Großer Preis von Brasilien 1975
Der Große Preis von Brasilien 1975 (offiziell IV Grande Prêmio do Brasil) fand am 26. Januar auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 | ||
| ||
| Name: | IV Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 26. Januar 1975 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Interlagos | |
| Länge: | 318,4 km in 40 Runden à 7,96 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jean-Pierre Jarier
|
 Shadow
|
| Zeit: | 2:29,88 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow
|
| Zeit: | 2:34,16 min (Runde 10) | |
| Podium | ||
| Erster: | .svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham
|
| Zweiter: | Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| Dritter: |  Jochen Mass
|
McLaren
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenNach dem Großen Preis von Argentinien führte Emerson Fittipaldi in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor James Hunt und mit fünf Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Ford mit drei Punkten vor Hesketh-Ford und mit fünf Punkten vor Brabham-Ford.
Die Meldeliste für den zweiten WM-Lauf des Jahres entsprach exakt der des Großen Preises von Argentinien zwei Wochen zuvor, was zur damaligen Zeit aufgrund des noch nicht bestehenden Concorde-Agreements ungewöhnlich war.
Es gab lediglich Spekulationen über einen Wechsel von Ronnie Peterson von Lotus zu Shadow aufgrund der mangelnden Konkurrenzfähigkeit des technisch veralteten Lotus 72, die sich jedoch als unzutreffend erwiesen.
Wilson Fittipaldi trat mit einem neuen Wagen bei seinem Heimrennen an, da das erste Exemplar beim ersten Einsatz in Argentinien durch einen Unfall mit anschließendem Brand stark beschädigt worden war.
Training
BearbeitenJean-Pierre Jarier unterbot die Trainingsbestzeit des Vorjahres um rund drei Sekunden und sicherte sich damit seine zweite Pole-Position in Folge knapp vor dem amtierenden Weltmeister Emerson Fittipaldi. Es folgten Reutemann und Niki Lauda. Carlos Pace und Clay Regazzoni bildeten direkt hinter ihren jeweiligen Teamkollegen eine weitere Startreihe, die aus einem Brabham und einem Ferrari bestand.
Ohne zu ahnen, dass dies seine letzte erfolgreiche Qualifikation in der Formel 1 sein würde, erreichte Graham Hill den 20. Startplatz.[1]
Rennen
BearbeitenDen Brabham-Werksfahrern Reutemann und Pace gelang der beste Start, während Fittipaldi aufgrund zu stark durchdrehender Räder nur vergleichsweise schlecht von seinem Startplatz wegkam. Vor der ersten Kurve lag Reutemann somit vor Jarier, Pace, Regazzoni, Lauda und Jody Scheckter.
In der fünften Runde eroberte Jarier die Führung von Reutemann zurück und verschaffte sich einen Vorsprung. In der 14. Runde ging auch Pace an seinem Teamkollegen vorbei, der inzwischen mit Reifenproblemen zu kämpfen hatten. Diese ließen den Argentinier im Laufe der folgenden Runden hinter Regazzoni, Fittipaldi, Lauda und Jochen Mass zurückfallen.
