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Mazda2

Kleinwagen von Mazda

Der Mazda2 ist ein frontgetriebener Kleinwagen des japanischen Herstellers Mazda, der seit Frühjahr 2003 gebaut wird und sich nunmehr in vierter Generation befindet.

Mazda 2
Produktionszeitraum: seit 2003
Klasse: Kleinwagen, Minivan
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi
Vorgängermodell: Mazda 121
Mazda Demio

Er ist in Europa der Nachfolger des Mazda Demio, während dessen Name in Japan für den Mazda2 bis 2019 verwendet wurde. In der Modellpalette des Herstellers ist er am unteren Ende unterhalb des Mazda3 platziert.

2 (Typ DY, 2003–2007)

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1. Generation
 
Mazda2 (2003–2005)

Mazda2 (2003–2005)

Produktionszeitraum: 2003–2007
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(55–74 kW)
Dieselmotor:
1,4 Liter
(50 kW)
Länge: 3952 mm
Breite: 1680 mm
Höhe: 1530 mm
Radstand: 2490 mm
Leergewicht: 1125–1207 kg

Die im April 2003 eingeführte erste Generation des Mazda2 basierte auf der Plattform des Ford Fiesta ’02 und orientierte sich beim Design am Vorgänger, dem Mazda Demio. Ein auffallendes äußeres Merkmal des Mazda2 war die damals für einen Kleinwagen noch untypische hohe Fahrgastzelle, die optisch eher an einen Minivan erinnerte. Gebaut wurde er im spanischen Ford-Werk Almussafes bei Valencia.

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    Heckansicht

Im Frühjahr 2005 erfolgte ein leichtes Facelift, bei dem Scheinwerfer und Schürzen aufgewertet wurden sowie neue Stoffe und Farben zum Einsatz kamen. Neu gab es auch Klarglasheckleuchten und veränderte, kleinere Nebelscheinwerfer.

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    Mazda2 (2005–2007)
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    Heckansicht
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    Interieur

Motoren

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Im Laufe des Modellzyklus wurden die Motoren und Getriebevarianten immer wieder leicht überarbeitet. So war das automatisierte Schaltgetriebe bis 2006 auch im 1,4-l-MZ-CD-Diesel erhältlich. Zudem erfüllte derselbe Motor seit dem Facelift 2005 durch ein neues Steuergerät die Abgasnorm Euro 4.

Modell Hubraum Leistung Drehmoment Getriebe Bauzeit
Ottomotoren
1.25 MZI 1242 cm³ 55 kW (75 PS) bei 6000 min−1 110 Nm bei 4000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 2003–2007
1.4 MZI 1388 cm³ 59 kW (80 PS) bei 5700 min−1 124 Nm bei 3500 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe oder
automatisiertes Fünfganggetriebe		 2003–2007
1.6 MZI 1596 cm³ 74 kW (101 PS) bei 6000 min−1 146 Nm bei 4000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 2003–2007
Dieselmotor
1.4 MZ-CD 1399 cm³ 50 kW (68 PS) bei 4000 min−1 160 Nm bei 2000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe oder
automatisiertes Fünfganggetriebe		 2003–2007

2 (Typ DE, 2007–2014)

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2. Generation
 
Mazda2 (2007–2010)

Mazda2 (2007–2010)

Produktionszeitraum: 2007–2014
Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,3–1,5 Liter
(55–76 kW)
Dieselmotoren:
1,4–1,6 Liter
(50–70 kW)
Länge: 3885–3920 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1475 mm
Radstand: 2490 mm
Leergewicht: 954–1035 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]  

Am 20. Oktober 2007 fand in Deutschland die Markteinführung der zweiten Generation des Mazda2 statt. Durch "Downsizing" fiel diese vier Zentimeter kürzer aus und basierte auf einer neuen Plattform, die sich der Mazda wiederum mit dem Ford Fiesta ab 2008 teilt.

Als Produktionsstandort wurde Ujina im japanischen Hiroshima ausgewählt, dort lief am 22. Mai 2007 das erste Fahrzeug vom Band. Im Gegensatz zur kastenförmigen ersten Generation war das neue Modell ein reiner Kleinwagen ohne optische Anleihen an einen Minivan. Neben der geringeren Länge von nun 3,88 Metern sank auch das Gewicht um rund 100 kg, wodurch ebenfalls der Kraftstoffverbrauch sinken sollte. Das Kofferraumvolumen betrug je nach Stellung der Sitzlehnen 250 bis 787 Liter (Kofferraumvolumen, l nach VDA / umgelegte 2. Sitzreihe dachhoch); sechs Airbags und ESP waren serienmäßig.

