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GP2-Asia-Serie-Saison 2011

vierte und letzte Saison der GP2-Asia-Serie

Die GP2-Asia-Serie-Saison 2011 war die vierte und letzte Saison der GP2-Asia-Serie. Die Saison begann am 11. Februar auf der Yas-Insel und endete am 20. März in Imola. Zwei geplante Rennwochenenden in as-Sachir wurden wegen der Proteste in Bahrain 2011 abgesagt. Romain Grosjean gewann zum zweiten Mal den Meistertitel der GP2-Asia-Serie. DAMS, sein Rennstall, gewann die Teamwertung.

GP2-Asia-Serie-Saison 2011
Meister
Fahrer: Frankreich Romain Grosjean
Team: Frankreich DAMS
Saisondaten
Anzahl Rennen: 4
< 2009/10

Teams und Fahrer

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Team Auto # Fahrer Rennwochenende Quelle
Vereinigtes Konigreich  iSport International[1] 01 Schweden  Marcus Ericsson Alle [2]
02 Vereinigtes Konigreich  Sam Bird Alle [2]
Vereinigtes Konigreich  Arden International[1] 03 Tschechien  Josef Král Alle [3]
04 Vereinigtes Konigreich  Jolyon Palmer Alle [3]
Frankreich  Lotus ART[1][4] 05 Frankreich  Jules Bianchi Alle [5]
06 Mexiko  Esteban Gutiérrez Alle
Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing[1] 07 Malaysia  Fairuz Fauzy Alle [6]
08 Venezuela  Johnny Cecotto jr. Alle [7]
Frankreich  DAMS[1] 09 Frankreich  Romain Grosjean Alle [8]
10 Norwegen  Pål Varhaug Alle [8]
Italien  Scuderia Coloni[1] 11 Rumänien  Michael Herck Alle [9]
12 Vereinigtes Konigreich  James Jakes 1 [10]
Italien  Luca Filippi 2 [11]
Portugal  Ocean Racing Technology[1] 14 Italien  Andrea Caldarelli Alle [12]
15 Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey Alle [12]
Spanien  Barwa Addax Team[1] 16 Frankreich  Charles Pic Alle
17 Niederlande  Giedo van der Garde Alle
Italien  Trident Racing[1] 18 Monaco  Stefano Coletti Alle [5]
19 Venezuela  Rodolfo González Alle [13]
Italien  Rapax[1] 20 Schweiz  Fabio Leimer Alle [14]
21 Italien  Julian Leal Alle [15]
Spanien  Racing Engineering[1] 22 Frankreich  Nathanaël Berthon Alle [16]
23 Spanien  Dani Clos Alle [16]
Vereinigtes Konigreich  Carlin[1] 24 Russland  Michail Aljoschin Alle [17]
25 Vereinigtes Konigreich  Max Chilton Alle [17]
Malaysia  Team AirAsia[1] 26 Brasilien  Luiz Razia Alle [18]
27 Italien  Davide Valsecchi Alle [18]

Änderungen bei den Teams

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DPR und Meritus gingen in der Saison 2011 nicht mehr an den Start. Dafür nahmen mit Carlin, Racing Engineering und Team AirAsia drei neue Teams an der Saison teil.[1] ART Grand Prix wurde ab dieser Saison von Lotus Cars unterstützt und trat unter dem Namen ART Lotus an. Da das Team AirAsia dem Teamchef von Lotus Racing gehört, kam es zu der kuriosen Situation, dass Lotus Cars und Lotus Racing gegeneinander antreten.[4]

Änderungen während der Saison

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Luca Filippi kehrte zum zweiten Rennwochenende in die GP2-Asia-Serie zurück und ersetzte James Jakes bei der Scuderia Coloni.[11] Jakes nahm zuvor an Testfahrten der IndyCar Series teil.[19]

Rennkalender

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Der Rennkalender der GP2-Asia-Serie bestand ursprünglich aus drei Rennwochenenden auf zwei Strecken.[20] Wegen politischer Unruhen in Bahrain musste das zweite Rennwochenende, das für vom 17. bis zum 19. Februar geplant war, vor Beginn des Trainings abgesagt werden. Das letzte Rennwochenende sollte vom 11. bis zum 13. März auf dem Bahrain International Circuit im Rahmenprogramm der Formel 1 ausgetragen werden, doch auch dieses Rennwochenende wurde zusammen mit dem Großen Preis von Bahrain ebenfalls abgesagt.[21]

Schließlich gab die Serie Anfang März bekannt, dass das Saisonfinale ins europäische Imola auf das Autodromo Enzo e Dino Ferrari verlegt wurde.[22]

