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Lexus ES

Mittelklasse-Limousine mit selbstladendem Hybridantrieb des Premium-Automobilherstellers Lexus

Der Lexus ES (in Japan anfangs als Toyota Windom verkauft) ist eine seit 1989 in mehreren Generationen gebaute Limousine der oberen Mittelklasse[1] der japanischen Premiumautomarke Lexus.

Lexus ES
Produktionszeitraum: seit 1989
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine

Der ES basiert in allen Generationen auf der Plattform des Toyota Camry oder des Camry-Schwestermodells Toyota Vista und besitzt damit Frontantrieb.

Seit Anfang 2019 wird mit der Einführung der siebten Generation der ES erstmals auch in Europa angeboten.[2]

Erste Generation (1989–1991)

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Erste Generation
 
Lexus ES 250

Lexus ES 250

Produktionszeitraum: 1989–1991
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
2,5 Liter (115 kW)
Länge: 4651 mm
Breite: 1699 mm
Höhe: 1349 mm
Radstand: 2591 mm
Leergewicht: 1435[3] kg

Die erste Generation des ES (Codename VZV21) debütierte im Januar 1989 auf der NAIAS in Detroit, wo die Marke Lexus zum ersten Mal der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde. Der ES 250 (für 2,5 Liter Hubraum) wurde vor allem entwickelt, damit das Lexus-Flaggschiff LS 400 zur Markteinführung nicht das einzige Lexus-Modell war.

Der ES 250 schöpfte aus seinem 2,5-Liter-Sechszylinder 115 kW (156 PS, SAE[3]). Vom Design ähnelte der ES stark dem Parallelmodell Toyota Camry, jedoch wies der ES einen markanteren Kühlergrill, üppigere Chromverzierungen, rahmenlose Fenster und differierende Felgen auf. Die reichhaltige Innenausstattung beinhaltete eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern von Pioneer, Zierelemente aus Echtholz sowie Ledersitze. Die Getriebeauswahl bestand aus einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer Viergangautomatik (ECT, Electronically Controlled Automatic Transmission). Letztere verfügte über die Fahrstufen "„Normal“ und „Power“. Die Fahrsicherheit war durch einen Fahrerairbag sowie ABS gewährleistet.

Im September 1989 wurden die beiden Lexus-Modelle ES 250 und LS 400 in den USA auf den Markt gebracht. Der ES 250 wurde als „Luxuslimousine unter den Sportlimousinen“ gepriesen und wurde im ersten Monat in 1216 Exemplaren verkauft, hinsichtlich seiner Verkaufszahlen allerdings deutlich durch den teureren LS 400 geschlagen. Beim LS 400 handelte es sich um ein eigenständiges Modell, dem ES haftete dagegen das Image eines aufgearbeiteten Toyota Camry an. Im Jahr 1990 wurden vom ES 250 19.534 Einheiten und 1991 17.942 Einheiten verkauft, wobei der Löwenanteil der Fahrzeuge mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war.

Der ES 250 ist heutzutage auf den Straßen ein seltener Anblick, insbesondere weil das Modell nur zwei Jahre gebaut wurde.

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    ES 250
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    ES 250 Innenraum

Technische Daten

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Modell 2,5 V6
Hubraum (cm³) 2507[3]
Max. Leistung (kW/PS) 116/158[3]
Max. Drehmoment (Nm) 217[3]
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 215[3]
Getriebe (serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) etwa 10[3]
Verbrauch kombiniert (l/100 km) etwa 11,6[3]
Tankinhalt

Zweite Generation (1992–1996)

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Zweite Generation
 
Lexus ES 300

Lexus ES 300

Produktionszeitraum: 1992–1996
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0 Liter (138 kW)
Länge: 4770 mm
Breite: 1780 mm
Höhe: 1369 mm
Radstand: 2619 mm
Leergewicht: 1525–1535[4][5] kg
 
