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Automobil-Weltmeisterschaft 1956

7. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1956 war die 7. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 22. Januar 1956 bis zum 2. September 1956 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen. Juan Manuel Fangio gewann zum vierten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft.

Automobil-Weltmeisterschaft 1956
Weltmeister
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio
Saisondaten
Anzahl Rennen: 8
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Saison 1957 >

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1956 an den Großen Preis von Italien vergeben.

Die Saison wurde nach dem Rückzug von Mercedes-Benz von den italienischen Teams Ferrari und Maserati dominiert. Ferrari startete mit modifizierten Lancias, die sie 1955 nach deren Rückzug übernommen hatten und hatte mit Juan Manuel Fangio auch den besten Fahrer der Epoche verpflichtet. Doch die Kombination Ferrari-Fangio war konfliktträchtig, zumal beim Team aus Maranello mit Peter Collins, Alfonso de Portago und Luigi Musso eine Reihe junger Talente heranwuchs. Am Ende konnte Fangio nur durch eine großzügige Geste seines Teamkollegen Collins beim Großen Preis von Italien den WM-Titel holen. Bei den britischen Teams Connaught und Vanwall reichte es nur zu gelegentlichen Punkterängen.

Rennberichte

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Großer Preis von Argentinien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 J. M. Fangio/L. Musso Ferrari 3:00:03,7
2 Jean Behra Maserati + 24,4
3 Mike Hawthorn Maserati + 2 Runden
4 C.Landi/G.Gerini Maserati + 6 Runden
5 Olivier Gendebien Ferrari + 7 Runden

Der Große Preis von Argentinien auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires fand am 22. Januar 1956 statt und ging über eine Distanz von 98 Runden à 3,912 km, was einer Gesamtdistanz von 383,376 km entspricht.

In der ersten Hälfte des Rennens führte überraschend der Lokalmatador Carlos Menditéguy, bevor seine Antriebswelle brach. Dann übernahm Moss auf Maserati die Führung, wurde aber bald von Fehlzündungen geplagt und musste Fangio, der Mussos Wagen übernommen hatte, passieren lassen. Nach einem Dreher Fangios schoben Marshals diesen auf die Strecke zurück, eigentlich ein Grund für eine Disqualifikation. Aber in der Heimat des Weltmeisters wurde der Protest Maseratis abgeschmettert und Fangio zum Sieger erklärt. Das war das einzige Mal in der Geschichte der Formel 1, dass der Sieger des ersten Rennen nicht auch der WM-Führende war. Da Fangio sich seine Punkte mit Musso teilen musste, ging die WM-Führung an den zweitplatzierten Jean Behra.

Großer Preis von Monaco

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Stirling Moss Maserati 3:00:32,9
2 P.Collins/J.M.Fangio Ferrari + 6,1
3 Jean Behra Maserati + 1 Runde
4 J.M.Fangio/E.Castellotti Ferrari + 6 Runden
5 Hernando da Silva Ramos Gordini + 7 Runden

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 13. Mai 1956 statt und ging über eine Distanz von 100 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 314,500 km entspricht.

Moss feierte einen Start-Ziel-Sieg. Fangio fuhr wie wahnsinnig, um ihn einzuholen, zertrümmerte jedoch dabei seinen Wagen sowie die von Schell und Musso. In Peter Collins’ Wagen erreichte der Argentinier immerhin noch Rang zwei.

Indianapolis 500

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Pat Flaherty Watson-Offenhauser 3:53:28,84
2 Sam Hanks Kurtis-Offenhauser + 20,45
3 Don Freeland Phillips-Offenhauser + 1:30,23
4 Johnnie Parsons Kuzma-Offenhauser + 3:25,69
5 Dick Rathmann Kurtis-Offenhauser + 4:21,81

Das Indianapolis 500 auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1956 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,025 km, was einer Gesamtdistanz von 805,000 km entspricht.

In Indianapolis gewann Pat Flaherty auf einem Watson und schaffte es, die jahrelange Dominanz der Kurtis-Wagen zu durchbrechen. Europäische Fahrer waren nicht am Start.

Großer Preis von Belgien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Peter Collins Ferrari 2:40:00,3
2 Paul Frère Ferrari + 1:51,3
3 C.Perdisa/S.Moss Maserati + 3:16,6
4 Harry Schell Vanwall + 1 Runde
5 Luigi Villoresi Maserati + 2 Runden

Der Große Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps fand am 3. Juni 1956 statt und ging über eine Distanz von 36 Runden à 14,120 km, was einer Gesamtdistanz von 508,320 km entspricht.