Nr. Datum Rennstrecke Sieger Zweiter Dritter Pole-Position Schnellste Rennrunde
01. 11. Februar Vereinigte Arabische Emirate  Yas Marina Circuit
(Yas-Insel) 		Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Romain Grosjean Italien  Davide Valsecchi Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  Jules Bianchi
02. 12. Februar Monaco  Stefano Coletti Tschechien  Josef Král Schweden  Marcus Ericsson Frankreich  Charles Pic
0–. 18. Februar Bahrain  Bahrain International Circuit
(as-Sachir) 		Abgesagt
0–. 19. Februar
0–. 12. März Bahrain  Bahrain International Circuit
(as-Sachir)
0–. 13. März
03. 19. März Italien  Autodromo Enzo e Dino Ferrari
(Imola) 		Frankreich  Romain Grosjean Niederlande  Giedo van der Garde Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  Romain Grosjean
04. 20. März Spanien  Dani Clos Schweiz  Fabio Leimer Niederlande  Giedo van der Garde Frankreich  Romain Grosjean

Rennberichte

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1. Rennwochenende: Yas Marina Circuit

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Hauptrennen

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Lotus ART 1:22:04.643
2 Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS + 6,681
3 Italien  Davide Valsecchi Malaysia  Team AirAsia + 12,794
PP Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 1:36,041
SR Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Lotus ART 1:38,141

Das Hauptrennen auf dem Yas Marina Circuit fand am 11. Februar 2011 statt und ging über eine Distanz von 33 Runden à 4,730 km, was einer Gesamtdistanz von 156,090 km entspricht. Das GP2-Asia-Rennwochenende fand auf einer kürzeren Streckenvariante als beim letzten GP2-Rennwochenende auf dem Yas Marina Circuit statt.

Ursprünglich sollte das Rennen über eine Distanz von 36 Runden ausgetragen werden. Es musste allerdings nach einem Startunfall zur Reinigung der Strecke unterbrochen werden. Dani Clos blieb beim Start stehen. Luiz Razia sah nicht, dass Clos stehen geblieben war, und fuhr seitwärts in sein Auto rein. Dabei wurden beide Autos zur Seite geschoben und trafen Pål Varhaug, der ebenfalls ausfiel. Alle drei Piloten blieben unverletzt.

Im Folgenden bestimmte ein Zweikampf um den ersten Platz zwischen Jules Bianchi, der schon vor dem Abbruch an Romain Grosjean vorbeigefahren war, das Rennen. Während es Bianchi nicht gelang, sich von Grosjean zu lösen, schaffte Grosjean es nicht Bianchi zu überholen. Auch nach den Boxenstopps blieb die Reihenfolge der beiden Piloten unverändert. Erst wenige Runden vor Rennende gab Grosjean das Duell auf und ließ Bianchi wenige Sekunden davon fahren.

Auf den vorderen Positionen ereigneten sich wenige Überholmanöver auf der Strecke. Allerdings gelang es Marcus Ericsson noch kurz vor Rennende, an Giedo van der Garde vorbeizufahren und die vierte Position einzunehmen.

Bianchi gewann schließlich vor Grosjean. Dritter wurde Davide Valsecchi, der ein unauffälliges Rennen fuhr und gleich im ersten Rennen für das neue Team AirAsia Punkte erzielte. Die weiteren Punkte gingen an Ericsson, van der Garde, Josef Král, Sam Bird und Stefano Coletti.

Max Chilton, der auf dem achten Platz ins Ziel kam, wurde nachträglich mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt und fiel auf den zwölften Platz zurück. Chilton hatte bei einem Überholmanöver gegen Coletti in der letzten Runde die Strecke abgekürzt.[23]