ES 300, Heckseitenansicht
 
Scheinwerfer des ES 300

Im September 1991 enthüllte Lexus die zweite Generation des ES (Codename VCV10). Das Modell trug nun die Bezeichnung ES 300, in Bezug auf die Hubraumsteigerung auf 3,0 Liter. Der neue V6-Motor mit Benzineinspritzung[5] leistete 138 kW (188 PS) und beschleunigte den Lexus in 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der ES basierte in dieser Generation auf dem Toyota Camry SXV10 und wog aufgrund einer umfangreicheren Geräuschdämmung und einem höheren Ausstattungsniveau 90 kg mehr; das Fahrwerk war aber mit MacPherson-Federbeinen vorne und hinten versehen. Die Bremsanlage hatte Scheibenbremsen, vorn belüftet, und ABS.[5]

Die zweite Generation war deutlich größer (12,7 cm länger und 7,6 cm breiter). Der ES 300 war nun mit Projektionsscheinwerfern versehen. Die Seitenansicht zeigte eine „unsichtbare“ B-Säule und rahmenlose Fenster. Der Kofferraumdeckel hatte eine integrierte Spoilerlippe, die dem ES bei höheren Geschwindigkeiten Abtrieb und somit eine bessere Bodenhaftung verlieh.

Die Innenausstattung umfasste kalifornisches Walnussholz, eine Soundanlage mit acht Lautsprechern und ein schlüsselloses Türverriegelungssystem. Der vergrößerte Radstand bot den Passagieren hinten mehr Beinfreiheit.

Produktionsbeginn war am 9. Sept. 1991, und noch im selben Jahr gingen die ersten Exemplare in den USA in den Verkauf. In Europa wurde aufgrund von Modellüberschneidungen mit der Schwestermarke Toyota auf die Markteinführung des ES 300 verzichtet. Die zweite Generation war im Vergleich zur ersten ein großer Verkaufserfolg und avancierte zum meistverkauften Lexus-Modell. Im ersten Jahr erzielte der ES Verkäufe von 37.886 Einheiten; über die ganze Laufzeit konnte dieses Absatzniveau aufrechterhalten werden.

Es wurden immer wieder kleinere Modellpflegemaßnahmen vorgenommen und zusätzliche Ausstattungsmerkmale hinzugefügt wie etwa ein Beifahrerairbag und ein stärkeres Triebwerk. Ab 1993 wurde das handgeschaltete Fünfganggetriebe aus dem Angebot genommen.

Technische Daten

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Modell 3.0 V6
Hubraum (cm³) 2994
Max. Leistung (kW/PS) 138/188 bei 5200
Max. Drehmoment (Nm) 275 bei 4400
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 217[5]
Getriebe (serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 8,0
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 11,6 Super Bleifrei
Tankinhalt 70

Dritte Generation (1996–2001)

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Dritte Generation
 
Lexus ES 300

Lexus ES 300

Produktionszeitraum: 1996–2001
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0 Liter
(149–157 kW)
Länge: 4831 mm
Breite: 1791 mm
Höhe: 1394 mm
Radstand: 2670 mm
Leergewicht: 1495[6] kg

Zum Modelljahr 1997 debütierte der Lexus ES 300 der dritten Generation mit einem um 5 cm verlängerten Radstand im Vergleich zum Vorgängermodell. Der Dreiliter-V6 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen leistete nun 149 kW (203 PS) und war wahlweise mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergangautomatik erhältlich. Ab Ende 1999 erhielt der Motor eine variable Ventilsteuerung, die Leistung wurde auf 157 kW (213 PS) gesteigert.

