Diskussion:Schweizer Eisenbahnprojekte/Archiv

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[[Diskussion:Schweizer Eisenbahnprojekte/Archiv#Thema 1]]

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https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Schweizer_Eisenbahnprojekte/Archiv#Thema_1

Aarau - Zürich

Die Verbindung Aarau - Zürich (Chestenberg, Honeret) ist nicht aufgegeben worden, aber man favorisiert jetzt eine etwa 30 km lange Neubaustrecke von Zürich Altstetten bis Rupperswil, die wohl komplett in einem langen Tunnel verlaufen wird.--Bk1 168 (D) 12:30, 3. Mär. 2016 (CET)

Projektstatus

Wäre es nicht schön, wenn irgendwie der Status einzelnen Projekte irgendwie (z.B. farblich) dargestellt werden könnte? So würde man auf den ersten Blick sehen was schon realisiert wurde und was nicht. Ich würde dabei folgende Abstufungen vorschlagen:

• In Betrieb
• Im Bau
• Projektiert
• In Planung
• Vorstudien
• Hirngespinst :)

Weiss jemand wie man das umsetzen könnte? -- Bernese; 15.02, 21. Dez 2006 (CEST)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Phzh (Diskussion) 16:20, 25. Okt. 2018 (CEST)

Artikelname

Wäre u.U. Liste der Schweizer Eisenbahnprojekte oder Liste aller Eisenbahnprojekte (Schweiz) eine bessere Bezeichnung für diesen Artikel? Bitte um Kommentare, Anregungen, Vorschläge. --Cooper 21:32, 10. Aug 2006 (CEST)

„Liste der Schweizer Eisenbahnprojekte“ klingt gut. --dealerofsalvation 04:56, 11. Aug 2006 (CEST)

Ja, gefällt mir auch viel besser und entspr. gleiche Artikel für D und A oder andere Länder existieren so wie es scheint eh nicht. Verschiebe ihn nachher auf den neuen Namen. --Cooper 18:57, 11. Aug 2006 (CEST)

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„Rechnung“

Abschnitt Finanzierung: Bedeutet „aus der laufenden Rechnung“ soetwas wie aus dem regulären Haushalt (Budget)? Gruß --dealerofsalvation 21:27, 23. Aug 2006 (CEST)

Ja das sollte es heissen, allerdings ist die Verwendung des Wortes Haushalt im Sinne von Budget oder Rechnung in der Schweiz nicht gebräuchlich und der Artikel ist <schweizbezogen>. Vielleicht könnte man stattdessen Budget schreiben, ist vielleicht allgemeinverständlicher. --Cooper 21:41, 23. Aug 2006 (CEST)

Ja, wäre es. Grundsätzlich sollte aber m.E. nichts dagegen einzuwenden sein, in schweizbezogenen Artikeln typisch schweizerische Begriffe zu verwenden. Wäre es korrekt, in Rechnung einen BKL-Hinweis einzufügen, dass das dem in Deutschland (und Österreich?) üblichen Begriff Haushalt entspricht? Würde ich gerne machen, wenn du das bestätigst. Gruß, --dealerofsalvation 22:06, 23. Aug 2006 (CEST)

Kein Problem. Den Artikel habe ich angefangen aber er „gehört“ mir nicht ... Aber warum nicht einfach Budget schreiben? Oder versteht man das nicht bei Euch? --Cooper 23:59, 24. Aug 2006 (CEST)

Schau mal, ich habe diese drei Edits gemacht: [1], [2], [3]. Damit ist einerseits die Originalformulierung erhalten, andererseits kann jetzt jemand aus Deutschland die Bedeutung nachschauen. Ja, Budget wäre aus Deutschland-Sicht OK, hättest du also ändern können – ich will mich in Schweizer Formulierungen lieber nicht einmischen ;). Gruß, --dealerofsalvation 06:46, 25. Aug 2006 (CEST)