Zum Verkaufsstart bot Mazda zunächst nur eine fünftürige Version an. Ein Dreitürer namens Mazda2 Sport folgte auf dem Genfer Auto-Salon 2008 und wurde ab Juni desselben Jahres verkauft.[2]

Die Preise begannen bei 11.950 Euro (Mazda2 Sport) und 12.650 Euro (Mazda2) für die Basisversion Impuls und lagen somit etwas unter denen der vorherigen Generation. Neben der Basis gab es auch noch die Ausstattungen Independence und Impression.

Anfang 2008 startete auch eine hauptsächlich für den chinesischen Markt vorgesehene Version mit Stufenheck. Diese wurde auf der Guangzhou Auto Show am 20. November 2007 vorgestellt. Durch die Verlängerung der Heckpartie um 37 Zentimeter wuchs das Kofferraumvolumen auf 450 Liter. Das Design der C-Säule verweist auf den Hofmeister-Knick. Für das Stufenheck waren die beiden größeren Ottomotoren und auch eine Vier-Stufen-Automatik erhältlich.[3]

Ab Anfang 2009 war der Mazda2 auch mit der Ausstattungsvariante "Dynamic" zu haben, welche auf "Impression" aufsetzte und zusätzlich ein Sport-Optik-Paket enthielt.

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    Heckansicht
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    Mazda2 Sport (2008–2010)
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    Mazda2 Sedan (2008–2010)

Im Spätsommer 2010 wurde der Mazda2 einem dezenten Facelift unterzogen, bei dem der vordere Stoßfänger neu gestaltet wurde.

Im Herbst 2014[4] lief die Produktion der zweiten Generation aus.

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    Mazda2 (2010–2014)
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    Heckansicht
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    Mazda2 Sedan (2010–2014)

Motoren

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Zu den seit Verkaufsbeginn erhältlichen und neu entwickelten Ottomotoren mit 1,3 oder 1,5 Litern Hubraum kam 2008 noch ein 50 kW (68 PS) starker 1,4-l-Common-Rail-Dieselmotor hinzu. Dieser wurde im Juni 2009 von einem neuen 66 kW (90 PS) starken 1,6-l-Common-Rail-Dieselmotor abgelöst.[5] Bei allen Motorisierungen handelt es sich um Reihen-Vierzylinder.[6]

Motoren
1.3 MZR 1.5 MZR 1.4 MZ-CD 1.6 MZ-CD
Bauzeitraum 05/2007–09/2010 09/2010–10/2014 09/2010–10/2014 05/2007–09/2010 09/2010–10/2014 05/2007–09/2010 05/2007–06/2009 05/2007–09/2010 09/2010–10/2014
Motorkennbuchstaben ZJ-VE –
Motorbauart und
Zylinderanzahl 		R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Ventile 16 8 16 8
Ventilsteuerung DOHC SOHC DOHC
Nockenwellenantrieb[7] Steuerkette Zahnriemen
Motoraufladung – Abgasturbolader
Gemischaufbereitung Multi-Point-Einspritzung Common-Rail-Einspritzung
Bohrung × Hub 74 × 78,4 mm 78 × 78,4 mm 73,7 × 82 mm 75 × 88,3 mm
Hubraum 1349 cm³ 1498 cm³ 1399 cm³ 1560 cm³
Verdichtungsverhältnis 10 : 1 18 : 1 18,3 : 1 16 :1
max. Leistung bei min−1 55 kW (75 PS)/

6000

62 kW (84 PS)/

6000

63 kW (86 PS)/

6000

75 kW (102 PS)/

6000

76 kW (103 PS)/

6000

50 kW (68 PS)/

4000

66 kW (90 PS)/

4000

70 kW (95 PS)/

3800

max. Drehmoment bei min−1 119 Nm/

3500

121 Nm/

3500

122 Nm/

3500

133 Nm/

4000

137 Nm/

4000

160 Nm/

2000

212 Nm/

1750

205 Nm/

1750–3000

Antrieb, serienmäßig Front
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe 4-Gang-Automatik –
Höchstgeschwindigkeit, km/h, [Automatik] 168 172 188

