Benutzer:Delta45162/Entwurf Dr Young Racing

Dr Young Racing

Name	Dr Young Racing
Unternehmen	DJ Young Veranstaltungstechnik
Unternehmenssitz	Jekaterinburg (RUS)
Teamchef	Vitaly Gamakowski
Statistik
Erster Grand Prix	Australien 2008
Letzter Grand Prix	Großbritannien 2009
Gefahrene Rennen	25
Konstrukteurs-WM	0 – bestes Ergebnis: 7. (2009)
Fahrer-WM	0 – bestes Ergebnis: 9. (2009)
Rennsiege	1
Pole Positions	–
Schnellste Runden	1
Punkte	52

Dr Young Racing war ein russischer Motorsportrennstall, der in der Formel 18 aktiv, war. Von 2008 bis 2009 nahm der Rennstall an 25 Grand-Prixs teil. Die Wurzeln des Teams liegen beim Team Infi-neon, welcher 2006 an den Start ging und 2007 von Koenigsegg übernommen wurde, welche das Team ebenfalls nur eine Saison am laufen hielten und es 2008 an DJ Young Veranstaltungstechnik weiterverkaufte.

Geschiche

2008

Dr Young Racing ging aus dem Koenigsegg Team hervor, welche ein Jahr zuvor das Team von Infi-neon abgekauft hatten. Dementsprechend hatte Dr Young Racing von beginn eine komplette Teamstruktur.

Koenigsegg begann schon früh in der Saison 2007 einen Wagen für 2008 zu entwickeln. Dr Young nahm diese Pläne und realisierte sie teilweise. Den fertige Wagen wurde schließlich AJ 508 genannt. Motoren wurden von Mercedes bezogen. Als ersten Fahrer wählte man Misuyu Takmarai. welcher von MIÖ kam. Der zweite Fahrer Antonio Dalvencia wurde ebenfalls von Koenigsegg übernommen.

Beim ersten Rennen in Australien schaffte es Takmarai, im ausfallträchtigen Rennen, auf Anhieb zwei Punkte einzufahren. Beim zweiten Rennen in Malaysia zeigte sich dass die Dr Young doch eher im hinteren Feld anzutreffen sind, da der Mercedes-Motor, der schwächste in der Saison war. Im weiteren Saisonverlauf konkurrierte man mit den Senbras, welche ebenfalls von Mercedes Motoren ausgestattet wurde, um den letzten Platz in der Konstrukteurs-Wertung.

Am Ende der Saison hatte man die Senbras, aufgrund einige Punktplatzierungen in ausfallträchtigen Rennen, die Saison 2008 war die ausgeglichenste und ausfallträchtigste Saison überhaupt, überholt. Mit 12 Punkten hatte Dr Young doppelt so viele Punkte wie Senbra und lag damit auf Platz 10 in der Konstrukteurswertung. Dr Young hatte allerdings nicht einmal halb so viele Punkte wie Siciliano Verde, welche mit 27 Punkten auf Platz 9 lagen.

Takmarai konnte zweimal in die Punkte fahren und holte sechs Punkte und war damit 18ter in der Fahrerwertung. Auch Dalvencia konnte sechs Punkte einfahren, allerdings fuhr er dreimal in die Punkte und wurde 20ter in der Fahrerwertung.

2009

Die Saison 2009 brachte einige gravierende Reglementänderungen mit sich, sodass die Autos grundsätzlich änderten. Dr Young baute dementsprechend einen Neukonstruktion mit der man unter den Namen AJ 509 an den Start ging. Angetrieben wurde der Wagen, wie im Vorjahr von Mercedes. Auch die Fahrer Takmarai und Dalvencia blieben an Bord. Schon vor Saisonbeginn hatte Dr Young erhebliche finanzielle Schwierigkeiten und nurnoch ein Budget von knapp 25 Million US-Dollar. Später gab Gamakowski bekannt, dass man nur für die vier ersten Rennen Geld besaß, und man den Rest der Saison durch die sportlichen Erfolge finanzieren musste.