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Umstrukturierung

Ich plane einen grösseren Umbau... momentanes Problem: Viele Teilprojekte sind auf mehreren Seiten erwähnt und nicht überall aktuell. Auf diese Seite nur soll die farbige Tabelle der Einzelprojekte kommen sowie je eine Kurzbeschreibung (ohne Einzelprojekte) von Bahn 2000, HGV, ZEB, Bahn 2030 und "Lokalprojekte" mit Link auf Hauptartikel. Evtl sollte man die farbige Tabelle aufteilen auf die Kapital Bahn 2000 etc, momentan ist sie chronologisch nach Abschlussdatum --Alphorn2 (20:14, 1. Jun. 2009 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

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Lausanne-Visp 22 Minuten Fahrzeitgewinn

Unter ZEB steht bei der Strecke Lausanne-Visp: 22' Fahrzeitgewinn (Lausanne-Visp unter 90'). Das scheint mir etwas sehr viel. Es wird ja bloss die Geschwindigkeit von 160 auf 200 km/h erhöht. Heute ist die Fahrzeit zwischen Visp und Lausanne gemäss SBB Fahrplan zwischen 1:33 und 1:39. Sollten also wahrscheinlich ca. 5 Minuten Fahrzeitgewinn sein. Weiss jemand die genaue Zahl? --TnTch 21:15, 17. Nov. 2009 (CET)

Hast recht, ich finde nicht mehr, woher ich diese Zahl hatte. Ich habe inzwischen eine Netzgrafik von ZEB und werde die Zahlen prüfen.--Alphorn2 00:41, 18. Nov. 2009 (CET)

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St. Gallen - Konstanz

Müsste man den jetzt beginnenden Ausbau St. Gallen - Konstanz nicht auch im Abschnitt Ostschweiz erwähnen? --Peter2 (Diskussion) 21:47, 13. Aug. 2012 (CEST)

Meiner Meinung nach nein. In den Regionen sind Lokalprojekte aufgeführt, die nationalen Projekte wie eben der HGV-Anschluss unter ihrem jeweiligen Projekt, auch gerade weil sie oft zusammenhängen und Bedeutung ausserhalb ihrer eigenen Region haben.--Alphorn2 (Diskussion) 23:26, 16. Aug. 2012 (CEST)

OK, theoretisch ist es HGV. Praktisch ist es ein IR über eine überschaubare Strecke ;-) Aber du hast recht. --Peter2 (Diskussion) 20:09, 17. Aug. 2012 (CEST)

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Tramprojekte Zürich

Folgende zwei Prokekte sind ebenfalls fest geplant:

• Tram nach Affoltern
• Glattalbahnverlängerung nach Kloten, Industrie.

[4] [5]

--Gbuvn (Diskussion) 20:49, 12. Dez. 2014 (CET)

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Lake Circle

Die Idee einer "U-Bahn" um den Zürichsee scheint mir etwas phantastisch und die entsprechende Seite mehr eine inoffizielle Seite zu sein, die so eine Idee propagiert, ohne überhaupt genauere Kenntnisse über den Bahnbetrieb, geschweige denn die Pläne diesbezüglich zu haben. Ich würde das rausnehmen. --Bk1 168 (D) 00:53, 4. Mai 2015 (CEST)

Vorallem die Behauptung das ein Teilstück schon bestehedn sei ist der Hammer. Das ist ja das Kernstück der Zürcher S-Bahn. --Bobo11 (Diskussion) 01:45, 4. Mai 2015 (CEST)

Dann nehme ich es mal raus.--Bk1 168 (D) 17:22, 4. Mai 2015 (CEST)

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S-Bahn Hönggerberg

Diese Idee ist viel seriöser dargestellt auf der referenzierten Webseite als das mit der Ring-U-Bahn um den Zürichsee, aber mir ist auch nicht bekannt, dass es ernsthaft derartige Überlegungen gibt. Ich denke, dass auch der Abschnitt raus sollte, wenn nicht städtische, kantonale, ZVV- oder SBB-Quellen das unterstützen... --Bk1 168 (D) 17:27, 4. Mai 2015 (CEST)

