Diskussion:U-Bahn München

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Kreuzungsbahnhöfe

Scheidplatz ist sehr wohl ein Kreuzungsbahnhof, steht auch so auf der MVV seite: https://www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/bahnhofsinformation/station/scheidplatz/index.html Ob der jetzt 2 Ebenen hat oder nicht, ist in der Hinsicht egal, da es kein Ausschlusskriterium für einen Kreuzungsbahnhof ist. OEZ ist jedoch keiner, da die U1 dort beginnt und nicht durchfährt. Bobbys-hat (Diskussion) 14:48, 30. Okt. 2023 (CET)

Hatte da jemand das Gegenteil behauptet angesichts deiner Entrüstung im Eingangssatz?

Die Stelle, an der du editiert hast, bezieht sich eigentlich nur auf die Zählweise, bei der es eher um getrennte Bahnhofsbauwerke geht, an der Stelle hätte "Turmbahnhof" auch ganz gut gepasst. So wie es jetzt nach deiner Bearbeitung steht, ist es aber auf jeden Fall auch nicht ganz richtig, da Innsbrucker Ring in dieselbe Kategorie wie Scheidplatz fällt. Wenn es dir mehr um die Spitzfindigkeit einer fehlenden Kreuzung bei einem "Dreieck" ging, sollte der Innsbrucker Ring aber unbedingt mit aufgenommen werden, oder? --FloSch (Diskussion) 17:43, 30. Okt. 2023 (CET)

sicher! Bobbys-hat (Diskussion) 17:45, 30. Okt. 2023 (CET)

Unfälle, es fehlen neuere !

Wenn für die U-Bahn Shanghai Unfälle dargestellt werden, bei denen in der Tür anfahrender Züge festgeklemmte Personen zu Tode kamen,

dann sollten solche Unfälle, von denen es zwei gab, auch für München hier dargestellt werden.

Vor allem, weil der zweite Unfall dieser Art geschah, weil man den ersten nicht zum Ausgangspunkt für Abhilfe angesehen hat.

Es wurden 2 Männer mit dem Fuß eingklemmt, mitgeschleift, und am Spiegel am Ende des Bahnsteigs kamen sie zu Tode.

Das ist sehr ähnlich zu den Unfällen solcher Art in Shanghai.

Es gibt am Bahnsteig eine Notbremse! Ob sie schon mal geholfen hat, ist wohl auch unbekannt. --82.207.253.76 19:16, 17. Jan. 2024 (CET)

"Anzeige" oder "Anzeiger"?

im Artikel werden unterschiedlich die Begriffe "Anzeige" (Plural "Anzeigen") und "Anzeiger" (Plural dto.) verwendet. Wäre es nicht richtig, das zu vereinheitlichen - oder gibt es da in der Sache Unterschiede? Amalar (Diskussion) 17:53, 31. Jan. 2024 (CET)

Mach das ruhig, wie es deinem Sprachgefühl entspricht. Du bist Wikipedia!. Grüße --h-stt !? 20:49, 7. Feb. 2024 (CET)

"Entwicklung der Anzeigetechnologie in der Münchner U-Bahn"

"Ab der Eröffnung waren zuerst Lichtkastenanzeiger an den Bahnsteigen angebracht. Diese bestanden aus einem Metallgehäuse mit hinterglas-bedruckten Tafeln. Für die entsprechende Anzeige leuchtete eine Leuchtstofflampe im Gehäuse auf und beleuchtete die Tafeln von hinten. So wurde das Zugziel bzw. die Information wie „nicht einsteigen“ für den Fahrgast sichtbar. Etwas später, Anfang der 1970er Jahre, wurden die Lichtkastenanzeiger durch Fallblattanzeigen der Firma Solari di Udine durch AEG-Telefunken ersetzt."
Ich kann mich nicht mehr erinnern, daß - als ich 1971 mit der U-Bahn fuhr - die erstgenannten Anzeiger an den Bahnsteigen noch verwendet wurden - an die Fallblattanzeiger schon. ++Wolfgang Götz (Diskussion) 12:24, 9. Mär. 2024 (CET)

Kann mich daran auch nicht erinnern, obwohl am Eröffnungstag im Oktober 1971 mitgefahren, aber hier gibt es ein Foto davon: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ce/Lichtkastenanzeiger_Alte_Heide.jpg Lampart (Diskussion) 13:57, 9. Mär. 2024 (CET)

Daten zur Abstellung

Hallo, in der Tabelle zum Fahrzeugpark ist eine Spalte "Abstellung ab", die komplett leer ist. Das finde ich verbesserungswürdig, entweder durch Befüllen mit Daten oder durch Löschung, um Leeres nicht unnötig "mitzuschleppen". In den Artikeln und Quellen zu den Baureihen A und B finde ich allerdings keine brauchbaren Info, nur diffuse Daten a la "ab den 2010er-Jahren", um die Tabelle zu füllen. Da könnten MVG-Insider bitte mit konkreten Daten aufwarten, wobei vorab noch zu klären wäre, ob Verschrottung nach Brand/Unfall zu den technisch bedingten Abstellungen hinzu gezählt werden. Ansonsten wäre ich für Löschung dieser Spalte. Gruß, --Anna Catarina (Diskussion) 10:12, 24. Okt. 2024 (CEST)