Toyota C-HR
Der Toyota C-HR ist ein Crossover-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota. Ursprünglich war geplant, das Modell über Toyotas Marke Scion nur in Nordamerika zu vertreiben. Mit der Entscheidung, diese Marke einzustellen, wurde beschlossen, den C-HR direkt über die Muttermarke Toyota und weltweit zu vertreiben.[1] Mit Einführung der zweiten Generation wurde die Vermarktung auf Europa, Australien und Neuseeland eingeschränkt.[2] Die Bezeichnung C-HR steht für Coupé High Rider.[3]
| Toyota C-HR | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
Erste Generation (2016–2023)
Bearbeiten| 1. Generation | |
|---|---|
_Koba_2WD_hatchback_(2018-08-06)_01.jpg) Toyota C-HR (2017–2019) | |
| Produktionszeitraum: | 2016–2023 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (85–126 kW) Otto-Hybride: 1,8–2,0 Liter (90–135 kW) Elektromotor: 150 kW |
| Länge: | 4360–4405 mm |
| Breite: | 1795 mm |
| Höhe: | 1555–1565 mm |
| Radstand: | 2640 mm |
| Leergewicht: | 1320–1780 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[4] | 
|
Während des Pariser Autosalons 2014 wurde die erste Generation erstmals als Designstudie Toyota C-HR Concept präsentiert. Auf der IAA 2015 in Frankfurt am Main wurde eine überarbeitete Version vorgestellt, ehe auf dem Genfer Auto-Salon 2016 eine seriennahe Variante stand. Zum Modelljahr 2020 wurde der C-HR überarbeitet.[5]
In China wurde das SUV sowohl von FAW-Toyota als auch von GAC-Toyota verkauft. Das bei FAW gebaute Fahrzeug wurde als Toyota Izoa vertrieben, das bei GAC gebaute Fahrzeug als Toyota C-HR.[6] Beide Modelle waren in China ab Juli 2018 erhältlich.
Auf der Shanghai Auto Show im April 2019 präsentierte Toyota sowohl den C-HR als auch den Izoa mit Elektroantrieb.[7] Im April 2020 kamen sie in China in den Handel.
Die sportlicher ausgestattete GR Sport-Variante präsentierte Toyota im November 2020.[8]
-
Heckansicht -
Toyota C-HR (2019–2023) -
C-HR Concept in Paris 2014 -
Concept, Heckansicht -
C-HR Concept auf der IAA 2015 -
C-HR Hy-Power auf der IAA 2017 -
GAC-Toyota C-HR EV (Festlandchina)
_Koba_2WD_hatchback_(2018-08-06)_02.jpg)
_1X7A6305.jpg)
.JPG)
Technik
BearbeitenDas Modell basiert auf der TNGA-Plattform von Toyota. Mit dem Toyota Verso und dem Toyota Corolla lief der C-HR ab Oktober 2016 im türkischen Werk Toyota Motor Manufacturing Turkey vom Band.[9] Neben einem 1,2-Liter großen Ottomotor mit 85 kW (116 PS) kam der C-HR zum Marktstart mit dem aus dem Toyota Prius bekannten, 90 kW (122 PS) starken Benzin/Elektro-Hybridantrieb auf den Markt. Zur Markteinführung war das Fahrzeug mit dem 1,2-Liter großen Ottomotor ab 21.990 Euro erhältlich, der Hybridantrieb kostete ab 27.390 Euro. Ab 2020 war auch ein 135 kW (184 PS) starker Zweiliter-Hybridantrieb, der auch im Corolla E210 zum Einsatz kommt, erhältlich.
Auf dem amerikanischen Markt wurde er ausschließlich in der 2,0-Liter-Version mit 109 kW (148 PS)[10] verkauft. Diese Motorvariante ist auch auf den asiatischen Märkten zusätzlich zum Turbomotor (1,2 Liter) und dem Hybridantrieb (1,8 Liter) erhältlich.