Rennergebnis
Pos. Nr. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde
01 05 Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Lotus ART 33 1:22:04,643 02 1:38,141 (31.)
02 09 Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 33 + 6,681 01 1:38,890 (15.)
03 27 Italien  Davide Valsecchi Malaysia  Team AirAsia 33 + 12,794 03 1:38,997 (13.)
04 01 Schweden  Marcus Ericsson Vereinigtes Konigreich  iSport International 33 + 14,001 06 1:38,891 (23.)
05 17 Niederlande  Giedo van der Garde Spanien  Barwa Addax Team 33 + 15,198 05 1:38,987 (20.)
06 03 Tschechien  Josef Král Vereinigtes Konigreich  Arden International 33 + 20,601 08 1:39,080 (28.)
07 02 Vereinigtes Konigreich  Sam Bird Vereinigtes Konigreich  iSport International 33 + 24,412 11 1:39,423 (24.)
08 18 Monaco  Stefano Coletti Italien  Trident Racing 33 + 36,809 19 1:39,204 (10.)
09 16 Frankreich  Charles Pic Spanien  Barwa Addax Team 33 + 37,411 14 1:38,267 (29.)
10 20 Schweiz  Fabio Leimer Italien  Rapax 33 + 40,252 15 1:39,911 (33.)
11 19 Venezuela  Rodolfo González Italien  Trident Racing 33 + 48,587 23 1:39,591 (11.)
12 25 Vereinigtes Konigreich  Max Chilton[# 1] Vereinigtes Konigreich  Carlin 33 + 51,866 07 1:39,609 (32.)
13 11 Rumänien  Michael Herck Italien  Scuderia Coloni 33 + 59,963 12 1:39,868 (18.)
14 04 Vereinigtes Konigreich  Jolyon Palmer Vereinigtes Konigreich  Arden International 33 + 1:07,206 18 1:40,033 (28.)
15 08 Venezuela  Johnny Cecotto jr. Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 33 + 1:08,136 16 1:40,014 (15.)
16 14 Italien  Andrea Caldarelli Portugal  Ocean Racing Technology 33 + 1:37,978 20 1:39,335 (10.)
17 12 Vereinigtes Konigreich  James Jakes Italien  Scuderia Coloni 32 DNF 25 1:39,881 (09.)
18 15 Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey Portugal  Ocean Racing Technology 32 + 1 Runde 13 1:39,839 (27.)
— 22 Frankreich  Nathanaël Berthon Spanien  Racing Engineering 24 DNF 10 1:39,674 (17.)
— 21 Italien  Julian Leal Italien  Rapax 19 DNF 17 1:40,250 (13.)
— 07 Malaysia  Fairuz Fauzy Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 19 DNF 26 1:39,804 (16.)
— 06 Mexiko  Esteban Gutiérrez Frankreich  Lotus ART 18 DNF 09 1:40,491 (15.)
— 24 Russland  Michail Aljoschin Vereinigtes Konigreich  Carlin 10 DNF 24 1:41,062 (08.)
— 23 Spanien  Dani Clos Spanien  Racing Engineering 00 DNF 04 —
— 26 Brasilien  Luiz Razia Malaysia  Team AirAsia 00 DNF 21 —
— 10 Norwegen  Pål Varhaug Frankreich  DAMS 00 DNF 22 —
  1. ↑ Chilton erhielt nachträglich eine 20-Sekunden-Strafe für das Abkürzen der Strecke.

Sprintrennen

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Monaco  Stefano Coletti Italien  Trident Racing 43:02,819
2 Tschechien  Josef Král Vereinigtes Konigreich  Arden International + 2,629
3 Schweden  Marcus Ericsson Vereinigtes Konigreich  iSport International + 3,323
SR Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Lotus ART 1:37,745

Das Sprintrennen auf dem Yas Marina Circuit fand am 12. Februar 2011 statt und ging über eine Distanz von 26 Runden à 4,730 km, was einer Gesamtdistanz von 122,980 km entspricht.

Bereits vorm Start wurde eine Untersuchung gegen Giedo van der Garde eingeleitet, da ein Mechaniker zu lange an seinem Auto war. Nachdem er nach dem Start auf den zweiten Platz hinter Stefano Coletti vorgefahren war, wurde er nach ein paar Runden mit einer Durchfahrtsstrafe belegt und fiel ans Ende des Feldes zurück.

Nachdem Romain Grosjean in der ersten Runde nach einem Dreher ausgefallen war, verlief das Rennen zunächst ohne Positionswechsel. Die ersten vier Piloten: Coletti, Sam Bird, Josef Král und Marcus Ericsson lösten sich vom Rest des Feldes. Dahinter lagen mit etwas Abstand Davide Valsecchi, Fabio Leimer, Jules Bianchi und Michael Herck.

Während die Position an der Spitze bis auf einen Ausfall von Bird unverändert blieben, gelang es Bianchi in der Schlussphase noch an Leimer und Valsecchi vorbeizufahren. Leimer wurde zudem noch von Herck überholt.

Coletti gewann schließlich sein erstes Rennen vor Král und Ericsson. Die weiteren Punkte gingen an Valsecchi, Herck und Leimer.

Bianchi kam zwar auf dem vierten Platz ins Ziel, er wurde aber zusammen mit Nathanaël Berthon und Charles Pic wegen des Ignorierens gelber Flaggen mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt.[24] Pic verlor damit seine Platzierung unter den ersten zehn Piloten und damit auch den Bonuspunkt für die schnellste Runde, für den man das Rennen unter den ersten zehn beenden musste. Bianchi, der nur auf den achten Platz zurückfiel, erhielt schließlich diesen Bonuspunkt.

In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. Bei den Teams blieb Lotus ART in Führung. iSport International übernahm die zweite Position von DAMS.