Das definitiv noch im Idee-Stadium. Mir wäre auch nichts bekannt, dass das bei den betroffenen Stellen (SBB, ZVV, VBZ) schon mal richtig durch gerechent wurde. Da gibt es mit dem Käferberg-Tunnel doch ein arger Knackpunkt. Die Strecke ist schon jetzt nicht schwach belastet. Das die ETH besser erschlossen werden muss, dass ist unbestritten. Beim Wie, hat sich aber noch nicht wirklich was durchsetzen können. Für eine Tramlinie liegt sie topografisch einfach bisschen falsch. Am ehsten hat noch die Trolleybuisvariante die Chance zur Umsetzung. Bringt aber am wenigsten Kapazität, und mit Doppelgelenk-Bussen ist es wegen der Lage und der kurfenreiche Strecke auch kritisch. --Bobo11 (Diskussion) 04:50, 5. Mai 2015 (CEST)

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Animiertes GIF für die Entwicklung des Knotensystems

Ich habe die Entwicklung des Knotensystems Animiert. Hat diese Grafik im Artikel Platz oder ist sie störend zum GIF? --Harrywiki (Diskussion) 17:53, 18. Jun. 2015 (CEST)

Sieht gut aus aber die einzelnen Sequenzen sollten beschriftet werden.--Sevku (Diskussion) 12:49, 19. Jun. 2015 (CEST)

Ich habe die Sequenzen jetzt noch beschriftet. zum GIF--Harrywiki (Diskussion) 09:30, 22. Jun. 2015 (CEST)

Ich sags ungern aber sie stimmt einfach nicht. Das mit dem Knotensystem fängt schon 1982 an. Nur war damals nur Zürich der wirklich echter Vollknoten zu 0, der Rest hing dann zum Teil "Quer" dran. Bern war eben 15/45, und das weil Stundentakt asymetreisch. Dito Lausanne. --Bobo11 (Diskussion) 09:36, 22. Jun. 2015 (CEST)

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Kanton Thurgau

Könnte jemand diesen Artikel der Kreuzlinger Nachrichten in den Wikipedia Artikel integrieren?

http://www.kreuzlinger-zeitung.ch/2014/04/12/bahnangebot-im-thurgau-wird-ab-fahrplan-2019-erweitert/

Danke --Sevku (Diskussion) 10:22, 5. Jul. 2015 (CEST)

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«Circle Line»

Gehört die Idee der Circle Line wirklich auf diese Liste? Das ist so unrealistisch, dass das jemals kommt... Schon fast absurd, dass das hier erwähnt wird.--Sevku (Diskussion) 12:07, 23. Apr. 2020 (CEST)

«Circle Line»

Gehört die Idee der Circle Line wirklich auf diese Liste? Das ist so unrealistisch, dass das jemals kommt... Schon fast absurd, dass das hier erwähnt wird.--Sevku (Diskussion) 12:07, 23. Apr. 2020 (CEST)

Ligne du Tonkin

Ich lass das einfach mal so hier, mag gerade nicht, das selber hinzuzufügen aktuell: https://www.rts.ch/info/regions/11114827-il-manque-17-kilometres-de-rails-pour-boucler-le-tour-ferroviaire-du-leman.html https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_du_Tonkin#Le_projet_de_r%C3%A9ouverture_de_la_section_%C3%89vian_%E2%88%92_St-Gingolph
--Sevku (Diskussion) 21:02, 16. Nov. 2021 (CET)

Mals-Scuol (Graubünden-Italien)

https://www.dervinschger.it/de/thema/es-braucht-mehr-tempo-28481 --Sevku (Diskussion) 15:46, 13. Dez. 2021 (CET)

Luzern

https://www.zentralplus.ch/oev-angebot-in-luzern-2035-ist-die-zitrone-ausgepresst-2139517/ --Sevku (Diskussion) 16:01, 13. Dez. 2021 (CET)

Wil / Bazenheid (Bus)

https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/toggenburg/oev-von-industriegebiet-zu-industriegebiet-die-gemeinde-kirchberg-will-eine-zweite-buslinie-fuer-bazenheid-ld.2249065 --Sevku (Diskussion) 15:24, 5. Mär. 2022 (CET)

