U 11 (U-Boot, 1968)

*U 11*
	U 11 im U-Boot-Museum in Burgstaaken U 11 im U-Boot-Museum in Burgstaaken
Schiffsdaten
Flagge	Deutschland
Schiffstyp	Konventionelles U-Boot
Klasse	Klasse 205
Bauwerft	HDW, Kiel
Baunummer	1160
Kiellegung	1. April 1966
Indienststellung	21. Juni 1968
Außerdienststellung	30. Oktober 2003
Verbleib	Museumsschiff
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	44,3 bis 45,7 m (Lüa)
Breite	4,6, m
Tiefgang (max.)	3,8 bis 4,0 m
Verdrängung	450 t aufgetaucht; 500 t getaucht,; 419 t aufgetaucht; 455 t getaucht
Besatzung	21–22 Mann
Maschinenanlage
Maschine	2 × Dieselgeneratoren mit je 1 Mercedes-Benz-12-Zylinder-4-Takt-V-Dieselmotor und einem festgekuppelten BBC-Generator (die Dieselgeneratoren haben keine Verbindung mit der Schraubenwelle); 1 × SSW-Elektrofahrmotor
Maschinenleistung	2 × 600 PS/440 kW; 1 × 1.500 PS/1.100 kW
Propeller	Elektrofahrmotor wirkend auf eine Welle mit 5-(Klasse 205)/7-(Klasse 205 B) Blatt-Schraube
Einsatzdaten U-Boot
Aktionsradius	ca. 4200 NM bei 5 kn Überwasser,; ca. 228 NM bei 4 kn getaucht,; 3.950 NM bei 4 kn Überwasser sm
Tauchtiefe, max.	100 m
Höchst-; geschwindigkeit; getaucht	17 kn
Höchst-; geschwindigkeit; aufgetaucht	10 kn
Bewaffnung
	8 × 533-mm-Torpedorohre auch für Minen (RI + II)
Sensoren
	DUUX 2A-Anlage als Passivsonar zur Entfernungsmessung

U 11 ist ein deutsches U-Boot der Bundeswehr der Klasse 205, auch Klasse 205mod oder U 9-Klasse^[1]. Es hatte die NATO-Kennung S 190. Seit 2005 ist das Boot als U-Boot Museum Fehmarn im Hafen von Burgstaaken zu besichtigen.

Geschichte

Der Bau erfolgte durch die Kieler Howaldtswerke, die Indienststellung als drittes der zwölf Boote dieser Klasse am 21. Juni 1968. Es legte insgesamt 177.898 Seemeilen zurück, davon 15.530 getaucht. Vom 5. Januar 1987 bis 30. September 1988 erfolgte der Umbau zum Unterwasserzieldarstellungsboot. Dazu erhielt es eine zweite Bootshülle, die den eigentlichen Druckkörper vor Beschädigungen bei versehentlichen Treffern schützen sollte.^[2]

Am 3. Februar 1997 stieß U 11 südlich der Insel Langeland mit dem finnischen 90.000 BRT Tanker Natura zusammen. Das Boot wurde leicht an der Verkleidung und am Turm beschädigt.^[2]

Nach seiner Außerdienststellung am 30. Oktober 2003 ist es nunmehr als Museumsschiff in Burgstaaken auf Fehmarn zu besichtigen. Zur Erinnerung an die lange Patenschaft mit der Großen Kreisstadt Öhringen wurde der Propeller des Unterseebootes am neuen Kreisverkehr U11-Ring49.1995972222229.5207444444444 am Eingang des Neubaugebietes Öhringer Limespark installiert.

Technik

Die letzten vier Boote der Klasse 205, U 9 bis U 12^[1], wurden aus drei verschiedenen nicht-magnetisierbaren Stählen gefertigt. Für U 11 wurde Stahl der Sorte PN 18 S2 (1.3964^[3]) von Phoenix-Rheinrohr-Stahl eingesetzt. Im Vergleich mit den für den Bau der U 9, U 10 und U 12 verwendeten Stählen bewährte sich PN 18 S2 am besten und wurde seither für den Bau aller späteren deutschen U-Boote eingesetzt.

Der Turmaufbau wurde verändert um den Wellenwiderstand bei Schnorchelfahrt zu vermindern. Ebenso war auf dem Vorschiff ein Hüllkörper angebracht, in dem der Schwinger der DUUX 2A-Anlage, einem Passivsonar zur Entfernungsmessung, untergebracht war. Zwei weitere Schwinger waren vorne und achtern im Turmaufbau verbaut.^[1]

Interieurbilder
Fahrstand
Seitenruder
Kombüse
Torpedorohre

Wappen

	Blasonierung: „Der gold eingefasste Schild des Wappens von U 11 zeigt auf diagonal schwarz und rot geteiltem Grund ein goldenes U, dessen linke und rechte Flanke gleichzeitig jeweils eine 1 darstellen.“

Museum

Das U-Boot Museum Fehmarn wurde im Sommer 2005 im Hafen von Burgstaaken eröffnet. Es waren zwei Kräne notwendig, um das 560 Tonnen schwere U-Boot an seinen Platz zu heben. Das Boot ist über Wasser, voll sichtbar, aufgestellt und wird über eine Fußgängerbrücke erreicht. Zum Museum gehört auch ein Ausstellungspavillon, in dem über die deutschen U-Boote und deren Geschichte in der Nachkriegszeit zu erfahren ist. Die Besichtigung des U-Bootes ist uneingeschränkt möglich.

Siehe auch

U 11 (U-Boot, 1935)

Weblinks

Commons: U 11 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote, Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 36–37.
↑ ^a ^b Cornils Rathjens: U-11: Sonderstellung unter den U-Booten der Bundesmarine. 21. August 2007, abgerufen am 6. November 2009.
↑ Heinrich Schütz: Nur Vergangenheit oder schon Geschichte - die Stahlkrise im deutschen U-Boot-Bau. (PDF) 2009, abgerufen am 16. April 2017.

54.41915911.192519Koordinaten: 54° 25′ 9″ N, 11° 11′ 33,1″ O

[TypenkompassDeutscheUboote2-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote, Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 36–37.

[reflektion-2] Cornils Rathjens: U-11: Sonderstellung unter den U-Booten der Bundesmarine. 21. August 2007, abgerufen am 6. November 2009.

[3] Heinrich Schütz: Nur Vergangenheit oder schon Geschichte - die Stahlkrise im deutschen U-Boot-Bau. (PDF) 2009, abgerufen am 16. April 2017.

[1]

[2]

[3]

U-Boot-Klasse XXIII:	U-Hai • U-Hecht
U-Boot-Klasse XXI:	Wilhelm Bauer
U-Boot-Klasse 201:	U 1 • U 2 • U 3
U-Boot-Klasse 205:	U 4 • U 5 • U 6 • U 7 • U 8 • U 9 • U 10 • U 11 • U 12
U-Boot-Klasse 206:	U 13 • U 14 • U 15 • U 16 • U 17 • U 18 • U 19 • U 20 • U 21 • U 22 • U 23 • U 24 • U 25 • U 26 • U 27 • U 28 • U 29 • U 30
U-Boot-Klasse 212 A:	U 31 • U 32 • U 33 • U 34 • U 35 • U 36