Berliet VDCN

Unter der Typenbezeichnung Berliet VDCN wurden vom französischen Kraftfahrzeughersteller Berliet in Lyon von 1938 bis 1940 mittlere LKW gebaut.

Berliet VDCN
Basisinformation
Hersteller	Berliet
Modell	Berliet VDCN
Produktionszeit	1938–1940
Karosseriebauform	Hauben-LKW
Vorgängermodell	Berliet VDCB
Nachfolgemodell	Berliet VDCA
Technische Daten
Eigengewicht	siehe Text
Nutzlast	3500 kg
Gesamtgewicht	siehe Text
Länge	siehe Text
Breite	siehe Text
Radstand	siehe Text
Motor	siehe Text
Bohrung × Hub	siehe Text
Hubraum	siehe Text
Getriebe	4 + R
Antriebsformel	4×2

Technik und Geschichte

Der Berliet VDCN erschien im Laufe des Jahres 1937/38 mit mehreren Motorvarianten. Hierbei deutete die Bezeichnung der Variante mit Dieselmotor (VDB6) auf die ungefähre Größe des Hubraums in Litern hin, die Bezeichnungen der Varianten mit Ottomotor bzw. Holzgasmotor (VDCN16, VDCN22, VDCNG16) bezogen sich auf die Einstufungen in Steuer-PS. Optisch unterschied sich der Berliet VDCN von seinen Vorgängern (Berliet VDCB, Berliet VDCT) durch eine neue Motorhaube mit schräggestellter Kühlermaske und 6 horizontal laufenden Lüftungsschlitzen, die bei den Vorgänger senkrecht (22 Stück je Seite) angebracht waren. Die Räder waren jeweils mit 5 Schrauben an den Bremstrommeln befestigt. Bei einem Teil der Fahrzeuge hatte die vordere Stoßstange in der Mitte vor der Motorhaube einen V-förmigen Knick nach unten, ein anderer Teil hatte die doppelte Stoßstange des Nachfolgers Berliet VDCA.

Berliet VDCN6

Dieses Fahrzeug erhielt seine allgemeine Betriebserlaubnis am 29. November 1937. Es hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Dieselmotor des Typs MDF2 (Bohrung × Hub 110 × 150 mm, 5702 cm³ Hubraum, 15 Steuer-PS, effektive Leistung 65 PS bei 1800/min.). Zur Wahl standen zwei Radstände (4,05 oder 4,77 m). Die Länge des Fahrzeugs betrug (je nach Radstand) 6,162 oder 7,032 m, seine Breite 2,23 m. Das Leergewicht des bloßen Chassis betrug je nach Länge und Radstand 2930 oder 3030 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht 8800 kg, die Nutzlast wird -wie schon bei den Vorgängern- mit 3,5 Tonnen angegeben.

Am 25. Mai 1938 erschien eine etwas modernisierte Ausführung, deren Breite jetzt nur noch 2,186 m betrug, alle übrigen technischen Daten blieben gleich.

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wurden alle bestellten, aber noch nicht ausgelieferten Fahrzeuge für Armeezwecke beschlagnahmt und als Tankfahrzeuge (mit 5000-Liter-Tank) fertiggestellt, die letzten solcherart fertiggestellten Fahrzeuge wurden im Mai 1940 an die französische Armee geliefert. Sie hatten alle den langen Radstand von 4,77 m, eine Länge von 7,18 m und eine Breite von 2,19 m. Das bloße Chassis wog 3200 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht lag bei 10.300 kg.

Berliet VDCN16

Diese Variante erhielt die allgemeine Betriebserlaubnis am 16. Januar 1940. Sie hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Ottomotor des Typs MKO (Bohrung × Hub 100 × 130 mm, 4084 cm³ Hubraum, 16 Steuer-PS, effektive Leistung 60 PS bei 2000/min.). Der Radstand betrug 4,63, die Länge des Fahrzeugs 6,82 und die Breite 2,20 m. Das Gewicht des nackten Chassis betrug 2900 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht 8000 kg, die Nutzlast 3500 kg. Die letzten Fahrzeuge dieser Variante wurden im Januar 1940 geliefert.

