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Kalender heute und morgen
ein 1903
in Dienst gestelltes
Passagierschiff
SS Yongala was a steel passenger and freight steamer built in Newcastle upon Tyne, England
to special survey for the Adelaide Steamship Company, at a cost of £102,000.
She was launched on 29 April 1903, was registered in Adelaide, and took up the busy passenger route linking the gold fields of Western Australia with the eastern ports of Adelaide, Melbourne and Sydney. Following company tradition, the vessel was named after the small town of Yongala in South Australia, a word from the Nadjuri language which meant "good water".
The vessel was propelled by a large triple expansion steam engine driving a single propeller. The engine was built by Wallsend Shipway and Engineering Co. and she could attain an official top speed of 15.8 knots (29 km/h).
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Was geschah am 2. Oktober?Bearbeiten
Artikel des Tages (heute)BearbeitenVorschlag für Dienstag, 1. Oktober 2024: Marsilio Ficino
Marsilio Ficino (* 19. Oktober 1433 in Figline Valdarno; † 1. Oktober 1499 in Careggi, heute ein Stadtteil von Florenz) war ein italienischer Humanist, Philosoph, Übersetzer (insbesondere von Platon und Plotin) und Arzt. Er gehört zu den bekanntesten Persönlichkeiten des Renaissancehumanismus in Florenz. Mit seinen Übersetzungen und Kommentaren trug er maßgeblich zur Kenntnis Platons und des Platonismus in seiner Epoche bei und machte dem lateinischsprachigen Publikum Schriften antiker griechischsprachiger Autoren zugänglich. Sein vom Neuplatonismus Plotins geprägtes Platon-Verständnis wurde für die Frühe Neuzeit wegweisend. Die ihm von der Nachwelt zugeschriebene Rolle des Leiters einer „Platonischen Akademie“ in Florenz hat er allerdings nicht gespielt. Es gab damals keine Einrichtung dieses Namens, sondern nur einen informellen, dem Hause Medici nahestehenden Kreis seiner Schüler, die er „Akademiker“ nannte, ohne institutionellen Rahmen. – Zum Artikel …
Wikidata-Kurzbeschreibung für Marsilio Ficino:
italienischer Humanist, Philosoph und Übersetzer (Bearbeiten)
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Artikel des morgigen TagesBearbeitenVorschlag für Mittwoch, 25. September 2024: Die Leiden des jungen Werthers
Die Leiden des jungen Werthers lautet der ursprüngliche Titel des von Johann Wolfgang von Goethe innerhalb von sechs Wochen verfassten Briefromans, in dem der junge Rechtspraktikant Werther bis zu seinem Suizid über seine unglückliche Liebesbeziehung zu der mit einem anderen Mann verlobten Lotte berichtet. Die Erstausgabe erschien im September 1774 zur Leipziger Buchmesse, wurde gleich zu einem Bestseller und machte Goethe in Deutschland über Nacht berühmt. 1787 überarbeitete Goethe den Roman, wobei unter anderem das Genitiv-s im Titel entfiel. Das Werk gehört zu den erfolgreichsten Romanen der Literaturgeschichte. Seine Handlung ist insofern autobiografisch, als Goethe seine platonische Beziehung zu der bereits inoffiziell verlobten Charlotte Buff literarisch verarbeitete. Das Motiv für den tragischen Ausgang dieser Liebe, die Selbsttötung Werthers, lieferte Goethe der Suizid seines Freundes Karl Wilhelm Jerusalem. Nachahmungen der Werther-Figur im realen Leben, die sich in Suizidversuchen und Suiziden zeigten, brachten eine Diskussion über Medienwirkungen in Gang, die bis heute geführt wird. Seit den 1970er Jahren befasst sich die Psychologie mit dem Phänomen von „medial vermittelten Nachahmungs-Suiziden“, das auch als „Werther-Effekt“ bekannt ist. – Zum Artikel …
Wikidata-Kurzbeschreibung für Die Leiden des jungen Werthers:
Roman von Johann Wolfgang von Goethe (Bearbeiten)
Was geschah am 1. Oktober?Bearbeiten
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Schon gewusst?Bearbeiten
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In den NachrichtenBearbeiten
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Für den 41. Schreibwettbewerb und den 22. Miniaturenwettbewerb können ab sofort Artikel nominiert werden.
UND
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HHHHHHHHHHHHHHH HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH |
XX°°°°°°°°°XX
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Schon gewusst?
Bearbeiten- Nach dem Niedergang der Holzindustrie entdeckten Künstler und Sommerfrischler Son für sich.
- Queerplatonische Beziehungen gab es vielleicht schon im Alten Testament.
- John Lennons Sohn Sean war der Beautiful Boy.
- Bei Himbeeren mit Senf können immer mehr Menschen fliegen.
However, in her previous 98 trips, it was recorded that Yongala often reached 17 knots (31 km/h). Five single ended steel boilers working under natural draught supplied steam of 180 pounds-force per square inch (1.24 MPa) pressure. At 15 knots, Yongala's engines burned approximately 67 tonnes of coal per day. A powerful direct acting steam windlass and capstan was fitted on the forecastle head, and seven winches with derricks and derrick-posts, and two steam cranes were provided for efficient cargo handling. Electric lighting was fitted throughout the ship with a duplicate generating plant. She was also provided with refrigeration facilities for the carriage of frozen cargo. A specially arranged steam and hand steering gear was fitted in a house at the after end of the fantail and controlled from the bridge.
In 1906, Yongala was transferred to the Brisbane–Fremantle route and during that time, (...)