Im verregneten Belgien führte zunächst Moss, bevor er ein Rad verlor und Perdisas Wagen übernehmen musste. Lange Zeit lag Fangio an der Spitze, doch ein Getriebedefekt setzte ihn außer Gefecht. Mit dem jungen Briten Peter Collins und Gastfahrer Paul Frère gelang Ferrari doch noch ein Doppelsieg. Collins war zu diesem Zeitpunkt mit 24 Jahren sowohl der jüngste Grand-Prix-Sieger (zumindest wenn man Indy 500-Sieger nicht berücksichtigt, denn dann war zu diesem Zeitpunkt der jüngste Sieger Troy Ruttman) als auch der jüngste WM-Führende, nachdem er die Führung vor Moss und Jean Behra übernommen hatte. Beide Rekorde verlor er allerdings schon 1959 bzw. 1960 an Bruce McLaren. Überraschung des Rennens war Vanwall, ein neues britisches Team, das mit großem Topspeed Furore machte und mit dem vierten Platz Harry Schells die ersten Punkte erreichte.

Großer Preis von Frankreich

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Peter Collins Ferrari 2:34:23,4
2 Eugenio Castellotti Ferrari + 0,3
3 Jean Behra Maserati + 1:29,9
4 Juan Manuel Fangio Ferrari + 1:35,1
5 C.Perdisa/S.Moss Maserati + 2 Runden

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Reims-Gueux fand am 1. Juli 1956 statt und ging über eine Distanz von 61 Runden à 8,302 km, was einer Gesamtdistanz von 506,422 km entspricht.

Bugatti, die große Marke der 1920er- und 1930er-Jahre versuchte ein Comeback. Maurice Trintignant schied nach einem bescheidenen drittletzten Startplatz schon nach 18 Runden aus und das Traditionsteam begrub seine Motorsportambitionen. Im Rennen dominierten die Ferrari-Jungstars Collins und Castellotti, Fangio erreichte nur Platz vier und begann ein großes Misstrauen gegen Teamchef Enzo Ferrari zu hegen.

Großer Preis von Großbritannien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Juan Manuel Fangio Ferrari 2:59:47,0
2 A.de Portago/P.Collins Ferrari + 1 Runde
3 Jean Behra Maserati + 2 Runden
4 Jack Fairman Connaught-Alta + 3 Runden
5 Horace Gould Maserati + 4 Runden

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 14. Juli 1956 statt und ging über eine Distanz von 101 Runden à 4,711 km, was einer Gesamtdistanz von 475,761 km entspricht.

Die britische Marke B.R.M. liefert ein starkes Comeback: Die Fahrer Mike Hawthorn und Tony Brooks liegen in der Anfangsphase des Rennens in Führung, scheiden jedoch beide aus. Moss im Maserati erbt die Führung, doch auch er bringt seinen Wagen nicht ins Ziel, sodass Fangio am Ende ganz oben auf dem Podest steht.

Großer Preis von Deutschland

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Juan Manuel Fangio Ferrari 3:38:43,7
2 Stirling Moss Maserati + 46,4
3 Jean Behra Maserati + 7:38,3
4 Paco Godia Maserati + 2 Runden
5 Louis Rosier Maserati + 3 Runden

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 5. August 1956 statt und ging über eine Distanz von 22 Runden à 22,810 km, was einer Gesamtdistanz von 501,820 km entspricht.

Da die zuletzt so starken britischen Teams nicht am Start waren und Moss durch Getriebeprobleme gehandicapt war, feierte Fangio einen ungefährdeten, überlegenen Sieg.

Großer Preis von Italien

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Platz Fahrer Team Zeit
1 Stirling Moss Maserati 2:23:41,3
2 P. Collins/J. M. Fangio Ferrari + 5,7
3 Ron Flockhart Connaught-Alta + 1 Runde
4 Paco Godia Maserati + 1 Runde
5 Jack Fairman Connaught-Alta + 3 Runden

Der Große Preis von Italien fand am 2. September 1956 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und ging über eine Distanz von 50 Runden à 10,000 km, was einer Gesamtdistanz von 500,000 km entspricht. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

In der WM ergab sich vor dem Rennen folgendes Bild: Fangio liegt acht Punkte vor Collins, wenn der Argentinier punktelos bleibt und der Brite gewinnt, ist dieser Weltmeister. Tatsächlich schied Fangio aufgrund eines Lenkungsdefektes aus und Collins lag an vielversprechender dritter Stelle, als er zu einem Reifenwechsel an die Box kam. In einer großzügigen Geste überließ der Brite seinem Titelrivalen seinen Wagen und Fangio genügt ein zweiter Platz zum Titelgewinn. Collins meinte später, er sei noch so jung und habe noch genug Zeit, ein tragischer Irrtum, wie sich später herausstellte. Den Sieg holte sich Stirling Moss, ebenfalls dank der Hilfe eines Teamkollegen: als sein Maserati ohne Sprit liegenblieb, schob dieser ihn mit seinem Wagen an die Box, wo er nachtanken und weiterfahren konnte.