Doppelspur Schmerikon

https://www.suedostschweiz.ch/politik/schmerkner-gemeinderat-will-die-weichen-selber-stellen --Sevku (Diskussion) 21:32, 5. Mär. 2022 (CET)

Solothurn

https://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/bahnlinie-endlich-ein-zughalt-in-zuchwil-derendingen-und-co-kommt-die-s-bahn-wasseramtleberberg-noch-ld.2248886?reduced=true --Sevku (Diskussion) 21:34, 5. Mär. 2022 (CET)

Forchbahn

https://www.nau.ch/ort/kusnacht-zh/forchbahn-plant-fur-das-jahr-2024-einen-spurausbau-65879695 --Sevku (Diskussion) 14:33, 5. Mär. 2022 (CET)

https://www.baublatt.ch/bauprojekte/zuerich-ueber-300-millionen-franken-fuer-rundum-erneuerung-der-forchbahn-31791Sevku (Diskussion) 20:50, 23. Apr. 2022 (CEST)

Bülach

https://www.zuonline.ch/mehr-zuege-ab-buelach-fuer-pendler-und-einkaufstouristen-965024583942 --Sevku (Diskussion) 21:35, 5. Mär. 2022 (CET)

erledigt Sevku (Diskussion) 15:25, 27. Apr. 2022 (CEST)

Bern Wankdorf

https://www.derbund.ch/bern/bahnhof-wankdorf-wird-ausgebaut/story/10914655 --Sevku (Diskussion) 20:06, 27. Apr. 2022 (CEST)

Quelle zur Einführung des RE Konstanz - Romanshorn - St. Gallen (- Herisau ab FP 2022)

https://www.tg.ch/news.html/485/news/4663/newsarchive/1 --Sevku (Diskussion) 18:02, 29. Apr. 2022 (CEST)

Muttenz BL

https://telebasel.ch/2018/03/16/300-millionen-schienenprojekt-fuer-viertelstundentakt-in-muttenz/?channel=105100

--Sevku (Diskussion) 14:34, 17. Jun. 2022 (CEST)

Neuer Bahnhof VD

https://www.radiolac.ch/economie/vallee-de-joux-la-nouvelle-gare-du-day-ouvre-lundi/ --Sevku (Diskussion) 13:50, 27. Aug. 2022 (CEST)

Entflechtung von WSB und SBB

https://landanzeiger.ch/2022/09/01/entflechtung-von-wsb-und-sbb-nimmt-formen-an/ --Sevku (Diskussion) 08:54, 17. Sep. 2022 (CEST)

Direktverbindung aus dem Toggenburg nach Zürich

https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/toggenburg/eine-direkte-s-bahn-aus-dem-toggenburg-nach-zuerich-waere-machbar-aber-teuer-ld.1253103 --Sevku (Diskussion) 20:15, 24. Nov. 2022 (CET)

Na ja "Hirngespinste" darf jeder haben. Nur hat der Artikel einen Fehler, der gewisse Zweifel am Fachwissen des Autor des Artikels aukommen lässt. Stadler Dopplerstöcker aka Stadler KISS und Einstöcker aka Stadler Flirt fahren zwischen Koblenz und Trier schon seit 2015 zusammen gekuppelt. Und dabei gehören die Fahrzeuge sogar noch unterschiedlichen EVUs aus zwei Staaten. Nachzulessen unter Moselstrecke#Schienenpersonennahverkehr. Das "unterschiedliche Fahrzeuge kuppeln" ist devinitiv das kleinste Problem. Wenn man denn auch will. Denn meist scheiters hier beim wollen, nicht an der Techik. --Bobo11 (Diskussion) 22:33, 24. Nov. 2022 (CET)