[170]

188

[168]

162 173 175
Beschleunigung,
0–100 km/h in s, [Automatik] 		14 14,9 13,6 12,9 10,7

[11,9]

10,4

[12,1]

15,5 11,4 11,5
Kraftstoffverbrauch
kombiniert in l/100 km, [Automatik] 		5,4 5,1 5,1 5,4 5,8

[6,3]

5,9

[6,8]

4,3 4,2 4,2
CO2-Emission in g/km, kombiniert, [Automatik] 129 119 119 129 135

[146]

140 114 112 110
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 4 Euro 5 Euro 5 Euro 4 Euro 5 Euro 4 Euro 4 Euro 4 Euro 5

Elektroantrieb

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Ab Oktober 2012 wurde der Mazda2 (Demio) in Japan erstmals auch mit Elektroantrieb im Rahmen eines Leasingprogramms angeboten. Die Leistung des Mazda2 EV beträgt 75 kW (102 PS) und die Reichweite des Elektroautos soll nach dem japanischen JC08 Fahrzyklus 200 Kilometer betragen. Beim Platzangebot unterscheidet sich der Fünfsitzer nicht vom konventionell angetriebenen Modell.[8]

2 (Typ DJ, seit 2014)

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3. Generation
 
Mazda2 (2014–2020)

Mazda2 (2014–2020)

Produktionszeitraum: seit 2014
Karosserieversionen: Kombilimousine, Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,5 Liter
(55–85 kW)
Dieselmotor:
1,5 Liter
(77 kW)
Länge: 4060–4080 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1495–1515 mm
Radstand: 2570 mm
Leergewicht: 970–1161 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)[9]  

Die dritte Generation des Mazda2 wurde auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2014 präsentiert. Das Modell besitzt neben einer neuen Optik in Mazdas Kodo-Design[10] – Kodo bedeutet etwa "Seele der Bewegung"[11] – völlig neue Motoren auf Basis der von Mazda entwickelten SkyActiv-Technologie.

Der Mazda2 für den amerikanischen und europäischen Markt wird in Mexiko produziert und ist seit Januar 2015 in Europa ausschließlich als fünftürige Schräghecklimousine erhältlich.[12] In Deutschland fand die Verkaufs-Premiere am 27. und 28. Februar statt; die Preise begannen bei etwa 12.800 €. Es werden vier Ausstattungslinien angeboten.

Die vom Hersteller SkyActiv genannte Technologie (seit 2011) umfasst eine Verdichtung von 14:1, einen Motorblock aus einer Aluminium-Legierung, Mehrlochinjektoren und weniger Reibung. Mazda verspricht dadurch mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Bis Februar 2011 hatte Mazda dafür nach eigenen Angaben mehr als 130 Patente beantragt.[13] Der Wendekreis beträgt weniger als 10 Meter.[14]

In einigen asiatischen Märkten wird seit Frühjahr 2015 wieder eine Stufenheckvariante verkauft.[15]

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    Heckansicht
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    Stufenheck
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    Interieur

Motoren

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Zum Marktstart standen drei Otto- und ein Dieselmotor zur Auswahl, allesamt mit 1,5 Litern Hubraum. Die beiden schwächeren Benziner sind mit einem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, für den 90-PS-Benzinmotor kann zusätzlich ein Sechsgang-Automatikgetriebe gewählt werden. Die beiden stärkeren Motoren besaßen ein manuelles Getriebe mit sechs Gängen. Beim Ottomotor mit 85 kW gibt es die Mazda-SkyActiv-Technologie „i-ELOOP“ (Intelligent Energy Loop), ein Bremsenergierückgewinnungs-System, das bereits im Mazda3 sowie Mazda6 erhältlich ist. Es besteht aus einem Kondensator, einem Generator sowie einem Gleichspannungswandler. Sobald das Fahrzeug gebremst wird oder keine Beschleunigung stattfindet, wandelt der Generator die kinetische Energie in elektrische Energie um und speichert diese in einem Kondensator. Diese elektrische Energie versorgt unter anderem die Klimaanlage und das Audiosystem und soll bis zu 10 % Benzin sparen.