Berliet VDCN22

Diese Variante erhielt die allgemeine Betriebserlaubnis am 14. Januar 1938. Sie hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Ottomotor des Typs MKB4 (Bohrung × Hub 110 × 154,8 mm, 5884 cm³ Hubraum, 22 Steuer-PS, effektive Leistung 71 PS bei 2000/min.). Der Radstand betrug 4,10 oder 4,82 m, die Länge des Fahrzeugs 6,212 oder 7,082 m und die Breite 2,23 m. Das Gewicht des nackten Chassis betrug 2750 oder 2850 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht 8400 oder 8500 kg, die Nutzlast auch hier 3500 kg.

Am 30. Mai 1938 erschien eine etwas modernisierte Ausführung, deren Breite jetzt nur noch 2,186 m betrug, das Gewicht des nackten Chassis 2800 bzw. 2900 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht 9700 kg; alle übrigen technischen Daten blieben gleich.

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wurden 80 bestellte, aber noch nicht an zivile Kunden gelieferte Fahrzeuge für Armeezwecke beschlagnahmt und im Mai und Juni 1940 als Tankfahrzeuge (mit 5000-Liter-Tank) fertiggestellt. Sie hatten alle den langen Radstand von 4,82 m, eine Länge von 7,22 m und eine Breite von 2,20 m. Das bloße Chassis wog 3100 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht lag bei 10.100 kg.

Berliet VDCNG16

Dieses Fahrzeug erhielt seine allgemeine Betriebserlaubnis am 24. Februar 1938. Es hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Holzgasmotor des Typs MKB4G (Bohrung × Hub 110 × 154,8 mm, 5884 cm³ Hubraum, 16 Steuer-PS, effektive Leistung 56 PS bei 1800/min.). Der Radstand betrug 4,82, die Länge des Fahrzeugs 7,082 und die Breite 2,205 m. Das Leergewicht des bloßen Chassis lag bei 3300 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht bei 8800 kg, die Nutzlast auch hier bei 3500 kg.

Ab Mai 1938 wurde eine 2. Serie mit teilweise geänderten technischen Daten gebaut: Die Breite schrumpfte auf 2,186 m, das Leergewicht des bloßen Chassis stieg auf 3350 kg, das höchstzulässige Gesamtgewicht auf 9700 kg. Die letzten zwei Fahrzeuge dieser Variante, bei Kriegsbeginn im September 1939 für Heereszwecke beschlagnahmt, wurden im November 1939 fertiggestellt.

Stückzahlen

Die hier behandelten Varianten wurden in folgenden Stückzahlen gebaut, wobei wir zwischen Lieferungen an zivile Abnehmer (bis 3. September 1939) und Lieferungen an das französische Militär (ab 4. September 1939) trennen müssen:.

Typ	1938	bis 8.1939	ab 9.1939	1940	Summe
VDCN6	352	1192	20	238	1802
VDCN16	s. o.	s. o.	129	100	229
VDCN22	44	90	0	80	214
VDCNG16	149	155	2	0	306
Summe	545	1437	231	418	2551

Die Stückzahlen für die Varianten VDCN6 und VDCN16 sind vor dem 4. September nicht getrennt ausgeworfen, die bis dahin gelieferten VDCN16 sind in der Zahl der VDCN6 mit enthalten.

Verwendung bei der deutschen Wehrmacht

Ab Juli 1940 wurde keine der Varianten des Berliet VDCN mehr produziert. Gleichwohl gibt es einige Photographien, die Berliet VDCN im Dienste der deutschen Wehrmacht zeigen. Diese sind daher offenkundig im Rahmen des Westfeldzuges zwischen Mai und Juni 1940 in Frankreich erbeutet worden.