Fahrerwertung

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  • Die ersten fünf jedes Rennens bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte, einen weiteren Punkt gab es für die schnellste Rennrunde.
  • Es gingen nur die fünf besten Resultate in die Wertung ein.
  • Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war. Die Kennzeichnung lautet FW.
Rang Fahrer                 Punkte
01 Argentinien  Juan Manuel Fangio 1FW / DNF 2FW / 4FW DNF 4 1 1 2FW / 8FW 30 (33)
02 Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss DNF 1 3FW / DNF 5FW / DNF DNF 2 1 27 (28)
03 Vereinigtes Konigreich  Peter Collins DNF 2FW 1 1 2FW / DNF DNFFW / DNF 2FW 25
04 Frankreich  Jean Behra 2 3 7 3 3 3 DNFFW / DNF 22
05 Vereinigte Staaten 48  Pat Flaherty 1 8
06 Italien  Eugenio Castellotti DNF 4FW / DNF DNF 2 10FW DNFFW / DNF 8FW / DNF 7,5
07 Vereinigte Staaten 48  Sam Hanks 2 6
Belgien  Paul Frère 2 6
09 Spanien 1945  Paco Godia DNF 7 8 4 4 6
10 Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman 4 5 5
11 Italien  Luigi Musso 1FW DNF DNFFW DNF 4
12 Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn 3 10FW DNF 4
13 Vereinigtes Konigreich  Ron Flockhart DNF 3 4
Vereinigte Staaten 48  Don Freeland 3 4
15 Spanien 1945  Alfonso de Portago DNF 2FW / 10FW DNFFW DNF 3
16 Italien  Cesare Perdisa 7 3FW 5FW 7 DNF 3
17 Vereinigte Staaten 48  Harry Schell DNF 4 10FW / Ret DNF DNF DNF 3
18 Vereinigte Staaten 48  Johnnie Parsons 4 3
19 Frankreich  Louis Rosier DNF 8 6 DNF 5 2
20 Italien  Luigi Villoresi 5 DNF 6 DNF DNFFW 2
21 Brasilien 1889  Hernando da Silva Ramos 5 8 DNF DNF 2
Vereinigtes Konigreich  Horace Gould 8 DNF 5 DNF 2
23 Belgien  Olivier Gendebien 5 DNF 2
24 Vereinigte Staaten 48  Dick Rathmann 5 2
25 Italien  Gerino Gerini 4FW 10 1,5
26 Brasilien 1889  Chico Landi 4FW 1,5
27 Vereinigte Staaten 48  Paul Russo DNF 1
28 Belgien  André Pilette 6FW 6 11 DNF 0
29 Italien  Luigi Piotti DNF 6 0
30 Frankreich  Élie Bayol 6FW 0
Uruguay  Óscar González 6FW 0
Vereinigte Staaten 48  Bob Sweikert 6 0
Uruguay  Alberto Uria 6FW 0
34 Schweiz  Toulo de Graffenried 7 0
Vereinigte Staaten 48  Bob Veith 7 0
36 Vereinigte Staaten 48  Rodger Ward 8 0
37 Frankreich  Robert Manzon DNF 9 9 DNF DNF 0
38 Vereinigte Staaten 48  Jimmy Reece 9 0
Frankreich  André Simon DNF 9 0
40 Vereinigte Staaten 48  Cliff Griffith 10 0
41 Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori DNF DNF 11 0
42 Vereinigtes Konigreich  Bob Gerard 11 0
Vereinigte Staaten 48  Gene Hartley 11 0
44 Vereinigte Staaten 48  Fred Agabashian 12 0
45 Vereinigte Staaten 48  Bob Christie 13 0
46 Vereinigte Staaten 48  Al Keller 14 0
47 Vereinigte Staaten 48  Eddie Johnson 15 0
48 Vereinigte Staaten 48  Billy Garrett 16 0
49 Vereinigte Staaten 48  Duke Dinsmore 17 0
50 Vereinigte Staaten 48  Pat O’Connor 18 0
51 Vereinigte Staaten 48  Jimmy Bryan 19 0
— Schweiz  Ottorino Volonterio NC 0
— Frankreich  Maurice Trintignant DNF DNF DNF DNF DNF 0
— Italien  Umberto Maglioli DNF DNF DNFFW 0
— Vereinigtes Konigreich  Bruce Halford DNF DSQ DNF 0
— Argentinien  José Froilán González DNF DNF 0
— Italien  Piero Taruffi DNF DNF 0
— Italien  Giorgio Scarlatti DNQ DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Keith Andrews DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Tony Bettenhausen DNF 0
— Schweden  Joakim Bonnier DNFFW 0
— Vereinigte Staaten 48  Johnny Boyd DNF 0
— Australien  Jack Brabham DNF 0
— Vereinigtes Konigreich  Tony Brooks DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Ray Crawford DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Jimmy Daywalt DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Ed Elisian DNFFW 0
— Vereinigtes Konigreich  Paul Emery DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Al Herman DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Les Leston DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Andy Linden DNF 0
— Argentinien  Carlos Menditéguy DNF 0
— Belgien  André Milhoux DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Jim Rathmann DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Eddie Russo DNFFW 0
— Vereinigte Staaten 48  Troy Ruttman DNF 0
— Vereinigtes Konigreich  Archie Scott-Brown DNF 0
— Italien  Piero Scotti DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Johnny Thomson DNF 0
— Vereinigtes Konigreich  Desmond Titterington DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Johnnie Tolan DNF 0
— Vereinigte Staaten 48  Jack Turner DNF 0
— Vereinigtes Konigreich  Colin Chapman DNS 0
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
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Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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