Europaväg 45

Autobahn in Schweden

Der Europaväg 45 (schwedisch für ‚Europastraße 45‘) ist eine schwedische Fernverkehrsstraße, die von Göteborg über Östersund nach Karesuando an der finnischen Grenze verläuft. Er ist Teil der Europastraße 45. Mit etwa 1680 km Länge ist der Europaväg die längste Straße Schwedens.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/SE-E
Europaväg E45 in Schweden
Europaväg 45
  
 
Karte
Verlauf der E45
Verlauf der E45
Basisdaten
Betreiber:
Gesamtlänge: 1680 km

Län:

Straßenverlauf
Vorlage:AB/Wartung/Leer Fähre GöteborgFrederikshavn Symbol: Fähre E45
Fiskhamnsmotet
Masthuggstorget
Järntorgsmotet
Götatunneln (1,6 km)
Lilla Bommen
Falutorget
(75)  Gullbergsmotet E6
(76)  Marieholmsmotet E20
Bohusbanan
(77)  Slakthusmotet
Marieholm
Symbol: Links Marieholm
Vänerbanan
Lärjemotet 190
Agnesbergsmotet
Symbol: Links
Surte
(80)  Södra Surtemotet
(81)  Norra Surtemotet
(82)  Bohusmotet
(83)  Stora Viken
(84)  Nödinge Södra (Ausfahrt Richtung Trollhättan)
(85)  Nödingemotet
(86)  Nolmotet
(87)  Alaforsmotet
(88)  Södra Älvängenmotet
(89)  Norra Älvängenmotet
(90)  Norra Skepplandamotet
(91)  Symbol: Runter Södra Skepplandamotet
(92)  Symbol: Links Alvhemsmotet
Vänerbanan
(93)  Lödösemotet
Kärra
Göta
Göta
Vorlage:AB/Wartung/Leer Geplanter Ausbau
(94)  Götamotet
Lilla Edet
(95)  Södra Lilla Edet-motet
(96)  Norra Lilla Edet-motet 167
Sjuntorp
Slumpån (Brücke 160 m)
Sjuntorp
(97)  Sjuntorpsmotet
Grünbrücke
Sjuntorp
Sjuntorp
Velanda
Lextorp
Gärdhem
Vänerbanan
Stallbacka 44 42 47
Stallbackabron (Über Göta älv, 1392 m)
Överby
Skogsbo 44
Vänerbanan
Båberg 44
Möjered
Älvsborgsbanan
Götered
Götered
Vänerbanan
Vänersborg
Vänerbanan
Dykällan
Dykällan 173
Frändefors
Vänerbanan
Brålanda
Vänerbanan
Mellerud 166
Dalsland-Kanal (Brücke 300 m)
Vänerbanan
Vänerbanan
Svanskogsbanan
Åmål 164
Annelund
Vänerbanan
Säffle Centrum
Säfflekanal
Ekenäs, Sjukhus
Rolfserud 175
Vänerbanan
Valnäsmotet E18
Segmomotet
Vänerbanan
Liljedalsmotet
Vänern
Nyängenrondellen E18
Vänerbanan
Grums-Väsby
Värmlandsbanan
Fageråsmotet 61
Blankebergsmotet
Västra Ämtervik 238
Sunne 241
Torsby E16
Torsby 239
Vägsjöfors
Klarälven (Brücke 250 m)
Stöllet 62
Västerdalälven (Brücke 150 m)
Västerdalsbanan
Malung E16 66
Johannisholm 26
Inlandsbahn
Älvdalsbahn
Mora 70
Österdalälven (Brücke 200 m)
Inlandsbahn
Mora 70
Bahnstrecke Orsa–Bollnäs
Orsa 296
Inlandsbahn
Västbacka 310
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Sveg
Sveg 84
Älvros 84
Ytterhogdal 296
Ytterhogdal 314
Rätan 315
Inlandsbahn
Åsarna 316
Svenstavik 321
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Mittbanan
Brunflo E14
Grytan
Torvalla
Odenskog
Rannåsen E14
Nya bron (Über Indalsälven, 500 m)
Inlandsbahn
Lit
Inlandsbahn
Hammerdal 344
Edessjön
Strömsund 339
Strömsundsbron (Über Ströms Vattudal, 322 m)
Strömsund 345
Strömsund 342
Inlandsbahn
Hoting 346
Bahnstrecke Hoting–Forsmo
Inlandsbahn
Dorotea
Inlandsbahn
Dorotea 92
Meselefors 90
Vilhelmina 360
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Ume älv
Bahnstrecke Hällnäs–Storuman
Storuman E12
Storuman E12
Juktån
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Vindelälven
363 von Umeå
Inlandsbahn
Blattnicksele
Sorsele 363 nach Ammarnäs
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Arvidsjaur 95
Arvidsjaur 95
Inlandsbahn
Kåbdalis 374
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Inlandsbahn
Jokkmokk 97
Inlandsbahn
Malmbanan
Gällivare
Gällivare
Gällivare E10
Svappavaara E10
Vittangi 395
Torne älv (Brücke 500 m)
Karesuando 99
Muonio älv (Brücke 200 m)
Grenzübergang SchwedenFinnland
Weiter auf S959 E45
  • In Bau
  • In Planung
  • Die Straße wird zudem auch Inlandsvägen – was u. a. mit der Inlandsbahn, die insgesamt 28 Mal überquert wird, zusammenhängt – genannt und ist früher als Riksväg 26 bzw. Riksväg 45 bezeichnet worden.