Literatur

Originalquellen

Eine Publikation, in der alle vor 1945 gebauten Berliet-Typen individuell abgehandelt wären, gibt es nicht. Neben der unten erwähnten Literatur wurde auf folgende in der Fondation Berliet verwahrte Originalunterlagen zurückgegriffen:

• "Fiches des Mines": Es handelt sich um die Unterlagen zur Erteilung einer allgemeinen Betriebserlaubnis, hierfür ist in Frankreich der "Inspecteur des mines" sachlich zuständig. Diese Unterlagen sind chronologisch geordnet und nummeriert. Nicht zu jedem Typ bzw. Variante gibt es entsprechende Unterlagen, teils, weil sie wohl als Untervarianten eines Typs verstanden wurden, für den eine gesonderte Erlaubnis nicht erforderlich war, teils wohl, weil diese Unterlagen im Laufe der letzten 100 Jahre verlorengegangen sind. Bei Militärtypen gibt es Hinweise, dass eine Betriebserlaubnis direkt durch militärische Dienststellen erfolgte, was entsprechende "fiches des mines" überflüssig machte. Die Quellenbezeichnung lautet: "Fiches No...."
• "Etat des véhicules utilitaires et autobus declares aux mines depuis 1920", eine 15-seitige Zusammenstellung vom 1. Dezember 1941, enthält insbesondere die reservierten Chassisnummernbänder, die jedoch vielfach nicht vollständig ausgeschöpft wurden, einige Typen bzw. Varianten werden nicht erwähnt, Quellenbezeichnung lautet: "Etat S..."
• "Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942", siebenseitige Zusammenstellung der zwischen 1930 und 1942 gebauten Stückzahlen an Nutzfahrzeugen, erstellt wohl 1943, erste Seite teilweise irreparabel verderbt, teilweise werden mehrere Typen bzw. Varianten zusammengefasst, Quellenbezeichnung lautet: "Nombre S...."

Sonstige Literatur

• Monique Chapelle: Berliet. 1. Auflage. EMCE, Saint-Chamond 2016, ISBN 978-2-35740-049-8. 
• Jean François Colombet: Berliet 1945–1950, les artisans de la renommée, charhge utile hors-serie No.1. 1. Auflage. histoire&collections, Paris 1995. 
• François Vauvillier: Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions. histoire&collections, Paris 2019, ISBN 978-2-35250-496-2. 

Weblinks

• Fondation de l’Automobile Marius Berliet (französisch und englisch, abgerufen am 19. Mai 2023)
• [1] Holger Erdmann, Kfz. der Wehrmacht

Einzelnachweise

Fahrzeuge von Berliet (Werksbezeichnungen)

Pkw bis 1919
Berliet Nr. 1 und Nr. 2 • Berliet A und Abis • Berliet AD1 • Berliet AH • Berliet AI • Berliet AK • Berliet AL • Berliet AM • Berliet AM4 • Berliet AR • Berliet AX • Berliet B • Berliet BD • Berliet BD1 • Berliet BD2 • Berliet C • Berliet C1 • Berliet C2 • Berliet C3 • Berliet D • Berliet F • Berliet F3 • Berliet G • Berliet H • Berliet H modifié • Berliet GK • Berliet HH • Berliet K • Berliet K1 • Berliet KF • Berliet KL1 • Berliet KL2 • Berliet O • Berliet P • Berliet P1 • Berliet PF • Berliet U

Pkw ab 1919
Berliet VAP • Berliet VB • Berliet VE • Berliet VF • Berliet VH • Berliet VI • Berliet VIG • Berliet VIH • Berliet VIL • Berliet VILS • Berliet VIP9 944 Dauphine • Berliet VIP11 1144 Dauphine • Berliet VIR9 Super Dauphine • Berliet VIR11 Super Dauphine • Berliet VIS • Berliet VIT • Berliet VJ • Berliet VK • Berliet VL • Berliet VM • Berliet VPD • Berliet VPR • Berliet VRK • Berliet VRB • Berliet VRD • Berliet VRF • Berliet VRL • Berliet VUIRP11

