Jim Rathmann

**Jim Rathmann**
Nation:	Vereinigte Staaten
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Indianapolis 500 1950
Letzter Start:	Indianapolis 500 1960
Konstrukteure
	1950 John Lorenz • 1952 Grancor Auto Specialists • 1953 Ernest L Ruiz • 1954 Ed Walsh • 1955 South California Muffler Co. • 1956–1959 Lindsey Hopkins • 1960 Ken-Paul Inc.
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Achter (1960)
WM-Punkte:	29
Podestplätze:	4
Führungsrunden:	147 über 591 km

Royal Richard „Jim“ Rathmann (* 16. Juli 1928 in Valparaiso, Indiana; † 23. November 2011 in Melbourne, Florida^[1]) war ein US-amerikanischer Rennfahrer.

Leben

Von Ratherman pilotiertes Pace Car der 1978er Indy 500

Um vor seinem 21. Geburtstag Autorennen bestreiten zu dürfen, was damals verboten war, präsentierte Richard Rathmann die Geburtsurkunde seines älteren Bruders James „Jim“ Rathmann. Als sein Bruder später ebenfalls Rennfahrer wurde, trat dieser unter dem Namen Dick Rathmann an. Unter diesen – eigentlichen vertauschten – Namen sind die Brüder bis heute bekannt.

Richard Rathmann, der erfolgreichere der beiden, begann seine Karriere als Jim Rathmann mit Tourenwagenrennen, bevor er 1949 erstmals bei den Indianapolis 500 startete und zu einem der erfolgreichsten Champ-Car-Fahrer der 1950er wurde. 14 Mal trat er in Indianapolis an und bestritt zahlreiche weitere Rennen der Champ-Car-Serie. Dreimal beendete er die 500 Meilen von Indianapolis als Zweiter (1952, 1957 und 1959) und galt bereits als ewiger Zweiter, bevor er seine Karriere mit einem Erfolg bei diesem Rennen 1960 krönen konnte. Da damals die Indy 500 Teil der Formel-1-Weltmeisterschaft waren, taucht sein Name auch in den Siegerlisten dieser Motorsportklasse auf.

Außerhalb Amerikas sah man Jim Rathmann nur ein einziges Mal, beim „Rennen der zwei Welten“ in Monza 1958, einem Vergleichsrennen zwischen den amerikanischen Champ Cars und den europäischen Formel-1-Boliden. Rathmann gewann dieses Rennen.

1956 fuhr Rathmann beim ersten Offshore-Rennen von Miami nach Nassau mit. Er brach sich jedoch wenige Minuten nach dem Start ein Bein und fuhr nie wieder Bootsrennen.^[2]

Nach den Indy 500 1963, die er als Neunter beendete, zog er sich vom Rennsport zurück und eröffnete ein Cadillac- und Chevrolet-Autogeschäft in Florida, das er bis zu seinem Tod betrieb.^[3]

Statistik

Grand-Prix-Siege

1960 Vereinigte Staaten 48 Indianapolis 500 (Indianapolis)

Indy-500-Ergebnisse

Jahr	Startnr.	Start	Qual (km/h)	Ergebnis	Runden	Führung	Ausfall
1949	63	DNQ
1949	68	21	203,580	11	175
1950	76	28	209,116	24	122
1952	59	10	219,398	2	200
1953	6	DNQ
	2	25	218,304	7²	112	1	Übergabe an Johnson
	49			15²	36	0	fuhr Hollands Wagen; Rd. 142-177; Motor
1954	59	DNQ
	38	28	222,424	28²	95		Übergabe an Flaherty
	1			20³	43		fuhr Hanks’ Wagen; Rd. 149-191; Unfall
1955	33	20	223,196	14	191	0
1956	24	2	233,527	20	175	3	Ölverlust
1957	26	32	224,966	2	200	24
1958	2	20	230,341	5	200	0
1959	16	3	232,417	2	200	19
1960	4	2	235,539	1	200	100
1961	4	11	233,994	30	48	6	Magnetzündung
1962	10	DNQ
1962	44	23	235,925	9	200	0
1963	16	29	237,888	24	99	0	Magnetzündung

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1955	Vereinigte Staaten 48 Jack Ensley	Kurtis Kraft 500	Vereinigte Staaten 48 Jack Ensley	Ausfall	Motorschaden
1958	Vereinigte Staaten 48 Dick Doane	Chevrolet Corvette	Vereinigte Staaten 48 Dick Doane	Rang 12 und Klassensieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Richard Doane	Oldsmobile 88	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
1953	Richard Doane	Oldsmobile 88							DNF
1955	Jack Ensley	Kurtis Kraft 500	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
1955	Jack Ensley	Kurtis Kraft 500		DNF
1958	Dick Doane	Chevrolet Corvette	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
1958	Dick Doane	Chevrolet Corvette		12

Weblinks

Commons: Jim Rathmann – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Jim Rathmann bei der Formel 1 - Datenbank bei Motorsport Magazin (englisch)
Jim Rathmann. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 15. Mai 2020 (englisch).

Einzelnachweise

↑ Jim Rathmann, winner of historic 1960 Indianapolis 500, dies
↑ John O. Crouse in searace, herausgegeben 1989 im Eigenverlag, Miami, Florida, S. 13
↑ Jim Rathmann, 1960 Indianapolis 500 Winner, Dies at 83, von Douglas Martin, The New York Times, 2. Dezember 2011

Personendaten
NAME	Rathmann, Jim
ALTERNATIVNAMEN	Rathmann, Royal Richard (vollständiger Name)
KURZBESCHREIBUNG	US-amerikanischer Rennfahrer
GEBURTSDATUM	16. Juli 1928
GEBURTSORT	Valparaiso, Indiana, USA
STERBEDATUM	23. November 2011
STERBEORT	Melbourne, Florida, USA

[1] Jim Rathmann, winner of historic 1960 Indianapolis 500, dies

[2] John O. Crouse in searace, herausgegeben 1989 im Eigenverlag, Miami, Florida, S. 13

[3] Jim Rathmann, 1960 Indianapolis 500 Winner, Dies at 83, von Douglas Martin, The New York Times, 2. Dezember 2011

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