    Geschichte

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    Göteborg – Grums

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    Ausbau der E 45 bei Nödinge

    Zu Beginn der Planungen der E45 stand im Mittelpunkt, dass eine Strecke errichtet werden muss, die zentral durch Nordschweden führt, da es dort zuvor keine in Nord-Süd-Richtung verlaufende Fernstraße gab. Da es auch keine Fähren oder Ähnliches gab, war es für die Reisenden schwer, die zahlreichen Flüsse im Norden Schwedens zu überqueren. Die einzigen bis dahin bestehenden Verbindungen waren die nahe der Küste liegende E 4 oder führten entlang der Flüsse.

    Ein Beispiel dafür ist der Abschnitt zwischen Göteborg und Lilla Edet, der entlang einer am Fluss liegenden, in den 1860er Jahren errichteten Strecke liegt. Im weiteren Verlauf bis nach Vänersborg folgt die Trasse einem etwas anderen Verlauf, nicht mehr direkt am Göta älv entlang. Damals bestanden nur jeweils Brücken in Göteborg und Vänersborg über den Fluss.

    Viele Abschnitte des Europaväg 45 wurden komplett neu angelegt. Der Abschnitt zwischen Göteborg und Agnesberg wurde 1968 für den Verkehr freigegeben. Die Trasse zwischen Agnesberg und Lilla Edet war zuerst östlich von Surte geplant worden, wurde dann aber doch im Westen realisiert und zusammen mit dem Abschnitt bis nach Trollhättan in den frühen 1960er Jahren fertiggestellt. Die Passage nördlich von Trollhättan wurde zusammen mit der Stallbackabron 1981 freigegeben. Anschließend folgte im Jahr 1991 die Trasse bis nach Vänersborg. Zwischen 1950 und 1970 waren zuvor bereits die Abschnitte zwischen Vänersborg und Frändefors, Mellerud und Åmål sowie zwischen Åmål und Säffle fertiggestellt worden. Die weitere Autobahnstrecke bis nach Grums folgte schließlich in den 1990er Jahren.

    Grums – Mora

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    Die E45 als Inlandsvägen vor Mora

    Die Strecke VålbergFagerås wurde in 1970er und 1990er Jahren fertiggestellt, die Strecke Fagerås – Sunne ist hingegen noch aus den 1940er Jahren, ist aber seit den 1880er Jahren, als die Strecke erstmals in den Büchern auftauchte, modernisiert worden. Die Straße zwischen Sunne und Torsby wurde in den 1970er Jahren neu erbaut. Zuvor verlief sie östlich des Övre Fryken.

    In den 1920er und 1930er Jahren wurde die Strecke Torsby – Järnbergsåsen erbaut und für den Verkehr freigegeben. Lange zuvor war bereits in den 1910er Jahren der Abschnitt Järnbergsåsen – Klarälven eröffnet worden. Der Abschnitt wurde aber später noch mal modernisiert, sowie die Talfahrt zum Klarälven, die in den 1980er Jahren zusammen mit der Brücke südlich von Stöllet ergänzt wurde. Zwischen Stöllet und Malung verläuft die Straße fast identisch mit der in den 1910er Jahren eröffneten Strecke, mit Ausnahme der in den 2000er Jahren begradigten Kurven. Die Strecke zwischen Malung und Öje wurde in den 1970er Jahren erneuert, verläuft aber auch weitestgehend identisch mit der Strecke die bereits in den 1910er Jahren dort errichtet wurde, teilweise auch entlang einer stillgelegten Bahnstrecke. Ebenfalls der Strecke aus den 1910er Jahren folgt der Abschnitt Öje – Siljansfors; allerdings wurde der Abschnitt komplett ausgebaut. Der Abschnitt zwischen Siljansfors – Mora wurde in den 1960er Jahren errichtet.

    Entlang der Streckenabschnitte sind viele Meilensteine zu finden, was darauf hindeutet, dass dort auch schon vor dem 19. Jahrhundert eine Handelsstraße existierte.

    Mora – Östersund

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    Regenbogen über der E45

    Der Streckenabschnitt zwischen Mora und Orsa wurde in Etappen zwischen 1950 und 1980 erbaut, der zwischen Orsa und Fågelsjö folgt dem Verlauf einer bereits in den 1940er Jahren erbauten Straße. Der Abschnitt wurde aber später erneut modernisiert und die Brücken über die Eisenbahnen wurden ergänzt.

    Bereits in den 1920er Jahren wurde eine Straße zwischen Sveg und Brunflo erbaut, später in den 1960er-Jahren wurden aber noch einige Kurven begradigt, sodass der Straßenverlauf etwas entschärft wurde. Die Trasse zwischen Sveg – Älvros wurde in den 1950er Jahren für den Verkehr freigegeben.

    Östersund – finnische Grenze

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    Im Jahr 1900 gab es eine Straße zwischen Östersund und Dorotea. Aber von Dorotea aus weiter nördlich gab es keine Straße. Im Zeitraum von 1910 bis 1950 wurde diese Strecke gebaut.