DKW E 206/200

Die DKW E 206 und DKW E 200 sind Motorräder der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen. Die E 206 war das erste deutsche Motorrad, das in Fließbandfertigung montiert wurde.

DKW
DKW E 206 Baujahr 1927
DKW E 206/200
Hersteller	Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW)
Verkaufsbezeichnung	DKW E 206/200
Produktionszeitraum	1925 bis 1929
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle
Vorgängermodell	DKW ZM
Nachfolgemodell	DKW Spezial 200 und DKW Luxus 200

Technik

Im Museum für sächsische Fahrzeuge in Chemnitz nachgebautes Montagefließband mit 4 DKW-Modellen

Die Modelle haben einen unten offenen Rohrrahmen, in dem mittragend der Motor sitzt und den Rahmen „überbrückt“. Wie das Vorgängermodell DKW ZM sind die Motorräder mit Trittbrettern ausgerüstet. Zur Kraftübertragung auf das Hinterrad war wahlweise ein Riemen- oder Kettenantrieb lieferbar. Ab Werk hatte das Motorrad keine Beleuchtungsanlage; ab 1926 war beim Händler zum Aufpreis von 60 Reichsmark ein 6-Watt-Görtz-Scheinwerfer mit Zündlichtmagnet erhältlich. Ab dem Jahr 1927 war der Auspuffkrümmer mit einem Abdeckblech versehen. Die DKW war das erste Motorrad mit Ansaugluftfilter und einem Kolben aus Leichtmetall statt Grauguss. Der Vergaser Framo-E hatte einen Zentralschwimmer. Im Lauf der Produktionszeit gab es Anbauteile in unterschiedlichen Ausführungen. Das betrifft unter anderem Auspuff, Werkzeugkästen, Sattel und Kotflügel. Als Zubehör wurde im Handel ein Soziussitz angeboten.

Ab 1. April 1928 waren zwei- und dreirädrige Kraftfahrzeuge bis 200 cm³ Hubraum und 350 kg Höchstgewicht (bei Dreirädern) steuer- und führerscheinfrei, denn sie galten als Kleinkrafträder. Der Hersteller reagierte darauf prompt und reduzierte den Hubraum entsprechend geringfügig, was durch eine um 1 mm verkleinerte Bohrung erreicht wurde. Das ansonsten gleiche Modell wurde fortan unter der Bezeichnung DKW E 200 vertrieben. Für die bis dahin rund 35.000 Mal produzierte E 206 bot DKW Umrüstsätze an.

Nach Angaben des Autors Frank Rönicke sollen die Motorräder auch in den Hubraumklassen 125 und 175 cm³ erhältlich gewesen sein.

Technische Daten

	E 206	E 200
Baujahre	1925–1928	1928–1929
Motor	gebläsegekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Querstromspülung
Hubraum	205,9 cm³	199,5 cm³
Bohrung × Hub	64 × 64 mm	63 × 64 mm
Nennleistung	4 PS (2,9 kW)
Vergaser	Framo, Framo-E	Framo-E
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 9
Getriebe	2-Gang-Getriebe mit Zahnrädern im Kurbelgehäuse (a)
Endantrieb	wahlweise Riemen oder Kette
Rahmenbauart	Rohrrahmen, unten offen
Radaufhängung vorn	Pendelgabel
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Bremsen	Innenbackenbremsen vorn und hinten
Leergewicht	75 kg
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h
Stückzahl	49.000	19.200

Anmerkungen

 

Zwei unterschiedlich große Zahnräder sind beiderseits der Hubscheiben der Kurbelwelle angebracht und werden wahlweise auf eine Vorgelegewelle geschaltet, die gleichzeitig die Abtriebswelle ist.

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 28–30. 

Weblinks

Commons: DKW E 206 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: DKW E 200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten zur DKW E 206 auf der dkw-motorrad-club.de
• Prospekte zu den DKW-E-Modellen auf dkw-autounion.de

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