Technische Daten
Bearbeiten| 1.2 Turbo | 1.2 Turbo 4x4 | 1.8 VVT-i Hybrid | 2.0 VVT-i Hybrid | 2.0 (1) | 2.0 (2) | EV (2) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2016–09/2020 | 10/2016–11/2019 | 10/2016–12/2023 | 11/2019–12/2023 | 2017–2023 | seit 07/2018 | 04/2020–10/2022 |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | R4-Turbo-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor | Elektromotor | |||
| Hubraum | 1197 cm³ | 1798 cm³ | 1987 cm³ | 1987 cm³ | — | ||
| Verdichtungsverhältnis | 10,0 : 1 | 13,0 : 1 | 14,0 : 1 | 10,5 : 1 | 13,0 : 1 | — | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei 1/min |
85 kW (116 PS)/ 5600 |
72 kW (98 PS)/ 5200 |
112 kW (152 PS)/ 6000 |
109 kW (148 PS)/ 6000–6100 |
126 kW (171 PS)/ 6600 |
— | |
| max. Leistung Elektromotor | — | 53 kW (72 PS) | 80 kW (109 PS) | — | 150 kW (204 PS) | ||
| Leistung Gesamtsystem | — | 90 kW (122 PS) | 135 kW (184 PS) | — | |||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei 1/min |
185 Nm/ 1500–4000 |
142 Nm/ 3600 |
190 Nm/ 4400–5200 |
189 Nm/ 3800–3900 |
203 Nm/ 4400–4800 |
— | |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 163 Nm | 202 Nm | — | 300 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | stufenloses Automatikgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | ||||
| Getriebe, optional | [stufenloses Automatikgetriebe] | — | |||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h [185 km/h] |
180 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 195 km/h | 185 km/h | 160 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,9 s [11,1 s] |
11,4 s | 11,0 s | 8,2 s | 11,0 s | 10,3 s | k. A. |
| Leergewicht | 1320–1425 kg [1390–1440 kg] |
1460–1510 kg | 1380–1460 kg | 1485–1520 kg | 1495 kg | 1490–1510 kg | 1780 kg |
| Kraftstoff-/ Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,9–6,0 l Super [5,9 l Super] |
6,3 l Super | 3,8–3,9 l Super | 4,0 l Super | 6,9 l Super | 5,7 l Super | 13,1 kWh |
| CO2-Emission (kombiniert) |
135–136 g/km [134–135 g/km] |
143–144 g/km | 86–87 g/km | 119 g/km | 184 g/km | k. A. | 0 g/km |
| Tankinhalt | 50 l | 43 l | 50 l | — | |||
| Batterie | — | 54,3 kWh | |||||
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | LEV3, ULEV125 | China VI | — | ||
Zweite Generation (seit 2024)
Bearbeiten| 2. Generation | |
|---|---|
 Toyota C-HR Hybrid GR Sport (seit 2024) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (72–112 kW) + Elektromotoren: 83–120 kW |
| Länge: | 4362 mm |
| Breite: | 1832 mm |
| Höhe: | 1558–1564 mm |
| Radstand: | 2640 mm |
| Leergewicht: | 1505–1770 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[11] |
|
Im Juni 2023 präsentierte Toyota die zweite Generation des C-HR, die sich optisch an den aktuellen Modellen der Marke wie dem bZ4X und dem Prius V orientiert und im Januar 2024 auf den Markt am.[12] Von Letzterem übernimmt das Modell unter anderem auch den neuen Plug-in-Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 164 kW (223 PS). Die Basismotorisierung bildet ein 1,8 Liter-Ottomotor, der mit einem Elektromotor kombiniert wird und 103 kW (140 PS) leistet. Ein weiterer Vollhybrid nutzt einen 2,0 Liter-Ottomotor und leistet 146 kW (197 PS). Dieser ist wahlweise auch mit Allradantrieb erhältlich.