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    Heckseitenansicht
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    Innenraum

Technische Daten

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Modell 3.0 V6
Hubraum (cm³) 2995[6]
Max. Leistung (kW/PS) /223 bei 5800 (1997)[6]
Max. Drehmoment (Nm) 301 bei 4400[6]
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 225[6]
Getriebe (serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 7,7[6]
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 11,8[6]
Tankinhalt 70[6]

Vierte Generation (2001–2006)

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Vierte Generation
 
Lexus ES 300 / ES 330

Lexus ES 300 / ES 330

Produktionszeitraum: 2002–2006
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–3,3 Liter
(157–163 kW)
Länge: 4853 mm
Breite: 1811 mm
Höhe: 1455 mm
Radstand: 2720 mm
Leergewicht: 1560 kg

Die vierte Generation des ES debütierte zum Modelljahr 2002, ein Jahr nachdem der kleinere Lexus IS eingeführt worden war. Diese Modellgeneration mit der internen Bezeichnung MCV30, die wieder auf derselben Plattform wie der Toyota Camry basierte,[7][8] hatte in der Größe zugelegt. Die Felgen waren auf Wunsch in 16 Zoll-Größe erhältlich.[8] Der neue ES 300 sollte ein höheres Image und ein luxuriöseres Fahrgefühl bieten, indem er weniger sportlich ausgelegt war. Angetrieben wurde er von einem 3,0 l V6 mit 157 kW, die Kraftübertragung erfolgte durch eine 5-Gang-Automatik. Die Sicherheit wurde durch seitliche Airbags und auf Wunsch durch ESP erhöht.[8]

2004 erhielt der ES einen neuen 3,3 l V6 mit 163 kW und wurde in ES 330 umbenannt. Für Asien und den Nahen Osten blieb der bisherige 3-Liter-Motor erhalten. 2005 erhielt der ES 330 Modellpflegemaßnahmen mit einer neu gestalteten Front- und Heckpartie, Klarglaslampen, Projektorscheinwerfern und einem geänderten Kühlergrill. Nun waren 16 Zoll-Räder serienmäßig und auf Wunsch 17 Zoll-Räder erhältlich; die Vordersitze hatten ein Memory-System, auf Wunsch waren sie klimatisiert.[8]

Diese Modellgeneration setzte den Verkaufserfolg fort und wurde trotz des relativ hohen Preises (2002: ab 32.080 US$) zum meistverkauften Premium-Fahrzeug in den Vereinigten Staaten.

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    Heckseitenansicht
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    Innenraum, Ledersitze
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    Facelift ES 330, 2006
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    ES 330 Innenraum

Technische Daten

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ES 330 Motor (ohne Abdeckungen)
ES 300 ES 330
Bauzeitraum 2001 – 2004 2004 – 2006
Motorbauart
und Zylinderanzahl 		V6-Ottomotor
Hubraum 3,0 L 3,3 L
max. Leistung 157 kW bei 5800/min 163 kW bei 5600/min[9]
max. Drehmoment 298 Nm bei 4400/min[10] 325 Nm[8]
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 225 km/h[10] 230 km/h[9]
Beschleunigung,
0–100 km/h 		7,7 s[10] 7,2 s[9]
Kraftstoffverbrauch 11,2 l/100 km[10]
Tankinhalt 70 L[9]

Fünfte Generation (2006–2012)

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Fünfte Generation
 
Lexus ES 350 (2006–2009)

Lexus ES 350 (2006–2009)

Produktionszeitraum: 2006–2012
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor:
3,5 Liter (203 kW)
Länge: 4853 mm
Breite: 1821 mm
Höhe: 1450 mm
Radstand: 2776 mm
Leergewicht: 1575–1624 kg

Die fünfte Generation (GSV40) debütierte im Februar 2006 auf der Chicago Auto Show. Das Styling orientiert sich an der neuen Design-Philosophie von Lexus, L-Finesse. Die neue ES-Version trägt die Bezeichnung ES 350. Das Modell verfügt über die erste 6-Gang-Automatik in einem frontgetriebenen Toyota-Modell, die auch im Parallelmodell Toyota Camry XV40 eingesetzt wird. Beim Motor handelt es sich um einen 3,5 l Aluminium-V6 mit variabler Ventilsteuerung, der 203 kW an Leistung produziert. Laut Lexus beschleunigt der ES in weniger als 7 Sekunden von 0 auf 96 km/h (60 mph).