Seit August 2018 wird der Skyactiv-D 105 Dieselmotor nicht mehr angeboten.[14]

Modellpflegen

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Für das Modelljahr 2020 wurde vor allem die Frontpartie überarbeitet. Am auffälligsten sind hierbei die nunmehr standardmäßigen LED-Hauptscheinwerfer in abgeänderter Formgebung. Auch die Rückleuchten wurden leicht verändert. Neben der Einführung von Mildhybrid-Systemen erhalten die beiden verbliebenen Benzinmotoren Skyactiv-G 75 und -G 90 ein 6-Gang-Schaltgetriebe, wohingegen der bisherige Skyactiv-G 115 entfällt. Für den Skyactiv-G 90 ist weiterhin optional eine 6-Stufen-Automatik verfügbar.[16]

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    Mazda2 (2019–2023)
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    Heckansicht

Ein weiteres Facelift wurde Ende Januar 2023 vorgestellt. Änderungen betreffen erneut Front- und Heckpartie. Außerdem wurden die zwei neuen Lacktöne „Aero Grey“ und „Air Stream Blue“ eingeführt. Der Kühlergrill ist jetzt bei allen Modellen außer den Sondermodellen Homura und Homura Aka geschlossen, diese beiden Modellvarianten haben einen wabenförbigen Grill. In Japan sind auch Ausstattungsvarianten wie Clap Pop, Rookie Drive oder Sunlit Citrus erhältlich.[1][17]

Ende 2024 läuft die Produktion aus, sodass nur noch der Mazda2 Hybrid (Typ XP21) aus der Kooperation mit Toyota angeboten wird.[18]

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    Mazda2 (seit 2023)
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    Heckansicht
  •  
    Interieur

Technische Daten

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Skyactiv-G 75 Skyactiv-G 90 E-Skyactiv-G 90 M Hybrid Skyactiv-G 115 E-Skyactiv-G 115 M Hybrid Skyactiv-D 105
Bauzeitraum 11/2014–12/2019 01/2020–10/2021 seit 10/2021 11/2014–12/2019 01/2020–10/2021 seit 10/2021 11/2014–12/2019 seit 10/2021 11/2014–05/2018
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile 16
Ventilsteuerung DOHC
Nockenwellenantrieb Steuerkette
Gemischaufbereitung Benzindirekteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung — Turbolader, Ladeluftkühler
Bohrung × Hub 74,5 × 85,8 mm 76 × 82,6 mm
Hubraum 1496 cm³ 1499 cm³
Verdichtungsverhältnis 12 : 1 13 : 1 15 : 1 14 : 1 13 : 1 15 : 1 14 : 1 15 : 1 14,8 : 1
max. Leistung

bei min−1

55 kW (75 PS)/
6000 		66 kW (90 PS)/
6000 		85 kW (115 PS)/
6000 		77 kW (105 PS)/
4000
max. Drehmoment

bei min−1

135 Nm/
3800 		143 Nm/
3500 		148 Nm/
4000 		151 Nm/
3500 		148 Nm/
4000 		151 Nm/
3500 		220 Nm/
1400–3200
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional — 6-Stufen-Automatikgetriebe —
Höchstgeschwindigkeit 171 km/h 170 km/h 171 km/h 183 km/h
[ 177 km/h ] 		200 km/h 178 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h in s, [Automatik] 		12,1 11,7 11,3 9,4
[ 12,0 ] 		9,7
[ 12,0 ] 		9,8
[ 12,1 ] 		8,7 9,1 10,1
Kraftstoffverbrauch
kombiniert in l/100 km, [Automatik] 		4,7 5,3 4,4 4,5–4,9
[ 4,8–5,2 ] 		5,3
[ 5,9 ] 		4,4
[ 4,7 ] 		4,9–5,4 4,4 3,4
CO2-Emission
(kombiniert), [Automatik] 		110 g/km 95 g/km 101 g/km 105–111 g/km
[ 112–118 g/km ] 		94–95 g/km
[ 118 g/km ] 		100 g/km
[ 106 g/km ] 		115–124 g/km 105 g/km 89 g/km
CO2-Emission
(kombiniert nach WLTP-Zyklus)[14], [Automatik] 		124 g/km 120 g/km 109 g/km 124 g/km
[ 133 g/km ] 		120 g/km
[ 133 g/km ] 		107 g/km
[ 122 g/km ] 		127 g/km 113 g/km –
Energieeffizienzeinstufung[14] C
(Stand 30. Juli 2018) 		A B C
(Stand 30. Juli 2018) 		A
[ C ] 		A
[ B ] 		C
(Stand 30. Juli 2018) 		B A+
(Stand Nov. 2014)[19]
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6
(ab 07/2018: Euro 6d-TEMP) 		Euro 6d Euro 6
(ab 07/2018: Euro 6d-TEMP) 		Euro 6d Euro 6
(ab 07/2018: Euro 6d-TEMP) 		Euro 6d Euro 6
  • Werte gelten in Klammer für Automatik-Variante.

