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Le Commandant Charcot

Kreuzfahrtschiff der französischen Reederei Compagnie du Ponant

Die Le Commandant Charcot ist ein Kreuzfahrtschiff der französischen Reederei Compagnie du Ponant.

Le Commandant Charcot p1
Schiffsdaten
Flagge Frankreich Frankreich
Schiffstyp Kreuzfahrtschiff
Klasse Polar-Explorer-Klasse
Rufzeichen FMNB
Heimathafen Mata Utu
Eigner Diderot Financement 25
Reederei Compagnie du Ponant
Bauwerft Vard Søviknes
Baunummer 887
Kiellegung Dezember 2018
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 149,9 m (Lüa)
142,35 m (Lpp)
Breite 28,3 m
Tiefgang (max.) 10 m
Vermessung 31.283 BRZ / 9.384 NRZ
 
Besatzung 215
Maschinenanlage
Maschine Hybrid-/Diesel-/Gaselektrischer Antrieb
2 × Elektromotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 34.000 kW (46.227 PS)
Dienst­geschwindigkeit

15 kn (28 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 2 × Propellergondel
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3.000 tdw
Zugelassene Passagierzahl 245
PaxKabinen 135
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas
IMO-Nr. 9846249

Geschichte

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Das Schiff des Typs VARD 6 17[1] wurde unter der Baunummer 887 auf der norwegischen Werft Vard Søviknes gebaut. Der Rumpf wurde von der Vard-Werft in Tulcea, Rumänien, zugeliefert.[2][3] Der Bau des Schiffes begann mit dem ersten Stahlschnitt am 6. November 2018,[4] die Kiellegung erfolgte im Dezember 2018.[5] Der Schiffsrumpf wurde im April 2020 zur Ausrüstung zur Vard-Werft in Søviknes überführt.[6] Das Schiff wurde am 29. Juli 2021 abgeliefert.[7] Die Baukosten beliefen sich auf rund 2,7 Mrd. NOK.[2]

Der Schiffsentwurf stammt von Stirling Design International und Aker Arctic[8][9] in Zusammenarbeit mit VARD und der Compagnie du Ponant.[2] Stirling Design International zeichnete insbesondere für die Decks oberhalb des Hauptdecks und die Inneneinrichtung verantwortlich, während Aker Arctic für das Hauptdeck und den darunterliegenden Schiffsrumpf mit dem Unterwasserschiff zuständig war.[10]

Benannt ist das Schiff nach dem französischen Polarforscher Jean-Baptiste Charcot.[6]

Im September 2024 erreichte das Schiff den Nordpol der Unzugänglichkeit und war nach Angaben der Reederei das erste Schiff, dem dies gelang.[11][12]

Technische Daten und Ausstattung

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Das Schiff verfügt über einen Hybridantrieb mit zwei elektrisch angetriebenen ABB-Propellergondeln mit jeweils 17 MW Leistung.[6] Für die Stromerzeugung stehen zwei Zehnzylinder- und vier Vierzehnzylinder-Dual-Fuel-Motoren des Typs Wärtsilä 31DF zur Verfügung, die mit Flüssigerdgas und Dieselkraftstoff betrieben werden können.[13][14] Die Gesamtleistung der Motoren beträgt 42 MW.[6][15] Das Schiff ist mit Energiespeichern mit 4520 kWh ausgerüstet.[16] Es kann damit auch für zwei bis drei Stunden vollelektrisch und somit vorübergehend emissionsfrei angetrieben werden.[10][17][18] Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern ausgerüstet und verfügt über Stabilisatoren.

Das Schiff ist speziell für den Einsatz in den Polarregionen gebaut,[2] es ist mit der Polarklasse PC 2 klassifiziert. Der Rumpf nutzt das „Double-Acting Ship“-Konzept von Aker Arctic und ist damit darauf ausgelegt, durch dickere Eisschichten in Rückwärtsfahrt zu brechen. Dadurch sind in Vorwärtsfahrt im freien Wasser die Verbrauchs- und Fahreigenschaften besser, weil der Bug nicht auf Eisgängigkeit ausgelegt sein muss.[19] Die Kommandobrücke befindet sich im vorderen Bereich der Decksaufbauten auf Deck 8. Sie ist vollständig geschlossen. Zur besseren Übersicht bei An- und Ablegemanövern und der Navigation in engen Fahrwassern geht sie etwas über die Schiffsbreite hinaus. Ein zusätzlicher Steuerstand für die Rückwärtsfahrt in eisbedeckten Gewässern befindet sich am Heck des Schiffes auf Deck 5.

Das Schiff verfügt über neun Decks. An Bord stehen 135 Passagierkabinen zur Verfügung, verteilt auf die Decks 6 bis 8. Alle Passagierkabinen verfügen über einen Balkon.[6][19] Die Passagierkapazität des Schiffes ist mit 245 Personen angegeben.