Rennergebnis
Pos. Nr. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde
01 18 Monaco  Stefano Coletti Italien  Trident Racing 26 43:02,819 01 1:38,530 (06.)
02 03 Tschechien  Josef Král Vereinigtes Konigreich  Arden International 26 + 2,629 03 1:38,363 (07.)
03 01 Schweden  Marcus Ericsson Vereinigtes Konigreich  iSport International 26 + 3,323 05 1:38,259 (04.)
04 27 Italien  Davide Valsecchi Malaysia  Team AirAsia 26 + 11,531 06 1:38,620 (19.)
05 11 Rumänien  Michael Herck Italien  Scuderia Coloni 26 + 14,687 13 1:38,838 (15.)
06 20 Schweiz  Fabio Leimer Italien  Rapax 26 + 17,175 10 1:38,972 (14.)
07 08 Venezuela  Johnny Cecotto jr. Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 26 + 25,351 15 1:39,111 (19.)
08 05 Frankreich  Jules Bianchi[# 1] Frankreich  Lotus ART 26 + 29,434 08 1:37,745 (23.)
09 19 Venezuela  Rodolfo González Italien  Trident Racing 26 + 30,947 11 1:39,026 (12.)
10 04 Vereinigtes Konigreich  Jolyon Palmer Vereinigtes Konigreich  Arden International 26 + 32,897 14 1:39,565 (04.)
11 14 Italien  Andrea Caldarelli Portugal  Ocean Racing Technology 26 + 33,396 16 1:39,331 (05.)
12 06 Mexiko  Esteban Gutiérrez Frankreich  Lotus ART 26 + 33,643 22 1:39,052 (13.)
13 12 Vereinigtes Konigreich  James Jakes Italien  Scuderia Coloni 26 + 34,526 17 1:38,956 (06.)
14 22 Frankreich  Nathanaël Berthon[# 1] Spanien  Racing Engineering 26 + 37,426 19 1:38,665 (23.)
15 07 Malaysia  Fairuz Fauzy Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 26 + 38,094 21 1:39,421 (09.)
16 26 Brasilien  Luiz Razia Malaysia  Team AirAsia 26 + 38,830 25 1:39,352 (12.)
17 21 Italien  Julian Leal Italien  Rapax 26 + 39,280 20 1:39,314 (12.)
18 25 Vereinigtes Konigreich  Max Chilton Vereinigtes Konigreich  Carlin 26 + 42,205 12 1:39,346 (04.)
19 15 Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey Portugal  Ocean Racing Technology 26 + 42,677 18 1:39,398 (14.)
20 10 Norwegen  Pål Varhaug Frankreich  DAMS 26 + 43,137 26 1:39,373 (19.)
21 16 Frankreich  Charles Pic[# 1] Spanien  Barwa Addax Team 26 + 45,493 09 1:37,656 (26.)
22 23 Spanien  Dani Clos Spanien  Racing Engineering 26 + 47,035 24 1:38,819 (18.)
23 17 Niederlande  Giedo van der Garde Spanien  Barwa Addax Team 26 + 49,926 04 1:38,546 (04.)
24 24 Russland  Michail Aljoschin Vereinigtes Konigreich  Carlin 23 DNF 23 1:39,359 (11.)
— 02 Vereinigtes Konigreich  Sam Bird Vereinigtes Konigreich  iSport International 21 DNF 02 1:38,279 (07.)
— 09 Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 00 DNF 07 —
  1. ↑ a b c Nathanaël Berthon, Jules Bianchi und Charles Pic wurden wegen des Ignorierens gelber Flaggen jeweils mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt.

Rennwochenenden: Bahrain International Circuit (abgesagt)

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Das zweite Rennwochenende sollte ursprünglich vom 17. bis zum 19. Februar 2011 auf dem Bahrain International Circuit stattfinden. Wegen politischer Unruhen wurden zunächst Training und Qualifying verschoben.[25] Wenig später wurde das gesamte Rennwochenende abgesagt.[26]

Das Hauptrennen sollte über eine Distanz von 32 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 173,184 km entsprochenen hätte, und das Sprintrennen über eine Distanz von 23 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 124,746 km entsprochenen hätte, gehen.

Kurz darauf wurde auch das dritte Rennwochenende, das ursprünglich am 12. und 13. Februar 2011 ebenfalls auf dem Bahrain International Circuit stattfinden sollte, abgesagt.[21]

2. Rennwochenende: Autodromo Enzo e Dino Ferrari

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Hauptrennen

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 52:59,103
2 Niederlande  Giedo van der Garde Spanien  Barwa Addax Team + 14,349
3 Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Lotus ART + 17,527
PP Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 1:27,067
SR Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 1:28,097

Das Hauptrennen auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari fand am 19. März 2011 statt und ging über eine Distanz von 35 Runden à 4,909 km, was einer Gesamtdistanz von 171,815 km entspricht.

Romain Grosjean verteidigte die Führung beim Start gegen Giedo van der Garde, der von Platz fünf ins Rennen ging. Jules Bianchi, der die Fahrerwertung vor dem Rennen angeführt hatte, startete nicht optimal und fiel hinter Josef Král auf den fünften Platz zurück. Bianchi befand sich zwischen den Arden-Piloten, da Jolyon Palmer hinter ihm lag. Palmer beschädigte sich allerdings in den ersten Runden seinen Frontflügel im Duell mit Bianchi und fiel ins hintere Feld zurück.