-
Heckansicht -
Innenansicht
Technik
BearbeitenStatt der versteckten hinteren Türgriffe sind nun rundum alle versenkbar.[13] Der cW-Wert beträgt 0,315.[14]
Vorn hat der Wagen MacPherson-Federbeine, die hinten ist eine Mehrlenkerachse eingebaut.[14]
Sicherheit
BearbeitenIm Frühjahr 2024 wurde die zweite Generation vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[15]
Technische Daten
BearbeitenDer Kofferraum fasst bei nicht umgeklappter Rückbank 443 Liter.[14]
| 1.8 Hybrid | 2.0 Hybrid | 2.0 Hybrid AWD | 2.0 Plug-in-Hybrid | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 01/2024 | |||
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | |||
| Gemischaufbereitung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | |||
| Motoraufladung | — | |||
| Hubraum | 1798 cm³ | 1987 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 13 : 1 | 14 : 1 | ||
| max. Leistung Ottomotor | 72 kW (98 PS) bei 5200/min |
112 kW (152 PS) bei 6000/min | ||
| max. Elektroleistung Vorderachse | 70 kW (95 PS) | 83 kW (113 PS) | 120 kW (163 PS) | |
| max. Elektroleistung Hinterachse | — | 30 kW (41 PS) | — | |
| max. Systemleistung | 103 kW (140 PS) | 145 kW (197 PS) | 164 kW (223 PS) | |
| max. Drehmoment Ottomotor | 142 Nm bei 3600/min | 190 Nm bei 4400–5200/min | ||
| max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse | 185 Nm | 206 Nm | 208 Nm | |
| max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse | — | 84 Nm | — | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |
| Getriebe | stufenloses Automatikgetriebe | |||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 180 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,9 s | 8,1 s | 7,9 s | 7,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,7–4,8 l Super | 4,8–4,9 l Super | 5,1 l Super | 0,9–1,0 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | 105–108 g/km | 108–111 g/km | 115–116 g/km | 19–20 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6e | |||
| Kofferraumvolumen | 447 l | 430 l | 424 l | 350 l |
Zulassungszahlen in Deutschland
BearbeitenSeit dem Marktstart 2016 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 75.795 Toyota C-HR neu zugelassen worden. Mit 13.573 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Gesamt: 75.795
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[16] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Toyota verrät den Preis des C-HR
- ↑ Heinrich Lingner: Expressiv, komfortabel, ausgereift - erste Fahrt. In: auto-motor-und-sport.de. 20. November 2023, abgerufen am 26. Dezember 2023.
- ↑ Der neue Toyota C-HR – Ein SUV-Coupé, das den Crossover neu erfindet
- ↑ Ergebnisse des Toyota C-HR beim Euro-NCAP-Crashtest 2017
- ↑ Thomas Harloff: Toyota C-HR Facelift (2020): Mit stärkerem Hybridantrieb ins neue Modelljahr. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Oktober 2019, abgerufen am 10. Oktober 2019.
- ↑ Highlights Of The 2018 Beijing Auto Show Day 1 Part 2. carnewschina.com, 25. April 2018, abgerufen am 12. Mai 2018.
- ↑ C-HR, Izoa und Rhombus BEV: Toyota zeigt Elektroautos in Shanghai. In: auto-motor-und-sport.de. 18. April 2019, abgerufen am 22. April 2019.
- ↑ Stefan Wagner: Toyota C-HR GR Sport (2021) debütiert mit hauptsächlich optischen Upgrades. In: de.motor1.com. 9. November 2020, abgerufen am 9. November 2020.
- ↑ Götz Fuchslocher: Produktionsstart des Toyota C-HR. In: automobil-produktion.de. 10. November 2016, abgerufen am 10. Oktober 2019.
- ↑ a b 2018 CH-R Product Information. Toyota USA, abgerufen am 5. Januar 2018.
- ↑ Ergebnisse des Toyota C-HR beim Euro-NCAP-Crashtest 2024
- ↑ Thomas Geiger: Neuer Toyota C-HR: Erste Fahrt im Plug-in-Hybrid mit 223 PS. In: autobild.de. 15. November 2023, abgerufen am 15. November 2023.
- ↑ Peter R. Fischer: Toyota C-HR: Zweite Generation startet Ende 2023 – erster Check! In: autobild.de. 26. Juni 2023, abgerufen am 30. Juni 2023.
- ↑ a b c Stefan Wagner: Toyota C-HR (2024) im Test: Was kann der T-Roc-Rivale mit Hybrid? In: de.motor1.com. 16. November 2023, abgerufen am 1. Dezember 2023.
- ↑ Thomas Kroher: Euro NCAP April 2024: Toyota C-HR, Honda CR-V und Nio EL6. In: adac.de. 16. April 2024, abgerufen am 21. April 2024.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019, Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