2009 beträgt der Einstiegspreis für den Lexus ES 350 34.470 US $ netto.

Technische Daten

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Modell 3.5 V6
Hubraum (cm³) 3456
Max. Leistung (kW/PS) 200/272 bei 6200
Max. Drehmoment (Nm) 336 bei 4700
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 250
Getriebe (serienmäßig) 6-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 7,1 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 7,5
Tankinhalt 70
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    Heckseitenansicht
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    Lexus ES 350 (2009–2012)
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    Armaturentafel des ES 350

Sechste Generation (2012–2018)

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Sechste Generation
 
Lexus ES 300h (2012–2015)

Lexus ES 300h (2012–2015)

Produktionszeitraum: 2012–2018
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,5 Liter
(110–204 kW)
Otto-Hybrid:
2,5 Liter (149 kW)
Länge: 4915 mm
Breite: 1820 mm
Höhe: 1450 mm
Radstand: 2820 mm
Leergewicht: 1575–1675 kg

Technische Daten

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Die sechste Generation wurde auf der New York International Auto Show 2012 vorgestellt.

Für den Antrieb sorgt ein Ottomotor mit 3,5 Litern Hubraum, der 204 kW leistet. Später kam dazu der 2,5 Reihenvierzylinder mit und ohne Hybridantrieb.

Bei einem Radstand von 2820 mm ist die Karosserie 4895 mm lang, 1820 mm breit und 1450 mm hoch. Das Leergewicht ist mit 1610 bis 1660 kg angegeben.

Modell 2.0 R4 (ES 200) Russland 2.5 R4 (ES 250) Russland 3.5 V6 (ES 350) 3.5 V6 (ES 350) 2.5 R4 Hybrid (ES 300h)
Bauzeitraum 2012–2018 2012–2018 2012–2013 2013–2018 2012–2018
Hubraum (cm³) 1998 2494 3456 3456 2494
Max. Leistung (kW/PS) 110/150 bei 6500 135/184 bei 6000 204/277 bei 6200 183/249 bei 6200 149/203
(Otto: 118/160 bei 5700)
Max. Drehmoment (Nm) 199 bei 4600 235 bei 4100 336 bei 4700 346 bei 4700 Otto: 213 bei 4500
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 200 207 210 210 180
Getriebe (serienmäßig) 6-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik 6-Stufen-Automatik Stufenlose Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h) 11,6 9,8 s 7,3 s 7,5 s 8,5 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 6,9 7,9 9,5 9,5 5,4
Tankinhalt 65 L 65 L 65 L 65 L 65 L
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    Heckansicht (2012–2015)
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    Lexus ES 300h (2015–2018)
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    Heckansicht
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    Lexus ES 350 (2015–2018)
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    Heckansicht

Siebte Generation (seit 2018)

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Siebte Generation
 
Lexus ES 350 (2018–2021)

Lexus ES 350 (2018–2021)

Produktionszeitraum: seit 2018
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,5 Liter
(110–222 kW)
Otto-Hybrid:
2,5 Liter (160 kW)
Länge: 4975 mm
Breite: 1865 mm
Höhe: 1445 mm
Radstand: 2870 mm
Leergewicht: 1680–1785 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[11]  

Die siebte Generation des ES debütierte auf der Beijing Auto Show im April 2018. Im Spätsommer 2018 löste das Fahrzeug, das auf der Toyota GA-K-Plattform basiert, in Nordamerika die sechste Generation ab. Der 2,5-Liter-Vierzylindermotor arbeitet nach dem Atkinson-Prinzip.[12] Seit Anfang 2019 wurde der neue ES erstmals auch in Europa angeboten.[2] Seit Herbst 2020 bietet Lexus den ES in Nordamerika erstmals auch mit Allradantrieb an.[13]