Nordamerika

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Auf dem nordamerikanischen Markt wurde die Stufenheck-Variante ab 2015 als Scion iA vermarktet.[20] Nachdem die Scion-Automarke im Jahr 2016 eingestellt worden war, war das Modell seitdem als Toyota Yaris Sedan in den USA (dort bis 2018 Toyota Yaris iA) und Kanada und als Toyota Yaris R in Mexiko erhältlich.[21] Mit der Einstellung des Toyota Yaris (XP13) in Nordamerika im Jahr 2019, führte Toyota die Schrägheck-Variante des Mazda2 als dessen Nachfolger in den USA und Kanada ein.[22] 2020 nahm Toyota den Yaris in Nordamerika vom Markt.[23]

In Mexiko wird die Baureihe außerdem als Schrägheck und Limousine von Mazda vermarktet. Der Toyota Yaris (XP15) ist außerdem als Schrägheck und Limousine erhältlich.

  •  
    Scion iA (2015–2016)
  •  
    Toyota Yaris iA (2016–2018)
  •  
    Toyota Yaris Sedan (2018–2020)
  •  
    Toyota Yaris Hatchback (2019–2020)

2 (Typ XP21, seit 2022)

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4. Generation
 
Mazda2 Hybrid (2022–2023)

Mazda2 Hybrid (2022–2023)

Produktionszeitraum: seit 2022
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotor:
1,5 Liter
(68 kW)
+ Elektromotor:
59 kW
Länge: 3940 mm
Breite: 1745 mm
Höhe: 1505 mm
Radstand: 2560 mm
Leergewicht: 1180–1220 kg

Eine neue Generation des Kleinwagens präsentierte Mazda im Dezember 2021. Im Frühjahr 2022 kam sie in den Handel.[24] Sie wird mittels Badge-Engineering gemeinsam mit dem Toyota Yaris (XP21) im französischen Valenciennes ausschließlich für den europäischen Markt gebaut. Im Gegensatz zum Yaris wird der Mazda2 aber nur mit dem 85 kW (116 PS) starken Hybridantrieb angeboten. Außerdem bleibt das Vorgängermodell weiterhin im Angebot.[25]

Im September 2023 präsentierte Mazda eine überarbeitete Version, die sich äußerlich deutlicher vom Yaris unterscheidet.[26]

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    Heckansicht
  •  
    Mazda2 Hybrid (seit 2024)
  •  
    Heckansicht
  •  
    Interieur

Technische Daten

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Hybrid
Bauzeitraum 03/2022–03/2024 seit 03/2024
Motortyp R3-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung —
Hubraum 1490 cm³
Verdichtungsverhältnis 14 : 1
max. Leistung Ottomotor 68 kW (92 PS)
bei 5500/min
max. Elektroleistung 59 kW (80 PS)
bei 3995–5500/min
max. Systemleistung 85 kW (116 PS)
max. Drehmoment Ottomotor 120 Nm bei 3600–4800/min
max. Drehmoment Elektromotor 141 Nm bei 0–3995/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert) 		3,2 l Super (NEFZ)
3,8–4,3 l Super (WLTP) 		3,8 l Super (WLTP)
CO2-Emission (kombiniert) 73 g/km (NEFZ)
87–98 g/km (WLTP) 		87 g/km (WLTP)
Tankinhalt 36 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e

Zulassungszahlen in Deutschland

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Seit dem Marktstart 2003 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 201.162 Mazda2 neu zugelassen worden. Mit 21.686 Einheiten war 2009 mit Abstand das erfolgreichste Verkaufsjahr. Dies ist auf die Umweltprämie zurückzuführen.