Während Grosjean ungefährdet auf der ersten Position lag und das Rennen dominierte, überholte Bianchi Král und übernahm die vierte Position. Bei seinem Boxenstopp gelang es ihm, an Michael Herck vorbei zu gehen. Weitere Positionsverbesserungen gelangen ihm nicht.

Für iSport International lief das Rennen nicht optimal. Zunächst fiel Sam Bird beim Start vom zweiten auf den achten Platz zurück. Im weiteren Verlauf kam es zu einer teaminternen Kollision zwischen Bird und Marcus Ericsson, bei der Bird ausfiel und Ericsson aus den Punkterängen fiel.

Grosjean kam schließlich auf dem ersten Platz ins Ziel und war zudem der Pilot, der die schnellste Rennrunde erzielt hatte. Van der Garde wurde vor Bianchi und Herck Zweiter. Dahinter war eine größere Lücke bis zum fünftplatzierten Piloten Stefano Coletti, der von Platz 16 ins Rennen ging. Die weiteren Punkte gingen an Fabio Leimer, Dani Clos und Fairuz Fauzy.

Ursprünglich kam Davide Valsecchi auf dem sechsten Platz ins Ziel, er wurde allerdings nachträglich wegen eines nicht regelkonformen Rennwagens disqualifiziert.[27]

Durch den Sieg übernahm Grosjean die Führung in der Meisterschaft von Bianchi. Bei noch sieben zu vergebenden Punkten hatte Grosjean einen Vorsprung von fünf Punkten auf Bianchi.[28][29]

Rennergebnis
Pos. Nr. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde
01 09 Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 35 52:59,103 01 1:28,097 (32.)
02 17 Niederlande  Giedo van der Garde Spanien  Barwa Addax Team 35 + 14,349 05 1:28,706 (28.)
03 05 Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Lotus ART 35 + 17,527 04 1:28,238 (30.)
04 11 Rumänien  Michael Herck Italien  Scuderia Coloni 35 + 21,502 03 1:28,837 (35.)
05 18 Monaco  Stefano Coletti Italien  Trident Racing 35 + 41,228 16 1:29,563 (30.)
06 20 Schweiz  Fabio Leimer Italien  Rapax 35 + 51,867 13 1:30,027 (31.)
07 23 Spanien  Dani Clos Spanien  Racing Engineering 35 + 52,813 20 1:30,038 (10.)
08 07 Malaysia  Fairuz Fauzy Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 35 + 53,964 21 1:29,566 (19.)
09 19 Venezuela  Rodolfo González Italien  Trident Racing 35 + 54,224 17 1:29,623 (24.)
10 01 Schweden  Marcus Ericsson Vereinigtes Konigreich  iSport International 35 + 54,661 07 1:29,676 (27.)
11 06 Mexiko  Esteban Gutiérrez Frankreich  Lotus ART 35 + 55,390 15 1:29,686 (27.)
12 03 Tschechien  Josef Král Vereinigtes Konigreich  Arden International 35 + 55,840 06 1:29,811 (13.)
13 10 Norwegen  Pål Varhaug Frankreich  DAMS 35 + 1:07,700 19 1:29,791 (14.)
14 15 Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey Portugal  Ocean Racing Technology 35 + 1:19,721 14 1:30,205 (10.)
15 08 Venezuela  Johnny Cecotto jr. Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 35 + 1:20,567 22 1:29,732 (35.)
16 21 Italien  Julian Leal Italien  Rapax 35 + 1:22,066 24 1:30,075 (14.)
17 14 Italien  Andrea Caldarelli Portugal  Ocean Racing Technology 35 + 1:24,224 12 1:29,945 (14.)
18 04 Vereinigtes Konigreich  Jolyon Palmer Vereinigtes Konigreich  Arden International 35 + 1:24,503 08 1:30,333 (14.)
19 24 Russland  Michail Aljoschin Vereinigtes Konigreich  Carlin 35 + 1:26,672 10 1:30,592 (14.)
20 16 Frankreich  Charles Pic Spanien  Barwa Addax Team 35 + 1:29,215 23 1:30,284 (14.)
21 25 Vereinigtes Konigreich  Max Chilton Vereinigtes Konigreich  Carlin 35 + 1:31,023 18 1:29,856 (16.)
22 12 Italien  Luca Filippi Italien  Scuderia Coloni 35 + 1:31,058 26 1:28,653 (15.)
— 22 Frankreich  Nathanaël Berthon Spanien  Racing Engineering 15 DNF 25 1:29,692 (12.)
— 02 Vereinigtes Konigreich  Sam Bird Vereinigtes Konigreich  iSport International 07 DNF 02 1:30,816 (05.)
— 26 Brasilien  Luiz Razia Malaysia  Team AirAsia 00 DNF 11 —
DSQ 27 Italien  Davide Valsecchi Malaysia  Team AirAsia 35 + 44,563 09 1:29,724 (35.)

