Reederei tom Wörden

Der Schiffszimmermann und Werftbesitzer Klaus Wilhelm tom Wörden aus Gräpel an der Oste wurde 1911 mit seinem letzten Schiff zum Kapitänsreeder, woraus die heutige Reederei tom Wörden entstand.

Beginn mit einem Dreimastgaffelschoner (1911–1944)

Klaus Wilhelm tom Wörden (1875–1944) lernte in Bremervörde den Beruf des Schiffbauers und kaufte 1903 in Gräpel an der Oste die bestehende Werft von Johann Steffens, aus der die tom Wörden-Werft wurde. Er baute bis 1911 Schiffe und begann mit den letzten Neubau 1911 als Kapitänsreeder einen neuen Lebensabschnitt. Er legte damit den Grundstein für eine Reederei, die 2011 als Firmengruppe ihr hundertjähriges Jubiläum feiern konnte. Klaus Wilhelm tom Wörden begann als Reeder mit dem Dreimastgaffelschoner Wilhelm. Das Fahrtgebiet war die Küstenfahrt im Bereich der Nord- und Ostsee, anfangs wurde vorwiegend Holz und Stückgut transportiert. Im Ersten Weltkrieg arbeitete er auf der Kaiserlichen Werft in Kiel und 1918 erhielt er mit 43 Jahren sein Kapitänspatent. Der hölzerne Dreimastgaffelschoner wurde verkauft und durch einen stählernen Motorsegler (51 BRT), dem Rundgattewer Gesche, ersetzt. Die Gesche wurde von einem 50 PS-Motor angetrieben. 1921 wurde das fast doppelt so große Segelschiff Gsine aus Holland gekauft, das 1923 einen Hilfsmotor erhielt. Hier ist auch der Sohn Willi als Steuermann eingestiegen. 1927 wurde der Dreimastgaffelschoner Ingeborg III (142 BRT) mit einem 125 PS-Dieselmotor gekauft. Ein Gaffelschoner Ingeborg (250 BRT) ergänzte 1930 die Flotte und mit der Ingeborg II fuhren ab 1933 drei Schiffe mit dem Namen Ingeborg für tom Wörden. Von der Werft Schulte & Bruns kam 1940 als Neubau der Motorfrachter Klaus Wilhelm (250 BRT), der für die Marine als Versorger fuhr.

Neuanfang und Expansion (1945–1984)

Die 1950 gebaute Klaus Wilhelm

Wie fast alle anderen deutschen Reedereien besaß auch die Reederei tom Wörden nach dem Zweiten Weltkrieg kein Schiff mehr. 1950 begann der Reedereibetrieb mit dem Neubau Klaus Wilhelm, die Bauwerft war die Rickmers Werft in Bremerhaven. Weitere größere Schiffe wurden gekauft und 1979 erwarb die Reederei mit der Navalis das erste Containerschiff. Seitdem wurde die Containerfahrt ausgeweitet und die Reederei betreibt heute neben der europäischen Stückgutfahrt die weltweiten Containerfahrt.

Vierte Generation (1985–2011)

Seit 1985 steht Kapitän Klaus tom Wörden in vierter Generation dem Familienunternehmen vor, das sich inzwischen zu einer Firmengruppe entwickelt hat. Neben der Reederei Schiffahrtskontor tom Wörden sind es die Gesellschaften Navalis Shipping, Nautic Service- und Treuhandgesellschaft und Manx Ocean Group Ltd. Der Hauptsitz der Firmengruppe befindet sich in Oldendorf (bei Stade), weitere Standorte sind Hamburg, Riga und Isle of Man. Insgesamt beschäftigt das Unternehmen an Land und auf See etwa 560 Mitarbeiter.

Holzfahrt und Containerschifffahrt

In der Baltik-Flotte sind 25 Schiffe in der Holzfahrt beschäftigt. Es sind Mehrzweckschiffe mit Tragfähigkeiten von 4.000 bis 9.300 tdw. Sie transportieren Holz und Zellstoffprodukte für skandinavischen Hersteller aus der Ostsee vorwiegend in Häfen der Nord- und Ostsee und im Mittelmeer.