Persönlich finde ich jede Idee interessant und halte nichts davon, Infrastrukturprojekte als Hirngespinste abzustempeln. Einige Ideen werden eher in naher Zukunft umgesetzt, andere eher weniger oder brauchen noch etwas mehr Zeit. Dass das Bedürfnis in der Region besteht, besser angeschlossen zu werden, ist nichts als verständlich. --Sevku (Diskussion) 21:16, 26. Nov. 2022 (CET)

Es braucht nicht zwingend Direktverbindungen von überallher nach Zürich. Umsetzbar ist eh nicht alles, selbst wenn es technisch geht. Es sollte bekanntlich auch noch wirtschaftlich sein. Und da gibt es noch ein Problem, IC und IR sind von den EVUs eigenwirtschaftlich zu betreiben. Vom Kanton werden nur RE und Regions bzw. S-Bahnen bestellt und bezahlt. Ich weis nicht so recht, aber ich persönlich würde von Wil Richtung Winterthur/Zürich eine schnelle Verbindung bevorzugen (klar die S12 ist auch schnell, aber da kannst einstöckig vergessen). Besser angeschlossen kann eben beispielsweise auch heissen, dass man dafür sorgt, dass in Wil am selben Perron vom/ins Toggenburg umsteigen kann, und zwar in beide Richtungen. --Bobo11 (Diskussion) 21:35, 26. Nov. 2022 (CET)

Ehrlich gesagt betrifft mich das zu wenig, um eine philosophische und technische Diskussion darüber zu führen. Da interessieren mich andere Regionen mehr. --Sevku (Diskussion) 22:59, 26. Nov. 2022 (CET)

Das Thema hat mich jetzt doch nicht ganz in Ruhe gelassen. Ich frage mich, warum man für die Linie keine Durchbindung der S-Bahn nach Winterthur anstrebt. Eine Durchmesserlinie für die Region Wil hätte sicher Vorteile. Eine Anbindung an einen IR bis nach Zürich ist das zwar noch nicht, aber vielleicht könnte man in einem weiteren Schritt eine schnelle S-Bahn oder ein RE nach Winterthur ins Auge fassen. So wie im Artikel beschrieben scheint mir das eher unrealistisch. --Sevku (Diskussion) 21:09, 23. Jan. 2023 (CET)

#Massnahmen_bei_Bahnhöfen

Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Quelle
Aargau
Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Quelle
In Betrieb	Aarau		2010	100 Mio.
In Betrieb	Othmarsingen		2016	20 Mio.	Umbau zur Drehscheibe			Beispiel6
In Betrieb	Seon Nord		2022		Neue Haltestelle im Seetal			Beispiel5
Geplant	Lenzburg	2023–2029	2029		Komplettumbau für mehr Kapazität und zu einem attraktiven Begegnungsort, zweite Unterführung, neues Bahnhofsgebäude, Integration Gleis 7 (Seetaler) etc.			Beispiel4
Geplant		2030-			Neuer Bushof			Beispiel3
Appenzell Ausserrhoden
Status	Bahnhof	Bauzeit	Eröffnung	Kosten	Fokus	Vorher	Nachher	Quelle
In Betrieb	Teufen		2020		Ausbau 3 Gleise			Beispiel1
Geplant	Urnäsch				Arealentwicklung			Beispiel2

Interessante Liste. Könnte man die nach Bahnhof sortierbar machen? Beispiel oben. --Enhancing999 (Diskussion) 09:15, 8. Jan. 2023 (CET)

Im aktuellen Zustand habe ich einiges dazu beigetragen, dass die Liste so ist wie sie heute ist. Daher werte ich das jetzt mal als persönliches Lob. Danke.

Die Sortierbarkeit ist mir auch schon einige Male durch den Kopf gegangen, vorallem in den Momenten, in denen ich die Tabelle manuell sortiert habe. Ich wusste allerdings nicht, ob das mit den verbundenen Zellen möglich ist.