Im April 2021 präsentierte Lexus auf der Shanghai Auto Show eine überarbeitete Version des ES; neben optischen Änderungen wie dem Frontgrill mit weniger Streben wurden auch Bremsen und das Fahrwerk überarbeitet, was auch den Aktuator des adaptiven Fahrwerks der F-Sport-Modelle betraf. Die Scheinwerfer in LED-Technik arbeiten mit rotierenden Spiegeln. Außerdem wurde die Farbpalette außen und innen geändert. In Deutschland kam die überarbeitete Version im Oktober 2021 zu den Händlern.[14] Eine weitere Modellpflege des ES wurde im November 2024 vorgestellt. Sie ist insbesondere von hinten durch ein durchgehendes Lichtband erkennbar.[15]

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet.[11]

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    Lexus ES 300h Heckansicht, Pariser Autosalon 2018
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    Lexus ES 350 (2021–2024)
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    Heckansicht
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    Lexus ES 350h (seit 2024)
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    Cockpit des ES 300h

Technische Daten

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ES 200 1 ES 250 1 ES 350 1 ES 350 2 ES 300h
Bauzeitraum seit Spätsommer 2018
Motorbauart
und Zylinderanzahl 		R4-Ottomotor V6-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor
Hubraum 1998 cm³ 2487 cm³ 3456 cm³ 2487 cm³
max. Leistung
Ottomotor 		110 kW (150 PS) bei 6500/min 147 kW (200 PS) bei 6600/min 183 kW (250 PS) bei 5000–6600/min 222 kW (302 PS) bei 6500–6600/min 131 kW (178 PS) bei 5700/min
max. Leistung
Elektromotor 		— 88 kW (120 PS)
Systemleistung — 160 kW (218 PS)
max. Drehmoment
Ottomotor 		192 Nm bei 4700/min 243 Nm bei 5000/min 356 Nm bei 4600–4700/min 221 Nm bei 3600–5200/min
max. Drehmoment
Elektromotor 		— 202 Nm
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Stufen-Automatikgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe Stufenloses Getriebe
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h 180 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		12,2 s 9,1 s 7,9 s 7,3 s 8,9 s
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert) 		7,1 l Super 6,6 l Super 8,8 l Super 4,4–4,6 l Super
CO2-Emission
(kombiniert) 		150 g/km 201 g/km 100–106 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6 Euro 6 Euro 6d-TEMP
(seit 07/2020: Euro 6d)
1 
Nicht für den europäischen Markt
2 
Nordamerikanischer Markt

Zulassungszahlen

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Bereits 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland 28 Lexus ES 300h neu zugelassen worden. Bis einschließlich Dezember 2023 waren es insgesamt 1.072 Einheiten.

Zulassungszahlen in Deutschland
2018
28
2019
159
2020
187
2021
199
2022
171
2023
328

Gesamt: 1.072

Benzin-Hybrid (1.072)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[16]

Quellen

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  • Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, S. 786–791.
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Commons: Lexus ES – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Belege