In der Container-Flotte fahren 7 Schiffe zwischen 800 und 1.200 20-Fuß-Containereinheiten (TEU).

Die Schiffe

Schiffsliste
Nr.	Schiffsname	Vermessung/Tragfähigkeit/TEU	IMO-Nummer	Baujahr/Ankauf	Bauwerft	Verkaufsjahr	Bemerkungen
1	Wilhelm	180 tdw	-	1911	tom Wörden, Gräpel	1918	Dreimastgaffelschoner
2	Gesche	60 tdw	-	1912	Ropers, Stade	1921	-
3	Gesine	100 tdw	-	1921	H&C Mulder, NL	1927
4	Ingeborg III	190 tdw	-	1924	G. Schuldt, Stralsund	1939	-
5	Ingeborg	200 tdw	-	1931	Ropers, Stade	1946	Reparationsleistung
6	Ingeborg II	320 tdw	-	1940	Schulte&Bruns, Emden	1945	Reparationsleistung
7	Klaus Wilhelm	400 tdw	-	1940	Schulte&Bruns, Emden	1945	Reparationsleistung
8	Klaus Wilhelm	535 tdw	-	1950	Rickmers Werft, Bremerhaven	1966	-
9	Ingeborg II	933 tdw	-	1953	Stader Schiffswerft, Stade	1974	Mehrzweckfrachter
10	Atlantis	1.100 tdw	-	1955	Stader Schiffswerft, Stade	1965	Beteiligung
11	Hannelore	1065 tdw	6416574	1964	J.J. Sietas, Hamburg	1983	Mehrzweckfrachter
12	Klaus	1.165 tdw	6616928	1966	J.J. Sietas, Hamburg	1974	Mehrzweckfrachter
13	Ursa	2.400 tdw	7114800	1971	J.J. Sietas, Hamburg	1992	Mehrzweckfrachter
14	Triton	3.800 tdw	7510860	1976	J.J. Sietas, Hamburg	1984	Mehrzweckfrachter
15	Navalis	4.550 tdw	-	1979	Singapore Shipbuilding&Engineering, Singapore	1984	Mehrzweckfrachter
16	Patricia	2.400 tdw	7034880	1970/1980	J.J. Sietas, Hamburg	1988	Mehrzweckfrachter
17	Ursus	605 TEU	8215780	1983	J.J. Sietas, Hamburg	2006	Containerschiff 2020 in Alang verschrottet
18	Mandela	3.035 tdw	8411188	1985	Büsum Werft, Büsum	2000	Mehrzweckfrachter
19	Merlin	3.035 tdw	8411190	1985	Büsum Werft, Büsum	2005	Mehrzweckfrachter
20	Angermanland	4.335 tdw	8818752	1989	J.J. Sietas, Hamburg	2018	Mehrzweckfrachter
21	Hälsingland	4.425 tdw	8912510	1990	J.J. Sietas, Hamburg	2008	Mehrzweckfrachter
22	Gästrikland	4.600 tdw	9031428	1992	Peters Werft, Wewelsfleth	2006	Mehrzweckfrachter
23	Merian	1.450 TEU	9081007	1994	Kvaerner Warnow Werft, Warnemünde	2008	Containerschiff
24	Macaro	1.610 TEU	9129809	1996	MTW Schiffswerft, Wismar	2015	Containerschiff
25	Mardia	1.122 TEU	9127019	1996	Volkswerft Stralsund, Stralsund	2014	Containerschiff
26	Merino	525 TEU	9121871	1997	Elbe Werft, Boizenburg	2006	Containerschiff
27	Dalarna	4.400 tdw	-	1996	Cassenswerft, Emden	-	Mehrzweckfrachter
28	Öland	1.500 tdw	-	1998	Kötterwerft, Haren	2006	Mehrzweckfrachter
29	Tornedalen	5.530 tdw	-	2000	Slovenske Lodenice, Slowakei	-	Mehrzweckfrachter
30	Norrbotten	5.530 tdw	-	2001	Slovenske Lodenice, Slowakei	2007	Mehrzweckfrachter