Ich würde das auf jeden Fall unterstützen, die aktuell ungesichtete Bearbeitung führt leider jedoch zu Problemen. --Sevku (Diskussion) 20:46, 14. Jan. 2023 (CET)

Danke für das Feedback. Probleme wie? Soll ich die andere Kantone auch formatieren? --Enhancing999 (Diskussion) 21:01, 14. Jan. 2023 (CET)

Ich weiss jetzt nicht genau wie beschreiben, aber dass die Zellen alle nach "oben rutschen", ist sagen wir mal ein wenig verwirrend. Vorallem auch problematisch, weil die oberste Tabelle "eigentlich" langfristig nicht mehr existieren sollte, da sie "auf die Kantone aufgeteilt" werden sollte. Auch wäre es cool, wenn man "nicht nur" die ganze Tabelle sortieren könnte, sondern auch die Kantone separat. --Sevku (Diskussion) 21:13, 14. Jan. 2023 (CET)

Nicht sicher, ob beides möglich ist (die Kantone separat und alle). "sortbottom" vermeidet, dass Kantone in den Bahnhöfe zu listen. Mehr bei Hilfe:Tabellen/Sortierung. --Enhancing999 (Diskussion) 21:23, 14. Jan. 2023 (CET)

Meiner Meinung nach wäre es sinnvoller, wenn man das ganze nicht zu einer riesen Tabelle zusammenführt, sondern die einzelnen Tabellen sortierbar macht. Das fände ich besser. --Sevku (Diskussion) 21:51, 14. Jan. 2023 (CET)

ok. Vorlage:Schweizer Eisenbahnprojekte Kantone Tabellenkopf könnte den jeweiligen Tabellenkopf ersetzen. --Enhancing999 (Diskussion) 23:55, 14. Jan. 2023 (CET)

cool! ja sicher, eine Vorlage ist sicher nicht schlecht.

Ist sehr praktisch wenn man nach Eröffnung sortieren kann und auf einen Blick sieht, was als nächstes ansteht im Kanton.

Die Spalten Fokus, Vorher, Nachher und Quelle sollten jedoch nicht sortiertbar sein. --Sevku (Diskussion) 00:17, 15. Jan. 2023 (CET)

Das kann dort geändert werden. "Quelle" sortieren ist aus technischen Gründen nicht möglich. Bei den anderen kann es helfen, leeren Zeilen zu finden. --Enhancing999 (Diskussion) 00:27, 15. Jan. 2023 (CET)

Was das "absolute non-plus-ultra" wäre, wäre wenn man die Sortierung noch wie folgt optimiere könnte:

Status: 1) In Betrieb 2) Im Bau 3) Geplant 4) Idee

Eröffnung: leere Zellen am Schluss --Sevku (Diskussion) 09:13, 21. Jan. 2023 (CET)

vgl. Hilfe:Tabellen/Sortierung#Sortierwert

Das könnte in einer Vorlage für die Zeile {{Zeile CHEP|Status=Im Bau|Bahnhof=|Bauzeit=..}}/nowiki> oder in einer Vorlage für den Wert <nowiki>{{Status CHEP|Bau}} gemacht werden.

Wird die Liste länger, gibt es ev. Probleme mit Hilfe:Vorlagenbeschränkungen. --Enhancing999 (Diskussion) 15:43, 29. Jan. 2023 (CET)

Die Liste ist so nicht über alle Kantone sortierbar, auch sollte es unbedingt vermieden werden, dass Abschnitte/Überschriften in Wikisyntax eingebetet sind. Ich habe die Vorlage im Artikel ersetzt und für diese einen SLA gestellt.

Das Sortieren nach Status kann mit | data-sort-value="1 | In Betrieb (mit einer anderen Zahl für anderen Status) gesetzt werden. Wichtig wäre dabei nur ein Hinweis beim Bearbeiten, wie das ganze gedacht ist, dies kann zwischen <!-- --> eingebettet werden. Auch sollte ein Vorlagenname aussagekräftig genug sein, CHEP ist da nicht ausreichend und zudem TF. --darkking3 ^Թ 10:31, 3. Feb. 2023 (CET)

Nicht ganz sicher, wie dein Kommentar zu verstehen ist. --Sevku (Diskussion) 18:18, 5. Feb. 2023 (CET)