Paul Emery

Paul Emery (* 12. November 1916 Chiswick; † 3. Februar 1993 in Epsom) war ein britischer Autorennfahrer und Rennwagenkonstrukteur.

Paul Emery

Nation:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Großbritannien 1956
Letzter Start:	Großer Preis von Großbritannien 1956
Konstrukteure
1956 Emeryson Cars
Statistik
WM-Bilanz:	keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR 1 — — —
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

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Karriere

Paul Emery gehörte zu jenen Zeitgenossen, die immer auf der Suche nach dem großen Erfolg waren und trotz wenig zählbaren Ergebnissen sich nicht beirren ließen. Gemeinsam mit seinem Vater baute der junge Emery Rennsportwagen, denen sie den Namen Emeryson gaben. Diese Rennfahrzeuge waren technisch innovativ, litten aber unter der beschränkten finanziellen Decke des Unternehmens und waren nie ganz ausgereift.

Emery, der seine ersten Rennen in der Formel Junior fuhr, bestritt mit einem Emeryson 1956 Formel-1-Rennen. In Crystal Palace wurde er Zweiter hinter Stirling Moss und beim Großen Preis von Großbritannien stoppte ihn ein Zündungsdefekt.

Ende 1950er-Jahre baute Emery die Chassis für die ENB- und Scirocco-Rennwagen. Dann sprang er von Projekt zu Projekt ohne jemals eines zu einem durchschlagenden Erfolg führen zu können. 1959 übernahm er die Reste des in Auflösung befindlichen Connaught-Rennstalls und entwickelte deren letzten Rennwagen, den Connaught Type C, zur Rennreife. Auch diesem Projekt war kein Erfolg beschieden. Emerys letztes Formel-1-Fahrzeug war der Shannon SH-1, der 1966 zum Großen Preis von Großbritannien unter Trevor Taylor an den Start gebracht wurde, im Rennen aber bereits in der ersten Runde nach einem technischen Defekt ausfiel.

Ab 1963 baute Paul Emery ein kleines Coupe, den Emery GT, mit der Technik des Hillman Imp. Lediglich drei Fahrzeuge wurden gebaut und auch bei internationalen Langstreckenrennen eingesetzt, wie bei den 500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964 und 1966.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1956	Emeryson Cars	Emeryson 56	Alta 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				1	−	−	−	−	−	−

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1956
						DNF
1958
		DNQ

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1965	Paul Emery	Hillman Imp	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
																				DNF

Literatur

• Steve Small: Grand Prix Who is Who. Travel Publishing, London 1999, ISBN 1-902007-46-8

Weblinks

• Paul Emery in einem Emeryson 500