Die öffentlichen Bereiche befinden sich auf den Decks 5 und 9, darunter jeweils ein Restaurant und Lounges mit Bars auf beiden Decks, das Theater auf Deck 5 und ein Fitness- und Spa-Bereich sowie zwei Pools auf Deck 9. Auf Deck 3 befinden sich auf beiden Seiten des Schiffes für die Passagiere zugängliche Bereiche, von denen aus Expeditionen mit Schlauchbooten durchgeführt werden können. Außerdem ist hier ein kleiner Konferenzraum untergebracht. Das Schiff führt 16 Festrumpfschlauchboote mit. Das Schiff ist mit zwei Hubschraubern ausgestattet, die in Hangarn im Vorschiffsbereich mitgeführt werden.[10][20] Für den Betrieb der Hubschrauber steht im Vorschiffsbereich ein Hubschrauberlandedeck zur Verfügung.

An Bord sind auch Messgeräte installiert, die auf den Reisen in die Polarregionen Messwerte für die Forschung sammeln können.[21]

Literatur

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Einzelnachweise

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  1. ↑ VARD 6 17 (Memento vom 28. Oktober 2020 im Internet Archive), Vard Group.
  2. ↑ a b c d VARD secures contract for the design and construction of the first electric hybrid cruise icebreaker with LNG propulsion for Ponant (Memento vom 19. Juli 2018 im Internet Archive), VARD, 18. Dezember 2017. Abgerufen am 4. August 2021.
  3. ↑ Le Commandant Charcot, VARD. Abgerufen am 4. August 2021.
  4. ↑ First steel cut for Ponant’s Le Commandant Charcot, Shippax, 15. November 2018. Abgerufen am 4. August 2021.
  5. ↑ Keel Laid for Le Commandant Charcot, Cruise Industry News, 27. Dezember 2018. Abgerufen am 4. August 2021.
  6. ↑ a b c d e Le Commandant Charcot Polar Exploration Vessel, Ship Technology. Abgerufen am 4. August 2021.
  7. ↑ Le Commandant Charcot delivered, VARD, 3. August 2021. Abgerufen am 4. August 2021.
  8. ↑ Navire de Croisière Polaire, Stirling Design International. Abgerufen am 4. August 2021.
  9. ↑ Le Commandant Charcot, Aker Arctic. Abgerufen am 4. August 2021.
  10. ↑ a b c The world’s first luxury icebreaking cruise vessel, Aker Arctic Technology, Newsletter März 2018 (PDF, 446 kB). Abgerufen am 4. August 2021.
  11. ↑ Le Commandant Charcot Reaches North Pole of Inaccessibility. Cruise Industry News, 21. September 2024, abgerufen am 22. September 2024 (englisch).
  12. ↑ World First: Le Commandant Charcot Reaches the North Pole of Inaccessibility. (PDF, 305 kB) Pressemitteilung. Ponant, 18. September 2024, abgerufen am 22. September 2024 (englisch).
  13. ↑ Wartsila LNG Solutions for Ponant’s Le Commandant Charcot, Cruise Industry News, 15. Oktober 2018. Abgerufen am 4. August 2021.
  14. ↑ Wärtsilä LNG solutions featured on environmentally advanced cruise ship, Wärtsilä Corporation, 15. Oktober 2018. Abgerufen am 4. August 2021.
  15. ↑ Anna Gustafsson: New era in Arctic cruises, Wärtsilä, 9. April 2019. Abgerufen am 4. August 2021.
  16. ↑ Le Commandant Charcot, Corvus Energy. Abgerufen am 4. August 2021.
  17. ↑ Mary Bond: Wärtsilä to power Ponant’s world-first hybrid electric icebreaker, Seatrade Cruise News, 2. August 2021. Abgerufen am 4. August 2021.
  18. ↑ Rebecca Gibson: Vard cuts steel for Ponant’s new polar expedition ship, Cruise & Ferry Review, 14. November 2018. Abgerufen am 4. August 2021.
  19. ↑ a b Tore Stensvold: Gass-hybride polarcruise: Bygger isbryter til 2,7 milliarder, Teknisk Ukeblad, 19. Dezember 2017. Abgerufen am 4. August 2021.
  20. ↑ Erst im Juli auf Jungfernreise zum Nordpol: Neues Ponant-Flaggschiff kommt mit zweimonatiger Verspätung in Fahrt, an Bord, 5. Februar 2021. Abgerufen am 4. August 2021.
  21. ↑ Ponant übernimmt offiziell Le Commandant Charcot, an Bord, 3. August 2021. Abgerufen am 4. August 2021.
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