Hyundai Lafesta
Der Hyundai Lafesta (chinesisch: 菲斯塔) ist eine Limousine der Mittelklasse der Hyundai Motor Company.
| Hyundai | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Hyundai Lafesta (2018–2022)
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| Lafesta | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (103–150 kW) Elektromotor: 135 kW |
| Länge: | 4660–4705 mm |
| Breite: | 1790 mm |
| Höhe: | 1425–1435 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1275–1603 kg |
Geschichte
BearbeitenDas Fahrzeug wurde im April 2018 im Rahmen der Beijing Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert[1] und wird seit Oktober 2018 vom Beijing-Hyundai Joint Venture gebaut.[2] Eine überarbeitete Version der Baureihe kam im November 2022 auf den Markt. Seitdem wird das Fahrzeug nur noch in der sportlicher gestalteten Ausstattungslinie N Line angeboten.[3] Positioniert ist es auf dem chinesischen Markt zwischen dem Hyundai Mistra und dem Hyundai Sonata. Auf anderen Märkten wird die Limousine nicht angeboten.
Lafesta EV
BearbeitenEine batterie-elektrische Version Lafesta EV ist seit März 2020 in China erhältlich. Sie soll eine NEFZ-Reichweite von 490 km erreichen. Den Antrieb übernimmt ein Elektromotor mit 135 kW (184 PS), die Höchstgeschwindigkeit gibt Hyundai mit 165 km/h an. Die EV-Variante ist etwas länger aufgrund einer neuen stromlinienförmigeren Front und etwas höher aufgrund des erforderlichen Platzes für die Batterie. Die Batteriezellen sollen von CATL zugekauft werden.[4]
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Heckansicht -
Innenansicht -
Hyundai Lafesta EV (seit 2020)
Technische Daten
BearbeitenDer Lafesta wurde bis zum Facelift von einem 1,4-Liter-Ottomotor mit 103 kW (140 PS) oder einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 140 kW (190 PS) oder 150 kW (204 PS) angetrieben. Alle Versionen haben serienmäßig ein 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe. Mit der Modellpflege ersetzte ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 147 kW (200 PS) die bisherigen Motorisierungen.
| Kenngrößen | 240 T GDi | 270 T GDi | 280 T GDi | EV | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2018–12/2020 | seit 11/2022 | 10/2018–11/2022 | 03/2020–12/2021 | |
| Motorkenndaten | |||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | Elektromotor | |||
| Motoraufladung | Turbolader | — | |||
| Hubraum | 1353 cm³ | 1497 cm³ | 1591 cm³ | — | |
| max. Leistung | 103 kW (140 PS) bei 6000/min |
147 kW (200 PS) bei 6000/min |
140 kW (190 PS) bei 6000/min |
150 kW (204 PS) bei 6000/min |
135 kW (184 PS) bei 14000/min |
| max. Drehmoment | 242 Nm bei 1500–3200/min |
253 Nm bei 2200–4000/min |
265 Nm bei 1500–4500/min |
310 Nm | |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | |||
| Messwerte | |||||
| Leergewicht | 1275–1315 kg | 1420 kg | 1325 kg | 1385 kg | 1603 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h | 220 km/h | 218 km/h | 220 km/h | 165 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
k. A. | 8,2 s | k. A. | 6,8 s | k. A. |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,2 l Super | 6,2 l Super | 5,7 l Super | 5,9 l Super | 12,7 kWh |
| Tankinhalt | 53 l | — | |||
| Batterie | — | 56,5 kWh | |||
| Elektrische Reichweite nach NEFZ |
— | bis zu 490 km | |||
Weblinks
Bearbeiten
- Offizielle Website (chinesisch)
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Tycho de Feijter: Highlights Of The 2018 Beijing Auto Show Day 3 Part 3. In: carnewschina.com. 28. April 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018 (englisch).
- ↑ Zhang Xiaodan: 【图】售11.98-15.48万 北京现代菲斯塔上市_汽车之家. In: autohome.com.cn. 18. Oktober 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018 (chinesisch).
- ↑ Dong Yi Chen: Hyundai Lafesta N Line Sedan Launched In China, Price Starts At 19,300 USD. In: carnewschina.com. 8. November 2022, abgerufen am 8. November 2022 (englisch).
- ↑ Carrie Hampel: Hyundai launches two battery-electric models in China. In: electrive.com. 17. August 2019, abgerufen am 19. August 2019 (englisch).