Sprintrennen

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Spanien  Dani Clos Spanien  Racing Engineering 37:25,901
2 Schweiz  Fabio Leimer Italien  Rapax + 0,931
3 Niederlande  Giedo van der Garde Spanien  Barwa Addax Team + 4,007
SR Frankreich  Romain Grosjean Frankreich  DAMS 1:28,772

Das Sprintrennen auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari fand am 20. März 2011 statt und ging über eine Distanz von 25 Runden à 4,909 km, was einer Gesamtdistanz von 122,725 km entspricht.

Von der Pole-Position startend kam Fairuz Fauzy nicht gut ins Rennen und verlor mehrere Plätze. Vor der ersten Kurve fuhr er beim Bremsen ins Auto von Stefano Coletti, der darauf Jules Bianchi traf. Alle drei Piloten schieden aus. Bianchis Ausscheiden war gleichbedeutend mit dem vorzeitigen Titelgewinn von Romain Grosjean, der von keinem anderen Piloten mehr eingeholt werden konnte.

Die Spitzenposition nahm Dani Clos vom Start an ein und behielt diese bis zum Ende des Rennens, wobei er von Fabio Leimer unter Druck gesetzt wurde. Dritter wurde Giedo van der Garde. Grosjean, der die schnellste Runde erzielte, kam auf dem vierten Platz vor Esteban Gutiérrez, Michael Herck und Pål Varhaug ins Ziel.[30]

Nach dem Rennen wurde Grosjean allerdings mit einer 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt und fiel auf dem siebten Platz zurück. Grosjean hatte bei einem Überholversuch von Gutiérrez die Strecke abgekürzt und so einen Vorteil erzielt. Außerdem wurde Johnny Cecotto jr. mit einer nachträglichen 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt, da die Rennkommissare ihm die Schuld für eine Kollision mit Sam Bird, bei der Bird ausschied, gaben. Cecottos Position (19.) blieb jedoch unverändert.[31]

Grosjean wurde somit zum zweiten Mal nach 2008 GP2-Asia-Meister. Bianchi behielt den zweiten Gesamtrang vor van der Garde. In der Teamwertung gewann DAMS.

Rennergebnis
Pos. Nr. Fahrer Team Runden Zeit Start Schnellste Runde
01 23 Spanien  Dani Clos Spanien  Racing Engineering 25 37:25,901 02 1:29,022 (04.)
02 20 Schweiz  Fabio Leimer Italien  Rapax 25 + 0,931 03 1:29,081 (04.)
03 17 Niederlande  Giedo van der Garde Spanien  Barwa Addax Team 25 + 4,007 07 1:29,283 (07.)
04 06 Mexiko  Esteban Gutiérrez Frankreich  Lotus ART 25 +8,366 11 1:28,822 (05.)
05 11 Rumänien  Michael Herck Italien  Scuderia Coloni 25 + 15,312 05 1:29,577 (13.)
06 10 Norwegen  Pål Varhaug Frankreich  DAMS 25 + 27,415 13 1:29,601 (04.)
07 09 Frankreich  Romain Grosjean[# 1] Frankreich  DAMS 25 + 27,826 08 1:28,772 (08.)
08 15 Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey Portugal  Ocean Racing Technology 25 + 29,294 14 1:29,747 (08.)
09 03 Tschechien  Josef Král Vereinigtes Konigreich  Arden International 25 + 29,721 12 1:29,482 (09.)
10 12 Italien  Luca Filippi Italien  Scuderia Coloni 25 + 30,139 22 1:29,699 (06.)
11 16 Frankreich  Charles Pic Spanien  Barwa Addax Team 25 + 32,505 20 1:28,975 (12.)
12 14 Italien  Andrea Caldarelli Portugal  Ocean Racing Technology 25 + 36,006 17 1:29,700 (11.)
13 22 Frankreich  Nathanaël Berthon Spanien  Racing Engineering 25 + 36,893 23 1:29,726 (12.)
14 26 Brasilien  Luiz Razia Malaysia  Team AirAsia 25 + 38,998 25 1:29,942 (15.)
15 25 Vereinigtes Konigreich  Max Chilton Vereinigtes Konigreich  Carlin 25 + 39,815 21 1:29,150 (11.)
16 01 Schweden  Marcus Ericsson Vereinigtes Konigreich  iSport International 25 + 40,192 10 1:29,325 (15.)
17 27 Italien  Davide Valsecchi Malaysia  Team AirAsia 25 + 42,100 26 1:29,140 (13.)
18 21 Italien  Julian Leal Italien  Rapax 25 + 1:05,466 16 1:29,129 (24.)
19 08 Venezuela  Johnny Cecotto jr.[# 2] Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 24 + 1:26,224 15 1:29,562 (09.)
20 24 Russland  Michail Aljoschin Vereinigtes Konigreich  Carlin 24 + 1 Runde 19 1:29,332 (09.)
— 02 Vereinigtes Konigreich  Sam Bird Vereinigtes Konigreich  iSport International 20 DNF 24 1:28,969 (12.)
— 19 Venezuela  Rodolfo González Italien  Trident Racing 14 DNF 09 1:29,390 (12.)
— 18 Monaco  Stefano Coletti Italien  Trident Racing 00 DNF 04 —
— 04 Vereinigtes Konigreich  Jolyon Palmer Vereinigtes Konigreich  Arden International 00 DNF 18 —
— 05 Frankreich  Jules Bianchi Frankreich  Lotus ART 00 DNF 06 —
— 07 Malaysia  Fairuz Fauzy Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 00 DNF 01 —
  1. ↑ Romain Grosjean wurden wegen Abkürzens der Strecke mit einer nachträglichen 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt.
  2. ↑ Johnny Cecotto jr. wurde wegen Verursachens einer Kollision mit einer nachträglichen 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt.