Die Saison begann in Australien und sorgte für eine Sensation, Takmarai und Dalvencia qualifizierten sich auf die Plätze 4 und 7. Im Rennen musste Dalvencia aufgrund eines Reifenschadens kurz vor dem Ende an die Box und kam als 15ter durchs Ziel. Takmarai konnte mit seinem zweiten Platz, den ersten Podiumsplatz für das Team einfahren. Damit lag man nach dem ersten Rennen mit 8 Punkten auf Platz 3 in der Konstrukteurswertung. Beim nächsten Rennen in Malaysia fuhr Dalvencia den zweiten Platz ein und Takmarai folgte ihm auf dem siebten Platz. Das Team nahm Platz 2 in der Konstrukteurswertung hinter General Motors ein.

In China fuhr Takmarai mit seinem dritten Platz, den dritten Podestplatz in folge ein. Beim nächsten Rennen in Bahrain, riss die Serie allerdings ab, allerdings konnte Dalvencia eine weitere Punktplatzierung vorweisen. Nach einer weiteren Punktplatzierung in Spanien, riss die Leistung in Monaco ab, man fuhr nur die Plätze 10 und 14 ein.

Nach dem Ergebnis in Monaco, war das Team der Insolvenz sehr nahe. Nur mit dem Einsteigen eines Sponsoren, schaffte es das Team in die Türkei. Dort gelang Takmarai das Rennen zu gewinnen und holte den ersten und einzigen Sieg der Teamgeschichte. Er gewann nicht nur das Rennen sondern fuhr auch die schnellste Rennrunde. Mit dem Preisgeld für den Sieg, konnte das Team ihre Teilnahme für den Großen Preis von Großbritannien sichern. Beim Rennen holte das Team nur die Plätze 13 und 14. Aufgrund der schwachen Leistung in Silverstone, musste das Team seine Zahlungsunfähigkeit bekanntgeben. Damit beendete Dr Young Racing, obwohl das Auto siegfähig war, ihr Formel 18-Engagement.

Dr Young Racing lag bei ihrem Rückzug mit 40 WM-Punkten auf Platz 3 in der Konstrukteurswertung. Bis zum Ende der Saison wurde das Team noch auf Platz 7 zurückgereicht. Takmarai sammelte 26 Punkte und fuhr einen Sieg und zwei weitere Podestplatzierungen ein, er wurde in Fahrerwertung Neunter. Dalvencia holte einen Zweiten Platz und sammelte 14 Punkte und wurde damit 13ter in der Fahrerwertung.

Im Zuge der Insolvenz von Dr Young Racing, kauften die ab 2010 neueinsteigenden Teams große Teile aus dem Besitz. So nahm Kent Racing das Fahrerpaar Takmarai und Dalvencia unter Vertrag, während TDA den AJ 509 erwarb und diesen mit einigen Konfigurationen in der Saison 2010 zum Einsatz nahm, sie erreichten 2010 mit dem Chassis 180 Punkte und Platz 5 in der Konstrukterswertung.

Zahlen und Daten

Statistik in der Formel 18

Saison	Teamname	Chassis	Motor	Reifen	Grands Prix	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Rang
2008	Dr Young Racing	AJ 508	Mercedes 2.4 V8	B	17	–	–	–	–	–	12	10.
2009	Dr Young Racing	AJ 509	Mercedes 2.4 V8	B	8	1	2	1	–	1	40	7.
Gesamt					25	1	2	1	–	1	52

Alle Fahrer von Dr Young Racing

Name	Jahre	Grands Prix	Punkte	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	SR	beste WM-Pos.
Japan Misuyu Takamrai	2008–2009	25	32	1	1	1	–	1	9. (2009)
Italien Antonio Dalvencia	2008–2009	25	20	–	1	–	–	–	13. (2009)

Ergebnisse in der Formel 18

Saison	Chassis	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punkte	Rang
2008	AJ 508																					12	10.
		Japan M. Takamrai	22	7	DNF	13	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	14	11	17	DNF	13	15	11	DNF	DNF
		Italien A. Dalvencia	23	10	15	11	8	15	DNF	DNF	6	DNF	10	DNF	12	DNF	7	17	16	11	DNF
2009	AJ 509																					40	7.
		Japan M. Takamrai	20	2	7	3	14	DNF	10	1	14
		Italien A. Dalvencia	21	15	2	14	7	5	14	DNF	13

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung