Diskussion:Lenkung

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Dual Pivot Steering in der englischsprachigen Wikipedia

Hallo, ich war auf der Suche nach dem >deutschen< Begriff für ein mechanisches Lenkprinzip. Nach langer Suche bin ich dann zumindest in der englischsprachigen Wikipedia unter dem Begriff "Dual Pivot Steering" fündig geworden. Da ich nicht wusste, wonach ich suche (ich wusste lediglich, dass es diese mechanische Prinzip gibt) war es eine sehr zeitaufwändige Aktivität. "Dual Pivot Steering" (ich kenne bisher noch keine deutsche Entsprechung für diesen Begriff) kommt vor allem in Oberklasselimousinen zum Einsatz (u.a. BMW, Tesla, ...). Ich verfüge leider nicht über den fachlichen Background um hierzu einen Artikel zu verfassen und hoffe, dass ein netter und fachlich kompetenter Mensch sich dem annimmt und zumindest einen kurzen Hinweis irgendwo einfügt. Dann haben es andere Menschen vielleicht in Zukunft einfacher bei ihrer Recherche. :-) Lieben Dank und viele Grüße (nicht signierter Beitrag von 46.59.139.140 (Diskussion) 21:50, 18. Aug. 2021 (CEST))

zu 6.3

siehe [1], dort ist auch eine "Fertigerbremse" beschrieben". --217.253.193.167 14:49, 14. Jul. 2023 (CEST)

Achsschenkellenkung

Welches Auto hat denn heut noch die beschriebene Achsschenkellenkung mit durchgehender Spurstange. Ev. ein Paar Geländewagen mit vorderer Starrachse, sonst dürfte das nicht mehr anzutreffen sein. Das das also nicht mehr Stand der Technik ist, sollte zumindest erwähnt werden, bis aktuelle Lenkgestänge im Artikel Erwähnung finden. Auch der Begriff Lenktrapez ist nicht korrekt beschrieben. Bei Blocklenkung war dieses gebildet durch Lenkstockhebel, Lenkstockzwischenhebel und Lenkstange.--Wruedt (Diskussion) 19:12, 15. Sep. 2023 (CEST)

Überarbeiten

Der Artikel wirkt merkwürdig zusammengestoppelt. Es fehlen ein historischer Überblick über die Entwicklung, Servolenkung kaum erwähnt, neuere Entwicklungen wie Assistenzfunktionen, Überlagerungslenkung, etc.. Die Achsschenkellenkung wird überwiegend an der im Pkw-Bereich nicht mehr üblichen Starrachse behandelt, ... Fehler: Riedel Imme ist nicht asymmetrisch was die Lenkung angeht, wenn man bremst geht immer Leistung verloren, es sei denn das Rad steht, dass das kurveninnere Rad einen kleineren Kreis fährt, dazu braucht man den Spurdifferenzwinkel nicht, ...

Plädiere deshalb für eine völlige Überarbeitung. Hab in meinem Sandkasten eine Version angefangen und bitte um Kommentare. Wenn sich niemand meldet , bin ich demnächst so frei und ersetze den Artikel durch den Sandkastenentwurf.--Wruedt (Diskussion) 11:52, 20. Sep. 2023 (CEST)

Dampfwagen

Abschnitt Entwicklung: Dampfwagen die mit denselben Problemen was die Lenkung angeht konfrontiert wurden, gab's schon früher. Kann da jemand was beitragen, oder sollte man sich auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor konzentrieren. Könnte man auch erwähnen.--Wruedt (Diskussion) 17:56, 23. Sep. 2023 (CEST)

Lastenfahrräder

Hab keine Ahnung von Lastenfahrrädern, aber der Satz: Dreirädrige Lastenfahrräder mit zwei Vorderrädern und vornliegender Ladefläche haben überwiegend eine Schwenkkachslenkung mit Steuerkopf. verwirrt. Warum der Zusatz Steuerkopf. Geh mal davon aus, dass die Lenkachse nicht geneigt, sondern senkrecht ist, sonst hätte man noch eine Wankbewegung beim Lenken in die falsche Richtung. Wie genau die Lenkachse gelagert ist, geht aus dem Begriff Schwenkachslenkung nicht hervor. Plädiere dafür den Zusatz Steuerkopf wieder zu streichen, lass mich aber auch vom Gegenteil überzeugen.--Wruedt (Diskussion) 16:13, 24. Sep. 2023 (CEST)

Ärgerlich ist es, den alten 404er Link wieder reinzumachen, den ich gestern gefixt habe (und in dem "Drehschemellenkung" stand). Die diskutierten Dreiradler haben keinen Steuerkopf im Wortsinne, und der Lenker ist eher wie beim Einachsschlepper als eine Art Führungsgriff oder „Ruderpinne“ starr an der Kiste festgemacht, anstatt dass er drehbar in einem Lenkkopf gelagert wäre und Lenkbewegungen auf eine Gabel, Gestänge (wie beim Long John) o.ä. überträgt. Video --Rex250 (Diskussion) 20:48, 24. Sep. 2023 (CEST)

Die Änderung mit dem Link geht nicht auf mein Konto. Die letzten Änderungen sind auch noch nicht gesichtet. Da ich mich aber auf dem Gebiet Lastenfahrräder nicht als Experte sehe, werd ich das nicht tun. Du scheinst mir da eher die erforderlichen Fachkenntnisse zu besitzen. Entnehm aber der Antwort, dass der Zusatz Steuerkopf nicht verwendet werden sollte.--Wruedt (Diskussion) 21:05, 24. Sep. 2023 (CEST)

Ja, ich würde den "King Pin" nicht als Steuerkopf bezeichnen. Das hat schon weitgehend gepasst vor der Änderung durch die IP. --Rex250 (Diskussion) 21:15, 24. Sep. 2023 (CEST)

Nach Wikipedia ist der Lenkkopf oder Steuerkopf „der hoch belastete Teil des Fahrgestells eines Zweirads oder Trikes, in dem mittels zweier Wälzlager die Gabel geführt wird und drehbar gelagert ist.“ und ein Drehschemel oder Drehkranz „die in Form eines Schemels ausgebildete Verbindung eines aufliegenden Fahrgestells mit seiner lenkbaren Achse,“

Diese Begriffe verstehe ich so, dass sie bestimmte Bauarten der Verbindung von gelenkten Achsen oder Rädern und Rahmen bezeichnen.

Bei Lastenrädern mit mitlenkender Ladefläche, werden m.W. fast immer lenkkopfartige Konstruktionen verwendet: Der Rahmen endet in einem senkrecht stehenden oder leicht nach vorn geneigten Rohr. Ladefläche samt Achse und Lenker schwenken zum Lenken darin in Wälzlagern. Inzwischen scheinen sich allerdings die Räder mit Achsschenkelenkung durchzusetzen.

Mir drängen sich zwei Argumente auf, warum man bei Lastenfahrrädern keine Drehschemellenkung ausführen sollte: Solche Räder sind eh schon schwer zu lenken, ein gleitgelagerter Drehschemel bringt noch mehr Schwergängkeit und wohlmöglich noch ein Losbrechmoment in die Lenkung, die man da nicht gebrauchen kann.

Desweiteren „hängt“ Rahmen unter dem Kasten und das feststende Rohr am Rahmen ist außen und umgreift den „Kingpin“ innen an der Achse. Wollte man das umkehren, brächte man gewissermaßen einen doppelstöckigen Kasten: oben drin die Last, unten der Drehschemel.

--Markus Hochland (Diskussion) 13:36, 25. Sep. 2023 (CEST)

Doppelvorderradlenkung

Google-Suche liefert gerademal 64 Ergebnisse, die meisten aus WP oder deren Klone. Das scheint mir eine Begriffsetablierung. Ausserdem was hat das mit Lenkung zu tun? Da geht's doch eher darum die zulässigen Achslasten einzuhalten. Der Informationsgehalt dieses Abschnitts ist in Bezug auf das Lemma eher gering. Kann das weg oder mit einem Nebensatz dass es auch mehrere gelenkte Achsen gibt erledigt werden. Anders sieht's mit der Hinterradlenkung aus.--Wruedt (Diskussion) 18:26, 1. Okt. 2023 (CEST)