Wertungen

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Punktesystem

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Beim Hauptrennen (HAU) bekamen die ersten acht des Rennens 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Beim Sprintrennen (SPR) erhielten die ersten sechs des Rennens 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich erhielt der Gewinner des Qualifyings, der im Hauptrennen von der Pole-Position startete, zwei Punkte. Der Fahrer, der von den ersten zehn klassifizierten Fahrern die schnellste Rennrunde erzielte, erhielt ebenfalls einen Punkt.

Punkteverteilung
Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PP SR
Hauptrennen 10 8 6 5 4 3 2 1 0 0 2 1
Sprintrennen 6 5 4 3 2 1 0 0 0 0 – 1

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Vereinigte Arabische Emirate  UAE Italien  ITA Punkte
HAU SPR HAU SPR
01 Frankreich  R. Grosjean 2 DNF 1 7 24
02 Frankreich  J. Bianchi 1 8 3 DNF 18
03 Niederlande  G. van der Garde 5 23 2 3 16
04 Monaco  S. Coletti 8 1 5 DNF 11
05 Schweiz  F. Leimer 10 6 6 2 9
06 Schweden  M. Ericsson 4 3 10 16 9
07 Italien  D. Valsecchi 3 4 DSQ 17 9
08 Rumänien  M. Herck 13 5 4 5 9
09 Spanien  D. Clos DNF 22 7 1 8
10 Tschechien  J. Král 6 2 12 9 8
11 Mexiko  E. Gutiérrez DNF 12 11 4 3
12 Vereinigtes Konigreich  S. Bird 7 DNF DNF DNF 2
13 Norwegen  P. Varhaug DNF 20 13 6 1
14 Malaysia  F. Fauzy DNF 15 8 DNF 1
15 Venezuela  J. Cecotto 15 7 15 19 0
16 Vereinigtes Konigreich  O. Turvey 18 19 14 8 0
17 Venezuela  R. González 11 9 9 DNF 0
18 Frankreich  C. Pic 9 21 20 11 0
19 Vereinigtes Konigreich  J. Palmer 14 10 18 DNF 0
20 Italien  L. Filippi     22 10 0
21 Italien  A. Caldarelli 16 11 17 12 0
22 Vereinigtes Konigreich  M. Chilton 12 18 21 15 0
23 Frankreich  N. Berthon DNF 14 DNF 13 0
24 Vereinigtes Konigreich  J. Jakes 17* 13     0
25 Brasilien  L. Razia DNF 16 DNF 14 0
26 Italien  J. Leal DNF 17 16 18 0
27 Russland  M. Aljoschin DNF 24* 19 20 0
Pos. Fahrer HAU SPR HAU SPR Punkte
Vereinigte Arabische Emirate  UAE Italien  ITA
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Teamwertung