Pkw, HP-Bezeichnungen
Berliet 5HP • Berliet 6HP • Berliet 7HP • Berliet 8HP • Berliet 9HP • Berliet 11HP • Berliet 12HP • Berliet 14HP • Berliet 15HP • Berliet 16HP • Berliet 18HP • Berliet 20HP • Berliet 22HP • Berliet 24HP • Berliet 33HP • Berliet 36HP • Berliet 40HP • Berliet 50HP • Berliet 60HP • Berliet 80HP

LKW bis 1910
Berliet B • Berliet AB • Berliet AC • Berliet AD • Berliet L • Berliet M • Berliet N

C, LKW, ab 1911
Berliet CAA • Berliet CAB • Berliet CAC • Berliet CAD • Berliet CAH • Berliet CAK • Berliet CAL • Berliet CAM • Berliet CAO • Berliet CAR • Berliet CAS • Berliet CAT • Berliet CAU • Berliet CAX • Berliet ICB • Berliet CBA • Berliet CBD • Berliet CBE • Berliet CBF • Berliet CBH • Berliet CBI • Berliet CBL • Berliet CBM • Berliet CBO • Berliet CBR • Berliet CTA

V, leichte LKW, ab 1920
Berliet VCF • Berliet VDA • Berliet VDAC • Berliet VDAD • Berliet VDAE • Berliet VDAF • Berliet VDAJ • Berliet VDAK • Berliet VDAL • Berliet VDAM • Berliet VDAN • Berliet VDAP • Berliet VDB • Berliet VDC • Berliet VDCA • Berliet VDCB • Berliet VDCE • Berliet VDCK • Berliet VDCL • Berliet VDCM • Berliet VDCN • Berliet VDCT • Berliet VE • Berliet VF • Berliet VH • Berliet VIK • Berliet VIM • Berliet VIP • Berliet VIR • Berliet VKE • Berliet VKF • Berliet VKR • Berliet VKS • Berliet VL • Berliet VM • Berliet VP • Berliet VS • Berliet VSA • Berliet VSB • Berliet VSC • Berliet VSD • Berliet VSE • Berliet VSF • Berliet VSG • Berliet VSL • Berliet VSM • Berliet VSO • Berliet VSRG • Berliet VT • Berliet VU

G, schwere LKW, ab 1924
Berliet GBC8 „Gazelle“ • Berliet GBC 8 KT • Berliet GBOV • Berliet GCA • Berliet GCDG • Berliet GCE • Berliet GCF • Berliet GCM • Berliet GDE • Berliet GDF • Berliet GDH • Berliet GDHL • Berliet GDHE • Berliet GDHM • Berliet GDHP • Berliet GDHV • Berliet GDL • Berliet GDLS • Berliet GDM • Berliet GDR • Berliet GDSE • Berliet GDSL • Berliet GDSM • Berliet GKR • Berliet GLC • Berliet GLM • Berliet GLR • Berliet GMS • Berliet GPC • Berliet GPE • Berliet GPF • Berliet GPL • Berliet GPM • Berliet GPS • Berliet GRK • Berliet GS • Berliet GTB • Berliet GVB • Berliet GVD • Berliet GVE • Berliet GVH • Berliet GVK • Berliet GVL

P, Omnibusse, ab 1930
Berliet PA • Berliet PAK • Berliet PB • Berliet PBR • Berliet PC • Berliet PCH • Berliet PCK • Berliet PCM • Berliet PCP • Berliet PCR • Berliet PCS • Berliet PGR • Berliet PH • Berliet PLR • Berliet PR • Berliet PR 100 • Berliet PS • Berliet PSA • Berliet PSB • Berliet PSF

T, Straßenschlepper, ab 1930
Berliet TBO • Berliet TDCN • Berliet TDE • Berliet TDH • Berliet TDL • Berliet TDLR • Berliet TDRK • Berliet TEA • Berliet TGV • Berliet TLM • Berliet TLR • Berliet TLS • Berliet TVR • Berliet TVS • Berliet T100

E, Oberleitungsbusse, ab 1949
Berliet ELR • Berliet EBR • Berliet EH • Berliet ER