31	Silva	5.020 tdw	-	2001	Jiangdong Shipyard, Wuhu/China	-	Mehrzweckfrachter
32	Lettland	5.020 tdw	-	2001	Shipyard, Wuhu/China	-	Mehrzweckfrachter
33	Livland	5.020 tdw	-	2001	Shipyard, Wuhu/China	-	Mehrzweckfrachter
34	Estland	5.020 tdw	-	2002	Shipyard, Wuhu/China	-	Mehrzweckfrachter
35	Mando	1.175 TEU	-	1999/2002	Saint John Shipbuilding, Kanada	-	Containerschiff
36	Mareno	1.175 TEU	-	2000/2002	Saint John Shipbuilding, Kanada	-	Containerschiff
37	Mondena	1.115 TEU	-	1999/2003	Celik ekne Shipyard, Tuzla/Türkei	-	Containerschiff
38	Merito	1.105 TEU	-	1998/2003	Shanghai Edward Shipbg., Shanghai	-	Containerschiff
39	Majala	797 TEU	-	1999/2004	Torgem Shipyard, Zuzla/Türkei	-	Containerschiff
40	Mocambo	797 TEU	-	2000/2004	Torgem Shipyard, Zuzla/Türkei	2008	Containerschiff
41	Milena	1.055 TEU	-	1996/2004	Stocznia Szczecinska, Stettin/Polen	2005	Containerschiff
42	Meriwa	532 TEU	-	1996/2004	Peters Werft, Wewelsfleth	-	Containerschiff
43	Magnos	971 TEU	-	1998/2005	Hijos de J. Barreras, Vigo/Spanien		Containerschiff
44	Manaris	971 TEU	-	1997/2005	Hijos de J. Barreras, Vigo/Spanien		Containerschiff
45	Österbotten	5.580 tdw	-	2002/2005	IHDA Shipbuilding, NL		Mehrzweckfrachter
46	Västerbotten	5.650 tdw	-	2001/2005	Beograd Shipyard, Serbien	2006	Mehrzweckfrachter
47	Uppland	3.150 tdw	-	1984/2006	Hegemann Werft, Berne	2007	Mehrzweckfrachter
48	Finnland	7.100 tdw	-	2006	Qingdao Hyundai Shipbg., China	-	Mehrzweckfrachter
49	Seeland	7.100 tdw	-	2006	Qingdao Hyundai Shipbg., China	-	Mehrzweckfrachter
50	Aland	7.100 tdw	-	2007	Qingdao Hyundai Shipbg., China		Mehrzweckfrachter
51	Monia	885 TEU	-	2007	Jiangsu Eastern Shipyard, China	-	Containerschiff
52	Montana	1.340 TEU	-	2007	Jiangsu Yanzijiang Shipbg., China	-	Containerschiff
53	Magari	1.340 TEU	-	2007	Jiangsu Yanzijiang Shipbg., China	2006	Containerschiff
54	Montego	1.340 TEU	-	2008	Jiangsu Yanzijiang Shipbg., China	2007	Containerschiff
55	Moranto	4.380 TEU	-	2009	DSME Shipyard, Südkorea	-	Containerschiff
56	Makita	4.380 TEU	-	2010	DSME Shipyard, Südkorea	-	Containerschiff
57	Mereda	4.380 TEU	-	2010	DSME Shipyard, Südkorea	-	Containerschiff
58	Meera	910 TEU	-	2010	Peters Werft, Wewelsfleth	-	Containerschiff
59	Macuba	1.120 TEU	-	1998/2010	Peene-Werft, Wolgast	-	Containerschiff

Quellen

100 Jahre Reederei tom Wörden, Chronik, Text Ulrike Peters, Bremen

Weblinks

Reederei tom Wörden feiert 100-jähriges Bestehen (Pressemitteilung vom 5. April 2011)