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Pos. Team Auto # Vereinigte Arabische Emirate  UAE Italien  ITA Punkte
HAU SPR HAU SPR
01 Frankreich  DAMS 09 2 DNF 1 7 25
10 DNF 20 13 6
02 Frankreich  Lotus ART 05 1 8 3 DNF 21
06 DNF 12 11 4
03 Spanien  Barwa Addax Team 16 9 21 20 11 16
17 5 23 2 3
04 Italien  Trident Racing 18 8 1 5 DNF 11
19 11 9 9 DNF
05 Vereinigtes Konigreich  iSport International 01 4 3 10 16 11
02 7 DNF DNF DNF
06 Italien  Rapax 20 10 6 6 2 9
21 DNF 17 16 18
07 Malaysia  Team AirAsia 26 DNF 16 DNF 14 9
27 3 4 DSQ 17
08 Italien  Scuderia Coloni 11 13 5 4 5 9
12 17* 13 22 10
09 Spanien  Racing Engineering 22 DNF 14 DNF 13 8
23 DNF 22 7 1
10 Vereinigtes Konigreich  Arden International 03 6 2 12 9 8
04 14 10 18 DNF
11 Vereinigtes Konigreich  Super Nova Racing 07 DNF 15 8 DNF 1
08 15 7 15 19
12 Portugal  Ocean Racing Technology 14 16 11 17 12 0
15 18 19 14 8
13 Vereinigtes Konigreich  Carlin 24 DNF 24* 19 20 0
25 12 18 21 15
Pos. Team Auto # HAU SPR HAU SPR Punkte
Vereinigte Arabische Emirate  UAE Italien  ITA
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n „GP2 mit 13 Teams in die kommenden Jahre“ (Motorsport-Total.com am 21. September 2010)
  2. ↑ a b „iSport: Bird und Ericsson in der GP2“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011)
  3. ↑ a b „Arden holt Kral und Palmer“ (Motorsport-Total.com am 24. Januar 2011)
  4. ↑ a b „Kurios: ART spannt mit Lotus zusammen“ (Motorsport-Total.com am 22. September 2010)
  5. ↑ a b “Teams and Drivers” (gp2series.com)
  6. ↑ „Fauzy startet 2011 für Super Nova“ (Motorsport-Total.com am 18. Januar 2011)
  7. ↑ „Cecotto jr. fährt für Super Nova“ (Motorsport-Total.com am 26. Januar 2011)
  8. ↑ a b „Zurück bei DAMS: Grosjean will den GP2-Titel“ (Motorsport-Total.com am 25. Januar 2011)
  9. ↑ „GP2: Herck wechselt zu Coloni“ (Motorsport-Total.com am 18. Oktober 2010)
  10. ↑ „Jakes dockt bei Coloni an“ (Motorsport-Total.com am 14. Januar 2011)
  11. ↑ a b “Filippi Replaces Jakes At Coloni For Imola” (thecheckeredflag.co.uk am 17. März 2011)
  12. ↑ a b “OCEAN BETS ON OLIVER TURVEY AND ANDREA CALDARELLI FOR GP2 ASIA 2011” (Memento vom 5. Februar 2011 im Internet Archive) (gp2series.com am 1. Februar 2011)
  13. ↑ “RODOLFO GONZALEZ COMPLETES TRIDENT RACING LINE UP IN 2011” (Memento vom 30. Januar 2011 im Internet Archive) (gp2series.com am 27. Januar 2011)
  14. ↑ „Leimer wechselt zu Rapax“ (Motorsport-Total.com am 7. Dezember 2010)
  15. ↑ “JULIAN LEAL JOINS RAPAX FOR 2011 GP2 ASIA SERIES” (gp2series.com am 29. Januar 2011)
  16. ↑ a b „Vietoris und Clos weiter bei Racing Engineering“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2011)
  17. ↑ a b “CARLIN SIGN ALESHIN AND CHILTON FOR GP2” (Memento vom 2. Juni 2011 im Internet Archive) (gp2series.com am 27. Januar 2011)
  18. ↑ a b “AirAsia secures Valsecchi and Razia” (autosport.com am 4. Februar 2011)
  19. ↑ „Testauftakt: Power knüpft an - Bourdais fleißig“ (Motorsport-Total.com am 14. März 2011)
  20. ↑ „GP2 Asia: Nur drei Rennen im Kalender“ (Motorsport-Total.com am 8. Oktober 2010)
  21. ↑ a b “BAHRAIN WITHDRAW FROM 2011 GP2 ASIA SERIES CALENDAR” (gp2series.com am 21. Februar 2011)
  22. ↑ „GP2 Asien - Finale findet in Imola statt“ (Motorsport-Magazin.com am 1. März 2011)
  23. ↑ “MAX CHILTON PENALISED” (gp2series.com am 11. Februar 2011)
  24. ↑ “POST RACE PENALTIES” (gp2series.com am 12. Februar 2011)
  25. ↑ „Bahrain: Die Unruhen erreichen den Motorsport“ (Motorsport-Total.com am 17. Februar 2011)
  26. ↑ „Aufgrund der Unruhen: Die GP2 sagt Bahrain-Event ab“ (Motorsport-Total.com am 17. Februar 2011)
  27. ↑ “Davide Valsecchi excluded from Feature Race” (gp2series.com am 19. März 2011)
  28. ↑ „GP2 Asien – Romain Grosjean gewinnt in Imola“ (Motorsport-Magazin.com am 19. März 2011)
  29. ↑ “Grosjean dominates Imola race one” (autosport.com am 19. März 2011) (autosport.com am 19. März 2011)
  30. ↑ “Clos wins race, Grosjean takes title” (autosport.com am 20. März 2011)
  31. ↑ “GROSJEAN AND CECOTTO PENALISED AFTER THE RACE” (gp2series.com am 20. März 2011)
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=GP2-Asia-Serie-Saison_2011&oldid=243616902“