Zulassungszahlen in Deutschland
2003
7.476
1.409
8.885
2004
10.874
2.171
13.045
2005
10.114
1.310
11.424
2006
10.837
990
11.827
2007
11.677
714
12.391
2008
12.512
882
13.394
2009
20.593
1.093
21.686
2010
9.190
391
9.581
2011
8.268
280
8.548
2012
7.413
264
7.677
2013
5.216
122
5.338
2014
6.731
128
6.859
2015
9.001
272
9.273
2016
8.798
333
9.131
2017
8.872
140
9.012
2018
8.525
22
8.547
2019
9.909
9.909
2020
587
4.235
4.822
2021
670
4.579
5.249
2022
1.517
4.961
6.478
2023
3.407
4.679
8.086

Gesamt: 201.162

Benziner (172.187)
Diesel (10.521)
Benzin-Hybrid (18.454)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[27]

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Crash-Test Mazda2@1@2Vorlage:Toter Link/www.adac.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (ADAC 12/2007)
  2. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 25. Januar 2008: „Mazda2 dreitürig: Die Japaner erweitern ihre Modellpalette“
  3. ↑ Roland Hildebrandt „China-Heck: Mazda 2 mit Stufe für das Reich der Mitte“ In: de.motor1.com vom 20. November 2007
  4. ↑ Mazda2 ab 2015 (Memento des Originals vom 24. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.autoblog.com
  5. ↑ Spiegel Online vom 5. Mai 2009: „Flotter Neustart in der Nische“
  6. ↑ Mazda 2 | Technische Daten, Verbrauch, Maße. Abgerufen am 9. März 2021.
  7. ↑ Mazda2 (Typ DE) 2. Generation - Zahnriemen oder Steuerkette? Abgerufen am 9. März 2021.
  8. ↑ Grüne Autos "Mazda 2 mit Elektroantrieb startet in Japan im Oktober 2012"
  9. ↑ Ergebnis des Mazda2 beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
  10. ↑ welt.de, Test Mazda2 vom 20. August 2017, abgerufen am 16. September 2018.
  11. ↑ motorsport-total.com vom 25. März 2017, Mazda CX-5 2017 ..., abgerufen am 16. September 2018.
  12. ↑ AutoZeitung.de vom 31. Mai 2017, Bericht der 3. Generation, abrufbar am 16. September 2018.
  13. ↑ Englischsprachige Mazda2-Webseite vom 18. Mai 2011, abgerufen am 16. September 2018.
  14. ↑ a b c d Mazda2-Preisliste vom 30. Juli 2018, Seiten 8 und 9 (PDF, insgesamt etwa 2,5 MB), abgerufen am 16. September 2018.
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  16. ↑ Mazda Broschüren. In: Mazda Motors (Deutschland) GmbH. Mazda Motors (Deutschland) GmbH, 2. Januar 2019, abgerufen am 2. Januar 2019.
  17. ↑ Manuel Lehbrink: Mazda 2 (2023) debütiert mit Facelift und zwei Sondermodellen. In: de.motor1.com. 8. Februar 2023, abgerufen am 8. Februar 2023.
  18. ↑ Michael Specht: Markenausblick: Mazda verpasst Flotte einen Stromstoß. In: n-tv.de. 5. Juni 2024, abgerufen am 5. Juni 2024.
  19. ↑ Handelsblatt.com vom 7. November 2014, Klein, aber sportlich-fein, unter Technische Daten; abgerufen am 16. September 2018.
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  22. ↑ Patrick Lang: Neuer Toyota Yaris (2020) für die USA: Kleinwagen debütiert auf der New York Auto Show. In: auto-motor-und-sport.de. 2. April 2019, abgerufen am 22. Mai 2020.
  23. ↑ Michel Deslauriers: Toyota Yaris Canned In Canada After U.S. In: motorillustrated.com. 26. August 2020, abgerufen am 17. Dezember 2020 (englisch).
  24. ↑ Manuel Lehbrink: Neuer Mazda 2 (2022) ist ein umgelabelter Toyota Yaris Hybrid. In: de.motor1.com. 6. Dezember 2021, abgerufen am 6. Dezember 2021.
  25. ↑ Sven Kötter: Mazda2 Hybrid (2022): Preis, Automatik & Yaris. In: autozeitung.de. 6. Dezember 2021, abgerufen am 6. Dezember 2021.
  26. ↑ Thanos Pappas: 2024 Mazda2 Hybrid Gets A Refresh To Distinguish Itself From Toyota Yaris Twin. In: carscoops.com. 27. September 2023, abgerufen am 27. September 2023 (englisch).
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Commons: Mazda2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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