Zehn Runden vor Schluss und mit 25 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten kam es in Jariers Motor zu ersten Fehlzündungen. Die Probleme verschärften sich, sodass der Franzose in Runde 33 ausfiel. Damit war der Weg frei für Paces ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg, den er noch dazu vor heimischer Kulisse feiern konnte. Fittipaldi machte zur Freude der Zuschauer einen brasilianischen Doppelsieg beim Heimrennen komplett. Er war während des letzten Renndrittels an Regazzoni vorbeigegangen, der aufgrund der am Renntag herrschenden Hitze ebenfalls Probleme mit seinen Reifen bekommen hatte. Dadurch verlor der Schweizer wenig später auch noch den dritten Platz an Mass, der somit seine erste Podiumsplatzierung in der Formel 1 erreichte.[2]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenStartaufstellung
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
2:29,88 | 191,193 km/h | 1 |
| 2 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
2:30,68 | 190,178 km/h | 2 |
| 3 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
2:31,00 | 189,775 km/h | 3 |
| 4 |  Niki Lauda
|
 Ferrari
|
2:31,12 | 189,624 km/h | 4 |
| 5 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
2:31,22 | 189,499 km/h | 5 |
| 6 | Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
2:31,58 | 189,049 km/h | 6 |
| 7 | James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
2:31,70 | 188,899 km/h | 7 |
| 8 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
2:31,74 | 188,849 km/h | 8 |
| 9 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
2:32,94 | 187,368 km/h | 9 |
| 10 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
2:33,06 | 187,221 km/h | 10 |
| 11 | Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
2:33,16 | 187,098 km/h | 11 |
| 12 |  Jacky Ickx
|
Lotus-Ford
|
2:33,20 | 187,050 km/h | 12 |
| 13 | John Watson
|
Surtees-Ford
|
2:33,23 | 187,013 km/h | 13 |
| 14 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
2:33,24 | 187,001 km/h | 14 |
| 15 |  Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
2:33,33 | 186,891 km/h | 15 |
| 16 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
2:33,90 | 186,199 km/h | 16 |
| 17 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
2:34,44 | 185,548 km/h | 17 |
| 18 | Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
2:34,56 | 185,404 km/h | 18 |
| 19 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
2:34,76 | 185,164 km/h | 19 |
| 20 | Graham Hill
|
Lola-Ford
|
2:35,49 | 184,295 km/h | 20 |
| 21 | Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
2:36,47 | 183,141 km/h | 21 |
| 22 | Mike Wilds
|
B.R.M.
|
2:37,15 | 182,348 km/h | 22 |
| 23 | Rolf Stommelen
|
Lola-Ford
|
2:38,05 | 181,310 km/h | 23 |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
40 | 0 | 1:44:41,17 | 6 | 2:35,75 |
| 2 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | + 5,79 | 2 | 2:35,73 |
| 3 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | + 26,66 | 10 | 2:36,32 |
| 4 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
40 | 0 | + 43,28 | 5 | 2:35,63 |
| 5 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
40 | 0 | + 1:01,88 | 4 | 2:35,22 |
| 6 | James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
40 | 0 | + 1:05,12 | 7 | 2:35,77 |
| 7 | Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
40 | 0 | + 1:06,81 | 18 | 2:35,19 |
| 8 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
40 | 1 | + 1:39,62 | 3 | 2:36,30 |
| 9 | Jacky Ickx
|
Lotus-Ford
|
40 | 0 | + 1:51,84 | 12 | 2:37,19 |
| 10 | John Watson
|
Surtees-Ford
|
40 | 1 | + 2:29,60 | 13 | 2:37,02 |
| 11 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 19 | 2:39,75 |
| 12 | Graham Hill
|
Lola-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 20 | 2:39,97 |
| 13 | Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 21 | 2:40,33 |
| 14 | Rolf Stommelen
|
Lola-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 23 | 2:40,92 |
| 15 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
38 | 0 | + 2 Runden | 16 | 2:38,11 |
| – | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
32 | 0 | DNF | 1 | 2:34,16 (10.) |
| – | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
31 | 0 | DNF | 9 | 2:35,59 |
| – | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
31 | 0 | DNF | 14 | 2:37,87 |
| – | Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
24 | 0 | DNF | 11 | 2:37,56 |
| – | Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
22 | 0 | DNF | 15 | 2:37,51 |
| – | Mike Wilds
|
B.R.M.
|
22 | 0 | DNF | 22 | 2:41,84 |
| – | Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
18 | 1 | DNF | 8 | 2:35,95 |
| – | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1 | 0 | DNF | 17 | 2:59,49 |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten fünf aus den letzten sechs Rennen.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Startaufstellung ( vom 9. September 2012 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 3. Juni 2024.