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  1. ↑ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/lexus/lexus-es
  2. ↑ a b Lexus ES als Ruhepol im Treiben der Business-Klasse. In: traunsteiner-tagblatt.de. 7. Juni 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. Juni 2018; abgerufen am 7. Juni 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.traunsteiner-tagblatt.de
  3. ↑ a b c d e f g h 1990 Lexus ES 250 (V20) Sedan full range specs. In: automobile-catalog.com. Abgerufen am 10. Januar 2022.
  4. ↑ 1992 Lexus ES 300 (XV10) Sedan full range specs. In: automobile-catalog.com. Abgerufen am 10. Januar 2022.
  5. ↑ a b c d Cars-Directory.net: 1992 Lexus ES300 II VCV10 3.0 AT (185 Hp) specs. In: cars-directory.net. Abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch).
  6. ↑ a b c d e f g h 1997 Lexus ES III (XV20) 300 (223 PS) – Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. In: auto-data.net. Abgerufen am 10. Januar 2022.
  7. ↑ Review: 2005 Lexus ES 330. In: motortrend.com. 5. August 2005, abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch).
  8. ↑ a b c d e Consumer Guide Auto Staff: 2002-06 Lexus ES 300/ES 330. In: consumerguide.com. 20. November 2015, abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch).
  9. ↑ a b c d Lexus: Lexus ES 330 Automatic, 5-speed. In: car.info. Abgerufen am 10. Januar 2022.
  10. ↑ a b c d 2001 Lexus ES IV (XV30) 300 (213 PS) – Technische Daten. In: auto-data.net. Abgerufen am 10. Januar 2022.
  11. ↑ a b Offizielle Sicherheitsbewertung Lexus ES. In: euroncap.com. Abgerufen am 25. Oktober 2018.
  12. ↑ Jay Ramey: 2019 Lexus ES: 7 things to know. In: autonews.com. 1. Mai 2018, abgerufen am 7. Juni 2018 (englisch).
  13. ↑ Jeff Perez: 2021 Lexus ES Gets All-Wheel Drive, Limited Black Line Trim. In: motor1.com. 20. August 2020, abgerufen am 20. August 2020 (englisch).
  14. ↑ Uli Baumann, Gregor Hebermehl: Lexus ES Facelift: Viele kleine Änderungen plus neuer Grill. In: auto-motor-und-sport.de. 19. April 2021, abgerufen am 19. April 2021.
  15. ↑ Adrian Padeanu: 2026 Lexus ES: This Is It. In: motor1.com. 15. November 2024, abgerufen am 15. November 2024 (englisch).
  16. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Zeitleiste Toyota-Pkw
Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland  Deutschland
Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iQ
Aygo Aygo Aygo X
Kleinwagen 1000 UP30/KP30 Starlet P6 Starlet P7 Starlet P8 Starlet P9 Yaris P1 Yaris XP9 Yaris XP13 Yaris XP21
Kompaktklasse Corolla E20 Corolla E30/E50 Corolla E70 Corolla E80 Corolla E90 Corolla E100 Corolla E110 Corolla E120 Corolla E180 Corolla E210
Tercel L10 Tercel L20 Auris E150 Auris E180
Mittelklasse Carina A12/A14 Carina A4 Carina A6 Prius Prius II Prius III Prius IV Prius V
Corona T100 Carina II T15 Carina II T17 Carina E T19 Avensis T22 Avensis T25 Avensis T27
Obere Mittelklasse Corona Mk II Cressida Cressida X6 Camry CV20 Camry SXV10 Camry XV20 Camry XV30 Camry XV70
Mirai Mirai
Coupés Paseo EL54
Celica TA22 Celica TA4 Celica TA6 Celica TA16 Celica TA18 Celica TA20 Celica TA23 GT86 GR86
Sportwagen Celica Supra Celica Supra Supra MA70 Supra JZA80 GR Supra
MR2 W1 MR2 W2 MR2 W3
Minivan Yaris Verso Verso-S
Kompaktvan Corolla Verso Corolla Verso Verso Proace City
Picnic Avensis Verso Prius+
Van Model F
Previa XR10/XR20 Previa XR30/XR40 ProAce Verso
Geländewagen
& SUV 		Urban Cruiser Yaris Cross
C-HR C-HR
Corolla Cross
RAV4 SXA10 RAV4 ACA20 RAV4 CA30W RAV4 RAV4
bZ4X
Highlander
4Runner N130 4Runner N180
Land Cruiser J4 Land Cruiser J7 Land Cruiser J9 Land Cruiser J12 Land Cruiser J15 Land Cruiser J25
Land Cruiser J5 Land Cruiser J6 Land Cruiser J8 Land Cruiser 100 Land Cruiser V8
Pick-up Hilux RN30 Hilux YN58 Hilux YN80 Hilux RZN Hilux N25 Hilux
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