungsbahn von Lüttich (L 36A), Straßburg oder Bologna! Humpyard (Diskussion) 17:03, 13. Okt. 2022 (CEST)